電子技術時代 車企與供應商關系迎全新挑戰

據國外媒體報道，根據2019年北美汽車OEM-Tier1供應商工作關系指數，電子技術給汽車制造商和供應商之間的關系帶來了新的挑戰，他們之間的關系變得日益緊張。造成這種緊張局勢的關鍵因素是，汽車制造商仍然希望削減新汽車零部件的成本，而擁有先進電子技術的供應商不愿意這樣做。長此以往，這會帶來很多麻煩。在未來，汽車工業更新更先進的電子技術是非常重要的。有些汽車公司可能會選擇一些不在汽車行業的電子公司作為供應商。根據這項研究，最嚴重的挑戰之一是電子技術的退化。電子元器件供應商舉報的采購投訴是一系列綜合因素造成的，包括供應商難以盈利、汽車廠商不斷的工程變更等。先進電氣化系統的到來，要求買家對新興技術、具體產品、技術供應商有一定的了解。如果雙方不做一些調整或改變，前景將是艱難的，不容樂觀的。但是，如果制造商的采購團隊能夠坦誠地對待與供應商在新車上的合作，那么雙方都會建立一些信任。從這項研究中我們需要確認的是:隨著汽車行業大力進軍電動和自動駕駛汽車，汽車制造商的采購部門是否有能力承擔和提供行業所需的供應基地。研究表明，今年，豐田、本田、通用、福特、菲亞特克萊斯勒和日產這六家汽車制造商中的四家在供應鏈關系上略有改善，尤其是日產，最終擺脫了最后一名的位置。供應鏈關系四年來首次緩和，但仍處于倒數第二的位置。本田和豐田再次獲得冠軍和亞軍。FCA與供應商的關系在過去的六年中不斷下滑，今年甚至排名最后。FCA在一份聲明中表示:“我們對目前的立場不滿意。這個統計數據會促使我們做出一些顛覆性的改變。公司將通過開展內部調查和與供應商的內部會議來加強與供應商的合作關系。”汽車制造商正在學習如何與行業內的新興供應商有效合作，包括軟件制造商、網絡控制制造商和人工智能系統制造商。目前，制造商很難與新興供應商合作，因為他們不了解汽車行業。他們可能會問:每年削減成本的用意是什么？我們從不這樣做。他們還應該熟悉汽車術語、行業環境、知識產權問題以及哪家公司在該行業取得了什么成就以及該公司位于何處。所以，如果沒有互信，創新技術是很難共享的。據國外媒體報道，根據2019年北美汽車OEM-Tier1供應商工作關系指數，電子技術給汽車制造商和供應商之間的關系帶來了新的挑戰，他們之間的關系變得日益緊張。造成這種緊張局勢的關鍵因素是，汽車制造商仍然希望削減新汽車零部件的成本，而擁有先進電子技術的供應商不愿意這樣做。長此以往，這會帶來很多麻煩。在未來，汽車工業更新更先進的電子技術是非常重要的。有些汽車公司可能會選擇一些不在汽車行業的電子公司作為供應商。根據這項研究，最嚴重的挑戰之一是電子技術的退化。電子元器件供應商舉報的采購投訴是一系列綜合因素造成的，包括供應商難以盈利、汽車廠商不斷的工程變更等。先進電氣化系統的到來，要求買家對新興技術、具體產品、技術供應商有一定的了解。如果雙方不做一些調整或改變，前景將是艱難的，不容樂觀的。但是，如果制造商的采購團隊能夠坦誠地對待與供應商在新車上的合作，那么雙方都會建立一些信任。……我們需要從這項研究中確認的是:隨著汽車行業大力進軍電動和自動駕駛汽車，汽車制造商的采購部門是否有能力承擔和提供行業所需的供應基地。研究表明，今年，豐田、本田、通用、福特、菲亞特克萊斯勒和日產這六家汽車制造商中的四家在供應鏈關系上略有改善，尤其是日產，最終擺脫了最后一名的位置。供應鏈關系四年來首次緩和，但仍處于倒數第二的位置。本田和豐田再次獲得冠軍和亞軍。FCA與供應商的關系在過去的六年中不斷下滑，今年甚至排名最后。FCA在一份聲明中表示:“我們對目前的立場不滿意。這個統計數據會促使我們做出一些顛覆性的改變。公司將通過開展內部調查和與供應商的內部會議來加強與供應商的合作關系。”汽車制造商正在學習如何與行業內的新興供應商有效合作，包括軟件制造商、網絡控制制造商和人工智能系統制造商。目前，制造商很難與新興供應商合作，因為他們不了解汽車行業。他們可能會問:每年削減成本的用意是什么？我們從不這樣做。他們還應該熟悉汽車術語、行業環境、知識產權問題以及哪家公司在該行業取得了什么成就以及該公司位于何處。所以，如果沒有互信，創新技術是很難共享的。

標簽：本田豐田日產福特

汽車資訊熱門資訊