中汽協數據顯示，2019年5月，汽車產銷同比降幅擴大，乘用車繼續低迷，商用車也結束增長，出現小幅下滑。具體數據來看，商用車產銷分別為35.7萬輛和35.1萬輛，比上月分別下降8.8%和13.4%；產銷分別比去年同期下降8.5%和11.8%。汽車產銷方面，客車產銷分別完成16.4萬輛和16.8萬輛，比去年同期分別下降12.5%和8.8%。
新能源客車方面，根據工信部出廠合格證，2019年5月，當月生產新能源客車4996輛，環比下降3.9%，同比下降66%。去年，過渡期前最后一個月補貼行業集體沖動的場景消失，新能源客車延續了4月開始的同比下降趨勢。從歷史數據來看，2019年一季度延續了前幾年先升后抑再升的一貫走勢。但從第二季度開始，明顯逐漸偏離了之前的軌跡。第一年的產量峰值還沒有出現，4-5月份的產量已經明顯收斂和克制。過渡期前最后一個整月補貼的重大政策利好，并沒有促進新能源客車行業的增產。或許這是行業逐漸趨于理性的新起點，從政策驅動轉向市場驅動，重新開始。
生產企業方面，5月份，新能源客車總產量為4996輛，共有37家客車生產企業有產量，與上月基本持平。5月當月產量過百的企業有13家，產量過千的企業只有一家宇通客車。宇通客車行業領先優勢明顯，基本形成壟斷局面。
具體車企表現來看，宇通客車和中通客車繼續占據前3的位置。4月亞軍北汽福田5月僅生產179輛，未能入榜，排名第11。2019年4月產量為零的南京公交車輛廠，5月生產300輛，成為黑馬，獲得第三名。并列第四的杭州長江汽車和上海申沃汽車也堪稱本月黑馬。其中，杭州長江汽車4月份生產269輛，首次進入前十榜單，5月份再次守住第五名。上海申沃客車今年首次進入前十，在結束前的4月份產量幾乎為零。其他方面，東風汽車公司5月生產205輛，達到今年產量峰值；比亞迪上個月結束了頹廢的表現，5月份生產了196輛汽車，勉強進入前十。
具體車型方面，型號為ZK6115BEVG16的純電動城市客車宇通客車5月份產量最高，達到337輛，前10名車型中有3款出自宇通客車。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
中汽協數據顯示，2019年5月，汽車產銷同比降幅擴大，乘用車繼續低迷，商用車也結束增長，出現小幅下滑。具體數據來看，商用車產銷分別為35.7萬輛和35.1萬輛，比上月分別下降8.8%和13.4%；產銷分別比去年同期下降8.5%和11.8%。汽車產銷方面，客車產銷分別完成16.4萬輛和16.8萬輛，比去年同期分別下降12.5%和8.8%。
新能源客車方面，根據工信部出廠合格證，2019年5月，當月生產新能源客車4996輛，環比下降3.9%，同比下降66%。去年，過渡期前最后一個月補貼行業集體沖動的場景消失，新能源客車延續了4月開始的同比下降趨勢。從歷史數據來看，2019年一季度延續了前幾年先升后抑再升的一貫走勢。但從第二季度開始，明顯逐漸偏離了之前的軌跡。第一年的產量峰值還沒有出現，4-5月份的產量已經明顯收斂和克制。過渡期前最后一個整月補貼的重大政策利好，并沒有促進新能源客車行業的增產。或許這是行業逐漸趨于理性的新起點，從政策驅動轉向市場驅動，重新開始。
生產企業方面，5月份，新能源客車總產量為4996輛，共有37家客車生產企業有產量，與上月基本持平。5月當月產量過百的企業有13家，產量過千的企業只有一家宇通客車。宇通客車行業領先優勢明顯，基本形成壟斷局面。
具體車企表現來看，宇通客車和中通客車繼續占據前3的位置。4月亞軍北汽福田5月僅生產179輛，未能入榜，排名第11。2019年4月產量為零的南京公交車輛廠，5月生產300輛，成為黑馬，獲得第三名。并列第四的杭州長江汽車和上海申沃汽車也堪稱本月黑馬。其中，杭州長江汽車4月份生產269輛，首次進入前十榜單，5月份再次守住第五名。上海申沃客車今年首次進入前十，在結束前的4月份產量幾乎為零。其他方面，東風汽車公司5月生產205輛，達到今年產量峰值；比亞迪上個月結束了頹廢的表現，5月份生產了196輛汽車，勉強進入前十。
具體車型方面，型號為ZK6115BEVG16的純電動城市客車宇通客車5月份產量最高，達到337輛，前10名車型中有3款出自宇通客車。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
造車是一個重技術、重資產的產業，同時也是一個特別強調規模的產業，造1萬輛車和造20萬輛車的成本結構完全不同。倘若僅有造車概念、先進技術而無法實現量產，無異于紙上談兵。
1900/1/1 0:00:006月30日，2019世界智能網聯汽車大會新聞發布會在國測（北京）會議會展中心召開。
1900/1/1 0:00:00本周新勢力最重磅的消息莫過于蔚來召回4803輛ES8，這也是首家造車新勢力發出召回通知，引發的討論熱度可想而知。對于蔚來來說，走出這一步不容易，但這一小步確是新勢力的一大步。
1900/1/1 0:00:00自動駕駛是近年來汽車行業的一大熱點之一，但由于自動駕駛領域是個高投入的無底洞，部分車企便走上了聯合研發的道路，也有看好自動駕駛的投資機構與汽車廠商聯手組建了合資公司進行自動駕駛技術的研發。
1900/1/1 0:00:006月13日，吉利汽車（00175HK）宣布，旗下的上海華普國潤與LG化學將成立合資公司，主要生產和銷售動力電池。外界認為，這是吉利汽車吸取前輩們教訓的結果。
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道，豐田汽車將加入由百度推動的自動駕駛開發聯盟“Apollo計劃”，據悉豐田希望通過加入該聯盟而加速其自動駕駛技術的實用化進程，并助其在國內完成技術開發體制的構建。
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汽車導航