黃學杰：十年后固態電池將促進電動汽車普及

自動駕駛正在成為汽車行業發展的一個主要方向，而與自動駕駛相關的傳感器——雷達的重要性也逐漸凸顯，吸引了越來越多的創業者。2014年，之前在中科院電子所工作多年的趙潔博士選擇了雷達細分領域的賽道，創辦了易道科技，專注于汽車雷達產品，為自動駕駛車輛提供更高效的解決方案。易道的產品非常豐富，涵蓋了自動駕駛的各個級別，包括:77GHz車載中程毫米波雷達、77GHz車載遠程毫米波雷達、79GHz車載近程毫米波雷達和79GHz車載SAR成像(合成孔徑)毫米波雷達。汽車雷達的選擇與趙潔博士的個人經歷不無關系。在中科院工作的11年間，她主要專注于雷達天線陣列的設計，并擔任國內無人機載SAR雷達研發的核心成員。

易道科技創始人趙潔博士告訴鈦媒體，“創業前做了一年左右的市場調研，確定了汽車毫米波雷達的細分領域。”在趙潔博士看來，“不做高難度技術，掌握核心技術很重要。”汽車雷達領域有三個特點:一是技術領域新；其次，要有足夠的技術門檻，不難的東西很容易被別人超越；最后，體量要足夠大，這樣行業競爭才會比較充分，吸引最高端的人才加入。確定了行業的大方向，接下來就是找到具體的技術路線。當時汽車雷達分為24GHz、77GHz等幾個主流方向。成為77GHz高精度雷達還是24GHz雷達成為一個方向的主要挑戰。“24GHz雷達主要承擔近程角度雷達的工作，實現盲點探測等功能，而77GHz中程雷達將具有更遠的工作距離(160米)，更高的精度和分辨率”，趙潔博士向鈦媒體介紹，“中程雷達是ADAS(高級駕駛輔助系統)中要求最高的環節，它將參與車輛的緊急制動，對技術要求會更高。經過慎重考慮，我們決定做77GHz。其實在2014年，整個ADAS市場的規模其實是非常有限的，趙潔博士當時對宏觀市場走勢的判斷也是非常理性的。她預測“未來所有的汽車都需要毫米波雷達產品，這將是一個巨大的市場，因此公司有存在的價值。“正是這個看似簡單的觀點，為易道的早期發展奠定了基礎，也讓趙潔博士成功找到了第一筆天使投資。雖然早期投資者也擔心主機廠是否買單，技術路線是否可行，但他們還是認可汽車毫米波雷達行業未來的發展方向。真正給趙潔博士帶來巨大信心的是2014年8月Mobileye在納斯達克的上市。”就像一盞燈照亮了我。雖然是視覺傳感器，易道在雷達領域，但至少可以證明高端汽車傳感器已經得到了最主流的國際投資機構的認可，”趙潔博士說。回過頭來看，確實是這個子領域的一個優秀的創業窗口。現在國內很多廠商如華為、德賽四維、Hikon都在涉足毫米波雷達，他們的相繼入場是趙潔博士始料未及的，但也能證明當時的正確選擇。據統計，星易道于2015年1月獲得盤古創投天使輪融資；2017年3月獲得數千萬元A輪融資，由郭克嘉和資本領投，盤古資本跟投；2018年，獲得由海大、中關村亓航、和創投資、盤古投資的B輪融資。縱觀易道的幾次融資，與其他很多喜歡某些行業和戰略資本的公司不同，易道更喜歡金融投資。趙潔博士向鈦媒體記者坦言，“大型投資機構或相關產業資本可以互相提升，但就易道而言，強調的是獨立性。我相信產品有足夠的競爭力來保持前進。”就汽車雷達市場而言，戰略資本的實力固然重要，但最根本的還是看產品，這樣才能在技術、商業、戰略上保持強勁的發展勢頭。在趙潔博士看來，未來激光雷達和毫米波雷達可能存在替代關系，但毫米波雷達的環境適應性決定了它的不可替代性，從技術路線上看，兩者并不矛盾。以易道目前推出的77GHz中程雷達為例。可實現包括FCW(正面碰撞預警)、ACC(自適應巡航控制)、AEB(自動緊急制動)在內的ADAS功能，至今已完成超過20萬公里的真實道路測試。這種產品已經商品化了。截至2019年6月，已安全行駛超過1000萬公里，質量和性能達到國外同類產品水平。趙潔博士認為“汽車毫米波雷達的技術革命意味著高分辨率、抗干擾和通信能力”，這也是易道的技術方向。比如高分辨率，趙潔博士說，“毫米波雷達需要兩種方式實現高分辨率:一種是實孔徑成像，另一種是SAR成像(合成孔徑成像)。”通過增加收發信道的數量來實現實孔徑成像。經常聽到的級聯雷達和4D成像雷達就屬于這一類。

新的算法和新的物理模型實現了易道SAR雷達SAR成像技術的實際道路試驗。它對硬件的依賴沒有那么高。在易道行駛的車載SAR雷達只有一個收發信道和一個天線單元，可以實現分辨率為5cm×5cm的二維成像效果。車載SAR技術可用于自動泊車和自動駕駛定位，具有非常好的應用前景，是易道的戰略重點。79GHz車載SAR由趙潔博士于2016年首次提出，可用于ADAS和無人駕駛。經過幾年的技術探索，易道科技已經充分驗證了SAR技術在汽車領域的可行性。目前，易道自成立以來已獲得約50項專利和軟件，處于宣傳和申請階段的專利有40項，其中一半與中程雷達有關，三分之一與SAR技術有關。汽車雷達是一個進入門檻高，技術儲備深的細分領域。隨著雷達技術的發展，雷達陣列技術、多傳感器融合技術、抗干擾技術等也將在未來出現，這些也是易道正在關注和大力發展的領域。“回過頭來看，這個市場的產值越來越清晰，當初的判斷得到了市場的驗證。我們的產品得到了客戶的認可，并證實了我們存在的價值，”趙潔博士坦言。作為一家腳踏實地的高科技產品公司，易道把握住了潮流的方向，在汽車雷達這個狹窄的領域探索出了一條平衡技術與產品的商業法則。

自動駕駛正在成為汽車行業發展的一個主要方向，而與自動駕駛相關的傳感器——雷達的重要性也逐漸凸顯，吸引了越來越多的創業者。2014年，之前在中科院電子所工作多年的趙潔博士選擇了雷達細分領域的賽道，創辦了易道科技，專注于汽車雷達產品，為自動駕駛車輛提供更高效的解決方案。易道的產品非常豐富，涵蓋了自動駕駛的各個層面，包括:77GHz車載中程毫米波雷達，77GHz車載遠程毫米波雷達，…9GHz車載近程毫米波雷達和79GHz車載SAR成像(合成孔徑)毫米波雷達。汽車雷達的選擇與趙潔博士的個人經歷不無關系。在中科院工作的11年間，她主要專注于雷達天線陣列的設計，并擔任國內無人機載SAR雷達研發的核心成員。

易道科技創始人趙潔博士告訴鈦媒體，“創業前做了一年左右的市場調研，確定了汽車毫米波雷達的細分領域。”在趙潔博士看來，“不做高難度技術，掌握核心技術很重要。”汽車雷達領域有三個特點:一是技術領域新；其次，要有足夠的技術門檻，不難的東西很容易被別人超越；最后，體量要足夠大，這樣行業競爭才會比較充分，吸引最高端的人才加入。確定了行業的大方向，接下來就是找到具體的技術路線。當時汽車雷達分為24GHz、77GHz等幾個主流方向。成為77GHz高精度雷達還是24GHz雷達成為一個方向的主要挑戰。“24GHz雷達主要承擔近程角度雷達的工作，實現盲點探測等功能，而77GHz中程雷達將具有更遠的工作距離(160米)，更高的精度和分辨率”，趙潔博士向鈦媒體介紹，“中程雷達是ADAS(高級駕駛輔助系統)中要求最高的環節，它將參與車輛的緊急制動，對技術要求會更高。經過慎重考慮，我們決定做77GHz。其實在2014年，整個ADAS市場的規模其實是非常有限的，趙潔博士當時對宏觀市場走勢的判斷也是非常理性的。她預測“未來所有的汽車都需要毫米波雷達產品，這將是一個巨大的市場，因此公司有存在的價值。“正是這個看似簡單的觀點，為易道的早期發展奠定了基礎，也讓趙潔博士成功找到了第一筆天使投資。雖然早期投資者也擔心主機廠是否買單，技術路線是否可行，但他們還是認可汽車毫米波雷達行業未來的發展方向。真正給趙潔博士帶來巨大信心的是2014年8月Mobileye在納斯達克的上市。”就像一盞燈照亮了我。雖然是視覺傳感器，易道在雷達領域，但至少可以證明高端汽車傳感器已經得到了最主流的國際投資機構的認可，”趙潔博士說。回過頭來看，確實是這個子領域的一個優秀的創業窗口。現在國內很多廠商如華為、德賽四維、Hikon都在涉足毫米波雷達，他們的相繼入場是趙潔博士始料未及的，但也能證明當時的正確選擇。據統計，星易道于2015年1月獲得盤古創投天使輪融資；2017年3月獲得數千萬元A輪融資，由郭克嘉和資本領投，盤古資本跟投；2018年，獲得由海大、中關村亓航、和創投資、盤古投資的B輪融資。縱觀易道的幾次融資，與其他很多喜歡某些行業和戰略資本的公司不同，易道更喜歡金融投資。趙潔博士向鈦媒體記者坦言，“大型投資機構或相關產業資本可以互相提升，但就易道而言，強調的是獨立性。我相信產品有足夠的競爭力來保持前進。”就汽車雷達市場而言，戰略資本的實力固然重要，但最根本的還是看產品，這樣才能在技術、商業、戰略上保持強勁的發展勢頭。在趙潔博士看來，未來激光雷達和毫米波雷達可能存在替代關系，但毫米波雷達的環境適應性決定了它的不可替代性，從技術路線上看，兩者并不矛盾。以易道目前推出的77GHz中程雷達為例。可實現包括FCW(正面碰撞預警)、ACC(自適應巡航控制)、AEB(自動緊急制動)在內的ADAS功能，至今已完成超過20萬公里的真實道路測試。這種產品已經商品化了。截至2019年6月，已安全行駛超過1000萬公里，質量和性能達到國外同類產品水平。趙潔博士認為“汽車毫米波雷達的技術革命意味著高分辨率、抗干擾和通信能力”，這也是易道的技術方向。比如高分辨率，趙潔博士說，“毫米波雷達需要兩種方式實現高分辨率:一種是實孔徑成像，另一種是SAR成像(合成孔徑成像)。”通過增加收發信道的數量來實現實孔徑成像。經常聽到的級聯雷達、4D成像雷達就屬于這一類。

新的算法和新的物理模型實現了易道SAR雷達SAR成像技術的實際道路試驗。它對硬件的依賴沒有那么高。在易道行駛的車載SAR雷達只有一個收發信道和一個天線單元，可以實現分辨率為5cm×5cm的二維成像效果。車載SAR技術可用于自動泊車和自動駕駛定位，具有非常好的應用前景，是易道的戰略重點。79GHz車載SAR由趙潔博士于2016年首次提出，可用于ADAS和無人駕駛。經過幾年的技術探索，易道科技已經充分驗證了SAR技術在汽車領域的可行性。目前，易道自成立以來已獲得約50項專利和軟件，處于宣傳和申請階段的專利有40項，其中一半與中程雷達有關，三分之一與SAR技術有關。汽車雷達是一個進入門檻高，技術儲備深的細分領域。隨著雷達技術的發展，雷達陣列技術、多傳感器融合技術、抗干擾技術等也將在未來出現，這些也是易道正在關注和大力發展的領域。“回過頭來看，這個市場的產值越來越清晰，當初的判斷得到了市場的驗證。我們的產品得到了客戶的認可，并證實了我們存在的價值，”趙潔博士坦言。作為一家腳踏實地的高科技產品公司，易道把握住了潮流的方向，在汽車雷達這個狹窄的領域探索出了一條平衡技術與產品的商業法則。

標簽：發現特斯拉蔚來遠程

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