隨著汽車行業智能互聯競爭的日益激烈，智能網聯時代面臨著各種信息安全問題，迫切需要出現一種業界普遍認可的信息安全評估機制。6月11日，2019年上海CES Asia開幕當天，由中國汽車工業協會牽頭、百度Apollo等國內權威機構參與的《智能網聯汽車信息安全評估與測試技術規范》草案正式發布。該技術規范的出臺，可能為汽車企業提供完整的汽車信息安全評估“指南”，為所有進入智能網聯新藍海的企業引領發展方向。
在《智能網聯汽車信息安全評估與測試技術規范》會議現場了解到，智能網聯汽車會有1個bug平均每1000條指令；此外，黑客可以遠程打開門窗，甚至控制剎車系統...為了避免智能網聯汽車信息安全的此類隱患，《智能網聯汽車信息安全評估與測試技術規范》應運而生，旨在有效解決汽車面臨的一系列信息安全“內憂外患”。
中國汽車工業協會副秘書長許彥華在發布會致辭中表示:“發展智能網聯汽車信息安全，需要標準先行。我相信，通過聯合我們R&D各領域的精英，我們可以制定一個領先國際標準的信息安全評估體系，共同努力為消費者提供符合信息安全標準的高質量產品。”
中國汽車工業協會技術部部長王耀、中國汽車工業協會技術部部長王耀表示:“這個評價的技術規范不僅為行業提供了一個通用的標準，也貢獻了很多評價方法。期待通過產學研三家權威機構的合作，提升智能網聯汽車的信息安全水平，也為智能網聯進入者提供信息安全發展的指南。”
百度Apollo汽車信息安全實驗室主任彭云百度Apollo汽車信息安全實驗室主任彭云表示:“保障智能汽車的信息安全一直是百度極其重要的研發課題。去年，我們專門成立了Apollo汽車信息安全實驗室，聯合各行各業的龍頭企業，致力于汽車信息安全研究。參與評價技術規范的制定，可以說是實驗室對行業的貢獻。我相信這對于推動行業構建完善的信息安全標準體系具有重要意義。”據了解，《評估技術規范》包括風險轉化概率、風險可能性計算、風險影響計算等多個評估維度，對OTA安全、數據安全、網絡安全、應用安全、系統安全、硬件安全六大內容進行了檢查。以此來判斷智能網聯汽車的信息安全是否達標。《評估技術規范》將為智能網聯汽車出廠前的信息安全檢查提供依據，為設計階段提供架構層面的安全參考，為供應商明確安全要求和安全基線，真正服務于汽車行業，為安全檢查提供方法依據。
《智能網聯信息安全評估與測試技術規范》同日發布。為了整合最客觀真實的場景需求、研究成果和技術實踐，打造最具公信力的測評體系，本測評技術規范由專業權威機構和覆蓋產學研的組織共同制定。工業板塊，一汽、長城、北汽新能源、福特等頭部企業。在學術圈，我們與北航、清華等國內一流高等學府合作。檢測機構方面，與上海市機動車檢測認證技術研究中心有限公司、重慶市車輛檢測研究院有限公司等權威機構合作，參與評價技術規范建設。早在2018年成立的百度Apollo汽車信息安全實驗室也將在該評測規范的制定中起到關鍵作用。阿波羅汽車信息安全實驗室專注于汽車信息安全技術分析……sis和趨勢跟蹤，驗證和加強解決方案的安全能力。憑借百度多年來在信息安全方面的豐富經驗和數據，百度Apollo汽車信息安全實驗室在智能網聯汽車評測中發揮了作用，將進一步完善研究成果，“樣本”高標準的汽車信息安全。智能網聯是汽車圈未來的發展趨勢，智能網聯汽車標準建設的發展需要走在前面。《測評技術規范》征求意見稿的發布，將為智能網聯行業信息安全測評提供范本，清理行業亂象，為智能網聯信息安全建設指明方向。規范制定機構將繼續在信息安全等方向發力，幫助廣大車企打造安全、高效、智能升級的新一代汽車。隨著汽車行業智能互聯競爭的日益激烈，智能網聯時代面臨著各種信息安全問題，迫切需要出現一種業界普遍認可的信息安全評估機制。6月11日，2019年上海CES Asia開幕當天，由中國汽車工業協會牽頭、百度Apollo等國內權威機構參與的《智能網聯汽車信息安全評估與測試技術規范》草案正式發布。該技術規范的出臺，可能為汽車企業提供完整的汽車信息安全評估“指南”，為所有進入智能網聯新藍海的企業引領發展方向。
在《智能網聯汽車信息安全評估與測試技術規范》會議現場了解到，智能網聯汽車會有1個bug平均每1000條指令；此外，黑客可以遠程打開門窗，甚至控制剎車系統...為了避免智能網聯汽車信息安全的此類隱患，《智能網聯汽車信息安全評估與測試技術規范》應運而生，旨在有效解決汽車面臨的一系列信息安全“內憂外患”。
中國汽車工業協會副秘書長許彥華在發布會致辭中表示:“發展智能網聯汽車信息安全，需要標準先行。我相信，通過聯合我們R&D各領域的精英，我們可以制定一個領先國際標準的信息安全評估體系，共同努力為消費者提供符合信息安全標準的高質量產品。”
中國汽車工業協會技術部部長王耀、中國汽車工業協會技術部部長王耀表示:“這個評價的技術規范不僅為行業提供了一個通用的標準，也貢獻了很多評價方法。期待通過產學研三家權威機構的合作，提升智能網聯汽車的信息安全水平，也為智能網聯進入者提供信息安全發展的指南。”
百度Apollo汽車信息安全實驗室主任彭云百度Apollo汽車信息安全實驗室主任彭云表示:“保障智能汽車的信息安全一直是百度極其重要的研發課題。去年，我們專門成立了Apollo汽車信息安全實驗室，聯合各行各業的龍頭企業，致力于汽車信息安全研究。參與評價技術規范的制定，可以說是實驗室對行業的貢獻。我相信這對于推動行業構建完善的信息安全標準體系具有重要意義。”據了解，《評估技術規范》包括風險轉化概率、風險可能性計算、風險影響計算等多個評估維度，對OTA安全、數據安全、網絡安全、應用安全、系統安全、硬件安全六大內容進行了檢查。以此來判斷智能網聯汽車的信息安全是否達標。《評估技術規范》將為智能網聯汽車出廠前的信息安全檢查提供依據，為設計階段提供架構層面的安全參考，為供應商明確安全要求和安全基線，真正服務于汽車行業，為安全檢查提供方法依據。
《智能網聯信息安全評估與測試技術規范》同日發布。為了整合最客觀真實的場景需求、研究成果和技術實踐，打造最具公信力的測評體系，本測評技術規范由專業權威機構和覆蓋產學研的組織共同制定。工業板塊，一汽、長城、北汽新能源、福特等頭部企業。在學術圈，我們與北航、清華等國內一流高等學府合作。檢測機構方面，與上海市機動車檢測認證技術研究中心有限公司、重慶市車輛檢測研究院有限公司等權威機構合作，參與評價技術規范建設。早在2018年成立的百度Apollo汽車信息安全實驗室也將在該評測規范的制定中起到關鍵作用。阿波羅汽車信息安全實驗室專注于汽車信息安全技術分析……sis和趨勢跟蹤，驗證和加強解決方案的安全能力。憑借百度多年來在信息安全方面的豐富經驗和數據，百度Apollo汽車信息安全實驗室在智能網聯汽車評測中發揮了作用，將進一步完善研究成果，“樣本”高標準的汽車信息安全。智能網聯是汽車圈未來的發展趨勢，智能網聯汽車標準建設的發展需要走在前面。《測評技術規范》征求意見稿的發布，將為智能網聯行業信息安全測評提供范本，清理行業亂象，為智能網聯信息安全建設指明方向。規范制定機構將繼續在信息安全等方向發力，幫助廣大車企打造安全、高效、智能升級的新一代汽車。
據Electrek報道，一群Model3車主在特斯拉位于荷蘭蒂爾堡（Tilburg）的歐洲工廠前抗議Model3車型在歐洲推出以來的降價。這并不是特斯拉車主第一次因為重大價格變動而抗議。
1900/1/1 0:00:00走在杭州車水馬龍的街頭，隨處可見綠牌的新能源汽車行駛而過。一個直觀的感受是，當很多人仍然懷疑新能源汽車的前景和未來時，新能源汽車已經實實在在地來到了我們身邊，悄無聲息地改變我們的出行。
1900/1/1 0:00:00CESAsia開幕之前，我建議同事把報道的主題改為“回歸”。那是因為從開幕之前透露出的廠商和技術名單上，都能看到一股空前的“實用”味道。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國流年不利，自身虧損，“野蠻人”頻襲，核心業務屢屢遭遇“黑天鵝”。早已收官之戰的網約車市場霸主滴滴，似乎缺少一分行業老大的“震懾力”，反而表現出一副流年不利的光景。
1900/1/1 0:00:005月22日，北京國能電池即將倒閉的傳言不脛而走，雖然事后國能出面澄清，但業界關于動力電池行業將面臨慘烈洗牌、第二梯隊電池企業倒閉潮將即將來臨的說法此起彼伏。
1900/1/1 0:00:00據《福布斯》報道，特斯拉和埃隆馬斯克實現半自動駕駛和全自動駕駛汽車的愿景，無疑將有助于推動自動駕駛的發展。
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汽車導航