一電調查 | 國產特斯拉Model 3貴不貴？45%的受訪電動車主考慮入手！

作為第一家在中國建廠的外國汽車公司，特斯拉顯然對中國這個全球最大的新能源汽車市場充滿了野心。1月7日在上海臨港破土動工，5月31日宣布開放預訂。掌握了天時地利人和的特斯拉國產化速度驚人，兒童節前國產Model 3的價格競猜吸引了萬千目光。對于官方公布的32.8萬元起步價，可謂“幾家歡樂幾家愁”，不少網友表示“沒誠意”，當然也有特斯拉車主表示“起步價很便宜”。經過小范圍的溝通，第一電動渴望聽到更多車主真實的聲音。32.8萬，這個價格貴嗎？有多少車主會考慮入手？6月4日-7日，第一電氣發起線上調查——32.8萬元起！你會買特斯拉國產Model 3嗎？共回收有效樣本210份，本文將根據樣本結果進行統計分析。從樣本結構來看，參與調查的人群以26-40歲為主，占比超七成。其中31-35歲這一子群體占比最高，達到31%。從個人的社會發展來看，這部分人大多工作10年左右，家庭和事業地位相對穩定，已經具備一定的經濟承受能力。與年長的人相比，他們也更容易接受新鮮事物，較少受到家庭和外界的影響，更傾向于遵循自己的選擇。

從參與調查人群的地理位置來看，北京、上海、廣東、江蘇、浙江、山東等6個省市的人群比例達到69%。由于北京、上海、廣州、深圳、杭州的車輛牌照和限購等政策原因，四大省市的車主顯然更關注新能源汽車和純電動汽車。

從參與調查的人群來看，純電動車車主的比例為45%。車輛品牌方面，比亞迪、北汽新能源、江淮占比最高。此外，現有車主中已有6%擁有特斯拉進口車型，蔚來汽車、Xpeng汽車等新勢力品牌的車主也參與了我們的討論。

80%的車主考慮購買純電動汽車。根據購買純電動汽車的意向，有購買計劃的車主比例達到了80%。其中，非純電動車主計劃購買42%，打算購買更多的純電動車主占37%。

40%的車主會選擇國產特斯拉Model 3。在有購買純電動汽車計劃的車主中，有41%的車主表示會考慮國產特斯拉Model 3。雖然從上面可以看出，現有純電動車主購買計劃的比例少于非車主，但從購買國產特斯拉Model 3的意愿來看，現有純電動車主的意愿更高，占比45%，非電動車車主占比37%。可以看出，在熟悉了純電動汽車的特性，習慣了純電動汽車的駕駛體驗后，更多的純電動汽車車主愿意購買或調換更高級別的車型，比如國內的特斯拉Model 3。眾所周知，新能源汽車最初的發展是政策驅動和培育的市場。大部分人選擇新能源車是因為沒有燃油車牌照。另外，由于不信任電池技術，很多人選擇價格更低的A00級車輛試水。如今，經過十幾年的發展，中國市場已經成為全球最大的新能源汽車市場，廣大車主也越來越熱衷于高端車型。

通過分析車主愿意選擇國產特斯拉Model 3的原因，78%的車主認為特斯拉是目前最成熟的純電動品牌，認為特斯拉品牌附加值高，對特斯拉的駕駛和操控體驗非常滿意，分別有32%和31%的車主認可。除了以上3大原因，27%的車主認為特斯拉代表了未來，22%的車主喜歡特斯拉Model 3的外觀和內飾，15%的車主認為國產特斯拉Model 3性價比高，6%的車主認為特斯拉二手車性價比高。這些是他們考慮購買國產特斯拉Model 3的主要原因。

……對于不會選擇國產特斯拉Model 3的車主來說，“價格太高，超出預期”顯然是絕大多數車主的心聲，這一點得到了81%車主的認可；此外，“對國產Model 3配置不滿意”、“擔心服務和售后保障”也是車主不能接受國產特斯拉Model 3的主要原因。除了以上3大原因，17%的車主認為特斯拉Model 3“不適合家用”，11%的車主認為不是自己滿意的車型，9%的車主表示不會考慮進口品牌。一款好的純電動車應該具備哪些因素？分析車主暫時不考慮購買純電動汽車的原因，可以看到，近五成車主是因為家里的車輛配置已經滿足了目前的用車需求；認為充電不方便、懷疑純電動汽車安全性的車主比例達到了33%。

從充電聯盟發布的月度數據可以看出，充電樁安裝難的問題普遍存在于私家車主中。“小區物業不一致”和“小區無固定車位”是車主無法安裝私人充電樁的常見原因。此外，近期純電動汽車自燃事件頻發，引起了行業和輿論的廣泛關注，部分潛在車主在做出購買決策時難免受到影響。此外，認為純電動汽車更新迭代快、保值率低也是目前28%車主將純電動汽車拒之門外的原因。需要提醒的是，雖然目前純電動汽車保值率普遍較低，但根據流通協會的數據，進口特斯拉Model S的保值率目前已經超過60%，與傳統燃油車相比毫不遜色。而且隨著補貼的逐步退出，純電動汽車也逐漸接受了市場的考驗，二手車的價值表現也在慢慢提升。對市面上純電動車續航能力的不滿也是部分車主暫時不考慮純電動車的主要原因，占比27%。此外，認為故障率高、維修成本高、性價比低、沒有牌照、沒有預算也是部分車主不考慮純電動汽車的原因。有人說，對于男人來說，不同的車就像不同類型的女孩。選車就像選伴侶，愛漂亮的姑娘還是勇敢知性的小姐。每個人都會有自己的選擇。那么，什么樣的純電動汽車會是更多人喜愛的那一款呢？一款令人滿意的純電動汽車應該具備哪些優勢？對于車主來說，從不同的角度來看，每個人都會有自己的答案。從本次調查的樣本來看，我們試圖從受訪者的開放聲音中總結出以下備受關注的因素。近50%的車主提及“實際續航里程超過400km”，30%的車主關注“安全”和“燃油車與價格”。此外，“便捷高效的充電”和“人機交互、自動駕駛等高智能”也是近兩成車主關心的因素。

目前汽車市場整體低迷，市場從增量市場變成了存量市場。是所有汽車企業必須認真面對的課題，才能做出更好更高端的車型。特斯拉作為第一家在中國建廠的外國汽車公司，其首款國產車型的市場表現值得我們持續關注。有人說，自主品牌新能源車企的窗口期即將關閉；也有人說是9102年，沒必要把特斯拉國產當成“狼來了”。作為世界上最成功的純電動汽車，特斯拉是眾多新動力汽車廠商追逐的對象。國產特斯拉Model 3上市后，新動力乃至傳統自主品牌車企最終將面臨最激烈的競爭。這種競爭必將導致優勝劣汰，新能源汽車市場必將在市場的驅動下變得更加健康。希望那個時候，自主品牌純電動車成為更多人心中的未來。作為第一家在中國建廠的外國汽車公司，特斯拉顯然對中國這個全球最大的新能源汽車市場充滿了野心。1月7日在上海臨港破土動工，5月31日宣布開放預訂。掌握了天時地利人和的特斯拉國產化速度驚人，兒童節前國產Model 3的價格競猜吸引了萬千目光。對于官方公布的32.8萬元起步價，可謂“幾家歡樂幾家愁”，不少網友表示“沒誠意”，當然也有特斯拉車主表示“起步價很便宜”。經過小范圍的溝通，第一電動渴望聽到更多車主真實的聲音。32.8萬，這個價格貴嗎？有多少車主會考慮入手？6月4日-7日，第一電氣發起線上調查——32.8萬元起！你會買特斯拉國產Model 3嗎？共回收有效樣本210份，本文將根據樣本結果進行統計分析。從樣本結構來看，參與調查的人群以26-40歲為主，占比超七成。其中31-35歲這一子群體占比最高，達到31%。從個人的社會發展來看，這部分人大多工作10年左右，家庭和事業地位相對穩定，已經具備一定的經濟承受能力。與年長的人相比，他們也更容易接受新鮮事物，較少受到家庭和外界的影響，更傾向于遵循自己的選擇。

從參與調查人群的地理位置來看，北京、上海、廣東、江蘇、浙江、山東等6個省市的人群比例達到69%。由于北京、上海、廣州、深圳、杭州的車輛牌照和限購等政策原因，四大省市的車主顯然更關注新能源汽車和純電動汽車。

從參與調查的人群來看，純電動車車主的比例為45%。車輛品牌方面，比亞迪、北汽新能源、江淮占比最高。此外，現有車主中已有6%擁有特斯拉進口車型，蔚來汽車、Xpeng汽車等新勢力品牌的車主也參與了我們的討論。

80%的車主考慮購買純電動汽車。根據購買純電動汽車的意向，有購買計劃的車主比例達到了80%。其中，非純電動車主計劃購買42%，打算購買更多的純電動車主占37%。

40%的車主會選擇國產特斯拉Model 3。在有購買純電動汽車計劃的車主中，有41%的車主表示會考慮國產特斯拉Model 3。雖然從上面可以看出，現有純電動車主購買計劃的比例少于非車主，但從購買國產特斯拉Model 3的意愿來看，現有純電動車主的意愿更高，占比45%，非電動車車主占比37%。可以看出，在熟悉了純電動汽車的特性，習慣了純電動汽車的駕駛體驗后，更多的純電動汽車車主愿意購買或調換更高級別的車型，比如國內的特斯拉Model 3。眾所周知，新能源汽車最初的發展是政策驅動和培育的市場。大部分人選擇新能源車是因為沒有燃油車牌照。另外，由于不信任電池技術，很多人選擇價格更低的A00級車輛試水。如今，經過十幾年的發展，中國市場已經成為全球最大的新能源汽車市場，廣大車主也越來越熱衷于高端車型。

通過分析車主愿意選擇國產特斯拉Model 3的原因，78%的車主認為特斯拉是目前最成熟的純電動品牌，認為特斯拉品牌附加值高，對特斯拉的駕駛和操控體驗非常滿意，分別有32%和31%的車主認可。除了以上3大原因，27%的車主認為特斯拉代表了未來，22%的車主喜歡特斯拉Model 3的外觀和內飾，15%的車主認為國產特斯拉Model 3性價比高，6%的車主認為特斯拉二手車性價比高。這些是他們考慮購買國產特斯拉Model 3的主要原因。

……對于不會選擇國產特斯拉Model 3的車主來說，“價格太高，超出預期”顯然是絕大多數車主的心聲，這一點得到了81%車主的認可；此外，“對國產Model 3配置不滿意”、“擔心服務和售后保障”也是車主不能接受國產特斯拉Model 3的主要原因。除了以上3大原因，17%的車主認為特斯拉Model 3“不適合家用”，11%的車主認為不是自己滿意的車型，9%的車主表示不會考慮進口品牌。一款好的純電動車應該具備哪些因素？分析車主暫時不考慮購買純電動汽車的原因，可以看到，近五成車主是因為家里的車輛配置已經滿足了目前的用車需求；認為充電不方便、懷疑純電動汽車安全性的車主比例達到了33%。

從充電聯盟發布的月度數據可以看出，充電樁安裝難的問題普遍存在于私家車主中。“小區物業不一致”和“小區無固定車位”是車主無法安裝私人充電樁的常見原因。此外，近期純電動汽車自燃事件頻發，引起了行業和輿論的廣泛關注，部分潛在車主在做出購買決策時難免受到影響。此外，認為純電動汽車更新迭代快、保值率低也是目前28%車主將純電動汽車拒之門外的原因。需要提醒的是，雖然目前純電動汽車保值率普遍較低，但根據流通協會的數據，進口特斯拉Model S的保值率目前已經超過60%，與傳統燃油車相比毫不遜色。而且隨著補貼的逐步退出，純電動汽車也逐漸接受了市場的考驗，二手車的價值表現也在慢慢提升。對市面上純電動車續航能力的不滿也是部分車主暫時不考慮純電動車的主要原因，占比27%。此外，認為故障率高、維修成本高、性價比低、沒有牌照、沒有預算也是部分車主不考慮純電動汽車的原因。有人說，對于男人來說，不同的車就像不同類型的女孩。選車就像選伴侶，愛漂亮的姑娘還是勇敢知性的小姐。每個人都會有自己的選擇。那么，什么樣的純電動汽車會是更多人喜愛的那一款呢？一款令人滿意的純電動汽車應該具備哪些優勢？對于車主來說，從不同的角度來看，每個人都會有自己的答案。從本次調查的樣本來看，我們試圖從受訪者的開放聲音中總結出以下備受關注的因素。近50%的車主提及“實際續航里程超過400km”，30%的車主關注“安全”和“燃油車與價格”。此外，“便捷高效的充電”和“人機交互、自動駕駛等高智能”也是近兩成車主關心的因素。

目前汽車市場整體低迷，市場從增量市場變成了存量市場。是所有汽車企業必須認真面對的課題，才能做出更好更高端的車型。特斯拉作為第一家在中國建廠的外國汽車公司，其首款國產車型的市場表現值得我們持續關注。有人說，自主品牌新能源車企的窗口期即將關閉；也有人說是9102年，沒必要把特斯拉國產當成“狼來了”。作為世界上最成功的純電動汽車，特斯拉是眾多新動力汽車廠商追逐的對象。國產特斯拉Model 3上市后，新動力乃至傳統自主品牌車企最終將面臨最激烈的競爭。這種競爭必將導致優勝劣汰，新能源汽車市場必將在市場的驅動下變得更加健康。希望那個時候，自主品牌純電動車成為更多人心中的未來。

標簽：特斯拉Model 3北京比亞迪江淮

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