當地時間6月18日，加州公共事業委員會(CPUC)授予Pony.ai和AutoX牌照，向公眾乘客提供自動駕駛服務。獲得牌照當天，AutoX與馬驍智行正式推出面向普通人的RoboTaxi試運營服務。值得一提的是，這是加州歷史上首個Robotaxi運營服務，意味著加州正式進入自動駕駛出租車運營時代。據了解，2017年6月，馬驍智行獲得加州政府頒發的“無人車測試計劃生產許可”，在加州弗里蒙特進行了兩年多的開放道路測試，覆蓋面積超過50平方公里。此外，AutoX還積極推進自動駕駛進程。2018年8月，它在加州推出了自動駕駛生鮮配送服務和車上無人貨架銷售服務。交付速度最高可達120 km/h，但由于試運營區域道路限速，最高服務速度為70 km/h，目前自動駕駛還處于中低水平，高水平自動駕駛對自動駕駛道路要求更高。有媒體評論稱，AutoX和馬驍智行獲得加州自動駕駛道路試運營牌照，表明官方認可其技術水平、安全性和運營能力。然而，中國復雜的道路環境與國外不同。如果AutoX和馬驍智行想要登陸中國，他們需要更多的本地化道路測試。當地時間6月18日，加州公共事業委員會(CPUC)授予Pony.ai和AutoX牌照，向公眾乘客提供自動駕駛服務。獲得牌照當天，AutoX與馬驍智行正式推出面向普通人的RoboTaxi試運營服務。值得一提的是，這是加州歷史上首個Robotaxi運營服務，意味著加州正式進入自動駕駛出租車運營時代。據了解，2017年6月，馬驍智行獲得加州政府頒發的“無人車測試計劃生產許可”，在加州弗里蒙特進行了兩年多的開放道路測試，覆蓋面積超過50平方公里。此外，AutoX還積極推進自動駕駛進程。2018年8月，它在加州推出了自動駕駛生鮮配送服務和車上無人貨架銷售服務。交付速度最高可達120 km/h，但由于試運營區域道路限速，最高服務速度為70 km/h，目前自動駕駛還處于中低水平，高水平自動駕駛對自動駕駛道路要求更高。有媒體評論稱，AutoX和馬驍智行獲得加州自動駕駛道路試運營牌照，表明官方認可其技術水平、安全性和運營能力。然而，中國復雜的道路環境與國外不同。如果AutoX和馬驍智行想要登陸中國，他們需要更多的本地化道路測試。
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