比克電池：鋰電池研發需尋求安全、成本、性能三方平衡

6月14日，上海——今日，2019全球新經濟——新能源汽車產業峰會年會在上海世貿中心舉行。峰會聚集了行業頂尖企業代表，立足當前競爭環境，從整車制造、核心技術、下游產業三個維度探討中國新能源汽車的未來。作為國內鋰電池行業的龍頭企業，BIC電池受邀出席此次峰會。深電BIC動力電池平臺研究院院長陳暉發表了關于鋰離子電池安全性和性能的演講，提出了BIC對動力電池安全性和汽車產業未來發展的看法，認為鋰電池的研發應該在安全性、成本和性能之間尋求平衡。

圖為深圳市自行車動力電池平臺研究院院長陳暉。目前，汽車全電動化已經成為全球共識。各國積極推進燃油汽車退出方案，制定相關引導政策。車企紛紛制定相關策略。到2018年，已有15個國家和地區計劃或宣布停止使用內燃機。但要全面進入新能源汽車時代，還有很多矛盾需要解決，包括續駛里程和能量密度、市場價格和成本、快充和動力性能、高低溫工況和溫度敏感性等。在比克看來，鋰電池行業作為新能源汽車產業的重要驅動力，掌握著處理上述矛盾的方法。陳暉說:“著名的馬斯洛需求層次理論解釋了人類需求的逐步發展。這個理論也適用于電池的開發。在安全、成本、性能三大需求中，安全是“溫飽”，成本是“小康”，性能是“富裕”，缺一不可，相互制約。面對這種情況，校準電池發展的天平，尋求安全、成本、性能的平衡，將給新能源汽車產業帶來新的突破。”

首先，在電池發展過程中，安全是一切的前提，是所有電池廠商必須做到的“溫飽線”。從原材料到電池設計、工藝能力、模塊結構、BMS系統、電池組、整車設計、車輛使用，每個環節的每一個細節都影響著新能源汽車的電池安全。由此可見，新能源汽車的電池安全需要電池廠商、整車廠商和消費者的共同配合，其中電池廠商扮演著最關鍵的角色，承擔著最重要的責任。以BIK電池為例，BIK從結構設計、頂級安全閥、正負極材料、生產工藝等多方面嚴把電芯質量關，不斷探索BMS技術和模塊間液冷設計技術，配合整車廠商的結構設計，最大限度降低駕乘人員的危險系數，以貫穿始終的安全意識保護電池的安全。其次，優異的性能代表了電池更高的水平，也是電池廠商不斷追求和突破的重中之重。新能源汽車的突破性發展需要以電池安全性為基礎，有效提升電池的能量密度、快充、長循環等性能，幫助新能源汽車實現長續航、超長壽命和效率提升。但更高的電池性能在某種程度上也意味著對安全的更高挑戰，新能源汽車電池的創新發展離不開安全護航。

圖為Birkegard中的性能電池。此外，電池成本制約著電池企業的發展，有效促進了電池性能的突破和創新。以BIC電池為例，BIC通過技術創新提高電池的能量密度，有效控制了材料成本。與此同時，通過擴大生產規模，完成智能制造升級，實現了進口……生產效率的提高和產品穩定性的增強，最終實現了產品端的經濟效益，通過產品性能的提升真正實現了電池成本的降低。目前新能源汽車行業競爭激烈，形勢嚴峻。電池行業肩負著巨大的責任。在保證電池安全性的前提下，通過技術創新提升產品性能，有效降低電池成本，尋求安全、成本、性能的三方平衡，是電池行業破局之道，也將為整個新能源汽車行業帶來突破性發展。作為行業領先的鋰電池制造商，BIC將在確保安全的前提下，積極探索高能電池，進一步推動動力電池性能的整體提升，以智能制造技術堅持領先行業標準，為新能源汽車產業發展提供源源不斷的“芯”動力。6月14日，上海——今日，2019全球新經濟——新能源汽車產業峰會年會在上海世貿中心舉行。峰會聚集了行業頂尖企業代表，立足當前競爭環境，從整車制造、核心技術、下游產業三個維度探討中國新能源汽車的未來。作為國內鋰電池行業的龍頭企業，BIC電池受邀出席此次峰會。深電BIC動力電池平臺研究院院長陳暉發表了關于鋰離子電池安全性和性能的演講，提出了BIC對動力電池安全性和汽車產業未來發展的看法，認為鋰電池的研發應該在安全性、成本和性能之間尋求平衡。

圖為深圳市自行車動力電池平臺研究院院長陳暉。目前，汽車全電動化已經成為全球共識。各國積極推進燃油汽車退出方案，制定相關引導政策。車企紛紛制定相關策略。到2018年，已有15個國家和地區計劃或宣布停止使用內燃機。但要全面進入新能源汽車時代，還有很多矛盾需要解決，包括續駛里程和能量密度、市場價格和成本、快充和動力性能、高低溫工況和溫度敏感性等。在比克看來，鋰電池行業作為新能源汽車產業的重要驅動力，掌握著處理上述矛盾的方法。陳暉說:“著名的馬斯洛需求層次理論解釋了人類需求的逐步發展。這個理論也適用于電池的開發。在安全、成本、性能三大需求中，安全是“溫飽”，成本是“小康”，性能是“富裕”，缺一不可，相互制約。面對這種情況，校準電池發展的天平，尋求安全、成本、性能的平衡，將給新能源汽車產業帶來新的突破。”

首先，在電池發展過程中，安全是一切的前提，是所有電池廠商必須做到的“溫飽線”。從原材料到電池設計、工藝能力、模塊結構、BMS系統、電池組、整車設計、車輛使用，每個環節的每一個細節都影響著新能源汽車的電池安全。由此可見，新能源汽車的電池安全需要電池廠商、整車廠商和消費者的共同配合，其中電池廠商扮演著最關鍵的角色，承擔著最重要的責任。以BIK電池為例，BIK從結構設計、頂級安全閥、正負極材料、生產工藝等多方面嚴把電芯質量關，不斷探索BMS技術和模塊間液冷設計技術，配合整車廠商的結構設計，最大限度降低駕乘人員的危險系數，以貫穿始終的安全意識保護電池的安全。其次，優異的性能代表了更高水平的電池，而且……t也是電池廠商不斷追求和突破的重中之重。新能源汽車的突破性發展需要以電池安全性為基礎，有效提升電池的能量密度、快充、長循環等性能，幫助新能源汽車實現長續航、超長壽命和效率提升。但更高的電池性能在某種程度上也意味著對安全的更高挑戰，新能源汽車電池的創新發展離不開安全護航。

圖為Birkegard中的性能電池。此外，電池成本制約著電池企業的發展，有效促進了電池性能的突破和創新。以BIC電池為例，BIC通過技術創新提高電池的能量密度，有效控制了材料成本。同時通過增加生產規模，完成智能制造升級，實現了生產效率的提升和產品穩定性的增強，最終在產品端實現了經濟效益，真正通過產品性能的提升實現了電池成本的降低。目前新能源汽車行業競爭激烈，形勢嚴峻。電池行業肩負著巨大的責任。在保證電池安全性的前提下，通過技術創新提升產品性能，有效降低電池成本，尋求安全、成本、性能的三方平衡，是電池行業破局之道，也將為整個新能源汽車行業帶來突破性發展。作為行業領先的鋰電池制造商，BIC將在確保安全的前提下，積極探索高能電池，進一步推動動力電池性能的整體提升，以智能制造技術堅持領先行業標準，為新能源汽車產業發展提供源源不斷的“芯”動力。

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