特斯拉Autopilot用戶對危險情況的反應優于預期

據外媒報道，美國麻省理工學院(MIT)的研究人員發現，特斯拉自動駕駛系統的Autopilot用戶在潛在危險出現之前及時接管車輛控制權方面的表現好于預期，這使得半自動駕駛系統的討論達到了一個新的水平。半自動駕駛、駕駛輔助等系統的引入，在某些情況下控制轉向和加速，同時要求駕駛員做好隨時接管駕駛任務的準備，這就帶來了一個問題，就是在汽車承擔越來越多駕駛任務的同時，人們對道路的關注程度有多高。這些討論大多集中在2015年正式推出的半自動駕駛系統先驅Autopilot上。特斯拉已經提供了數據，當自動駕駛被激活時，司機會遇到更少的事故，但這樣的數據并沒有提供足夠的細節來將自動駕駛的影響與其他因素隔離開來，例如高速公路上的交通事故會更少，與住宅區相比，高速公路是自動駕駛使用最多的地方。雖然涉及自動駕駛的事故數量凸顯了該系統的局限性，但這類事故太不為人知，無法得出普遍結論。麻省理工學院的研究課題是“特斯拉自動駕駛的人性化:探索真實人機協作中的功能警報”，旨在觀察自動駕駛用戶在必要時對周圍環境保持清醒的程度，以及從自動駕駛系統手中接管駕駛任務的能力。研究人員共查看了8729個駕駛案例，在這些案例中，在遇到潛在危險之前，自動駕駛儀要么由駕駛員關閉，要么由他自己關閉，然后研究人員觀察駕駛員的反應有多快。在參與研究的21輛車中，每輛車都配備了攝像頭，可以拍攝駕駛員、車內情況和車輛前方區域。如果司機花了超過一秒的時間來處理潛在的危險情況，研究人員認為這樣的反應為時已晚。在8729個駕駛案例中，在潛在危險發生之前關閉自動駕駛儀，沒有一個司機反應較晚，研究結果令人驚訝。對于司機的快速反應能力，研究人員給出了兩種可能的解釋:1。司機知道自動駕駛并不完美；2.在Autopilot應該使用的情況下沒有使用驅動程序。這兩種情況都讓司機格外注意。然而，這項研究的結果并不能證明所有的自動駕駛用戶在使用該系統時都保持專注。研究人員強調，他們的發現不能擴展到所有自動駕駛用戶或其他半自動駕駛系統，因為該研究的樣本量相對較小，評估駕駛員反應的過程是主觀的。事實上，該研究并沒有記錄當潛在危險發生時，Autopilot在關閉狀態下沒有駕駛案例。據外媒報道，美國麻省理工學院(MIT)的研究人員發現，特斯拉自動駕駛系統的Autopilot用戶在潛在危險出現之前及時接管車輛控制權方面的表現好于預期，這使得半自動駕駛系統的討論達到了一個新的水平。半自動駕駛、駕駛輔助等系統的引入，在某些情況下控制轉向和加速，同時要求駕駛員做好隨時接管駕駛任務的準備，這就帶來了一個問題，就是在汽車承擔越來越多駕駛任務的同時，人們對道路的關注程度有多高。這些討論大多集中在2015年正式推出的半自動駕駛系統先驅Autopilot上。特斯拉已經提供了數據，當自動駕駛被激活時，司機會遇到更少的事故，但這樣的數據并沒有提供足夠的細節來將自動駕駛的影響與其他因素隔離開來，例如高速公路上的交通事故會更少，與住宅區相比，高速公路是自動駕駛使用最多的地方。雖然涉及自動駕駛的事故數量凸顯了該系統的局限性，但這類事故太不為人知，無法得出普遍結論。麻省理工學院的研究課題是“特斯拉自動駕駛的人性化:探索真實人機協作中的功能警報”，旨在觀察自動駕駛用戶在必要時對周圍環境保持清醒的程度，以及從自動駕駛系統手中接管駕駛任務的能力。研究人員共查看了8729個駕駛案例，在這些案例中，在遇到潛在危險之前，自動駕駛儀要么由駕駛員關閉，要么由他自己關閉，然后研究人員觀察駕駛員的反應有多快。在參與研究的21輛車中，每輛車都配備了攝像頭，可以拍攝駕駛員、車內情況和車輛前方區域。如果司機花了超過一秒的時間來處理潛在的危險情況，研究人員認為這樣的反應為時已晚。在8729個駕駛案例中，在潛在危險發生之前關閉自動駕駛儀，沒有一個司機反應較晚，研究結果令人驚訝。對于司機的快速反應能力，研究人員給出了兩種可能的解釋:1。司機知道自動駕駛并不完美；2.在Autopilot應該使用的情況下沒有使用驅動程序。這兩種情況都讓司機格外注意。然而，這項研究的結果并不能證明所有的自動駕駛用戶在使用該系統時都保持專注。研究人員強調，他們的發現不能擴展到所有自動駕駛用戶或其他半自動駕駛系統，因為該研究的樣本量相對較小，評估駕駛員反應的過程是主觀的。事實上，該研究并沒有記錄當潛在危險發生時，Autopilot在關閉狀態下沒有駕駛案例。

標簽：發現特斯拉

汽車資訊熱門資訊