繼菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)中國首席運營官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰離職后，廣汽菲克近日進行了新一輪的組織架構調整。近日，廣汽集團和菲克集團聯合宣布，自2019年5月1日起，對廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運營機制進行調整，包括組織和人事變動。實現產銷一體化從目前透露的消息來看，廣汽菲克將實施產銷一體化。廣汽集團和菲克集團兩家公司將整合為一家“整合型合資公司”，各股東派出一名高管分別擔任“整合型合資公司”的總裁和執行副總裁；同時，整合兩家公司的職能部門。
據悉，Massimiliano Trantini將出任廣汽菲克“綜合合資公司”總裁，張宗盛將出任廣汽菲克“綜合合資公司”執行副總裁。兩人都將在董事會領導下全面管理新成立的“整合合資公司”；同時，Patrick Dougherty和郭柏勛將擔任“整合后的合資公司”負責銷售的副總經理。FCA和廣汽集團表示，此次調整將有助于廣汽菲克進一步理順機制，實現產銷一體化，建立更高效的團隊，以應對中國市場環境的變化，快速響應客戶的需求。同時，雙方還透露，正在加緊研究中長期產品規劃，將于近期發布。
“女王”鄭杰的離職當然，近期廣汽菲克的調整也讓人們不得不提一個重要的人物，那就是廣汽菲克前總裁鄭杰。她的離開給廣汽菲克的未來蒙上了陰影。因為她不僅是廣汽菲克的掌門人，也是菲克集團的重要官員。在最短的時間內完成幾大品牌渠道的整合，推動廣汽菲克在兩年多的時間內成長為中國發展最快的合資車企，第一位躋身世界級汽車集團高層管理的中國女性，FCA集團執行委員會七大成員之一...這樣的簡歷，即使不強調鄭杰的女兒，也同樣令人驚嘆。
這一成功也歸功于鄭杰的杰出成就。在鄭杰之前，克萊斯勒的吉普、克萊斯勒和道奇品牌平均都在中國銷售。2008年，鄭杰加盟克萊斯勒后，Jeep品牌開始在中國市場發力，指南者連續幾年獲得進口緊湊型SUV銷量冠軍。2012年，Jeep品牌在華銷量同比增長107%，連續24個月實現同比增長，中國成為Jeep在北美以外的最大市場。
廣汽菲克成立后，產品的國產化為鄭杰提供了更大的舞臺。鄭杰和團隊“從零開始”，創造了一個屬于“廣汽菲克速度”的亮點時刻。2016年，廣汽菲克推出自由光、自由俠、指南者三款全新SUV產品，覆蓋13-30萬元主流SUV細分市場，累計銷量179，872輛，同比增長260%。廣汽菲克也成為中國年度合資車企最快。鄭杰是這些奇跡事件的核心創造者。廣汽菲克要“酷”？然而，2018年，廣汽菲克開始了自己的“瓶頸期”。據中華全國車友聯合會數據顯示，2018年以來，廣汽菲克市場下滑趨勢明顯，廣汽菲克銷量已連續15個月下滑。2018年銷量為12.47萬輛，同比下降39.1%。2019年，情況并沒有好轉。今年第一季度，廣汽菲克銷量為21，706輛，同比下降41%。今年3月，廣州菲亞特克萊斯勒銷量為7663輛，去年同期為15540輛，同比下降50.69%。
不可否認，廣汽菲克銷量下滑與國內環境變化有很大關系。作為一家在SUV上成長起來的合資車企，廣汽菲克面對的不僅是過去28年中國車市的負增長，還有SUV細分市場的逐漸后退。同時，面對自主升級和合資進口降價的競爭，廣汽菲克依然沒有自我提升。無論是產品力、產品質量、迭代速度、營銷策略、品牌形象、用戶口碑等。，每一項都需要改進。
當時FCA能夠重回賽道，局面功不可沒。現在，已經換帥的廣汽菲克試圖通過產銷一體化使其走出低谷。產銷一體化確實可以提高效率，加強其企業的資金籌措。這時候廣汽菲克就可以用這筆錢從事市場推廣、市場營銷和新車研究。可以說，好鋼是真正用在刀刃上的。
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但必須看到，廣汽菲克的沒落也是其不重視中國市場的一個很重要的原因。眾所周知，菲克集團在中國的高層平臺機會很少。在產品層面，菲克集團除了新進口的指南者之外，并沒有持續打造為中國市場量身定制的全新產品，這也是廣汽菲克難以提升銷量的重要因素。在當今邊肖語言環境下，廣汽菲克要實現逆襲并不容易。但要想在中國汽車市場有所斬獲，我們需要的是更多了解中國汽車市場的本土人才和策略，開發更適合中國汽車市場消費者的產品。不知道“女王”鄭杰離開后，廣汽菲克能否重返賽道？繼菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)中國首席運營官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰離職后，廣汽菲克近日進行了新一輪的組織架構調整。近日，廣汽集團和菲克集團聯合宣布，自2019年5月1日起，對廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運營機制進行調整，包括組織和人事變動。實現產銷一體化從目前透露的消息來看，廣汽菲克將實施產銷一體化。廣汽集團和菲克集團兩家公司將整合為一家“整合型合資公司”，各股東派出一名高管分別擔任“整合型合資公司”的總裁和執行副總裁；同時，整合兩家公司的職能部門。
據悉，Massimiliano Trantini將出任廣汽菲克“綜合合資公司”總裁，張宗盛將出任廣汽菲克“綜合合資公司”執行副總裁。兩人都將在董事會領導下全面管理新成立的“整合合資公司”；同時，Patrick Dougherty和郭柏勛將擔任“整合后的合資公司”負責銷售的副總經理。FCA和廣汽集團表示，此次調整將有助于廣汽菲克進一步理順機制，實現產銷一體化，建立更高效的團隊，以應對中國市場環境的變化，快速響應客戶的需求。同時，雙方還透露，正在加緊研究中長期產品規劃，將于近期發布。
“女王”鄭杰的離職當然，近期廣汽菲克的調整也讓人們不得不提一個重要的人物，那就是廣汽菲克前總裁鄭杰。她的離開給廣汽菲克的未來蒙上了陰影。因為她不僅是廣汽菲克的掌門人，也是菲克集團的重要官員。在最短的時間內完成幾大品牌渠道的整合，推動廣汽菲克在兩年多的時間內成長為中國發展最快的合資車企，第一位躋身世界級汽車集團高層管理的中國女性，FCA集團執行委員會七大成員之一...這樣的簡歷，即使不強調鄭杰的女兒，也同樣令人驚嘆。
這一成功也歸功于鄭杰的杰出成就。在鄭杰之前，克萊斯勒的吉普、克萊斯勒和道奇品牌平均都在中國銷售。2008年，鄭杰加盟克萊斯勒后，Jeep品牌開始在中國市場發力，指南者連續幾年獲得進口緊湊型SUV銷量冠軍。2012年，Jeep品牌在華銷量同比增長107%，連續24個月實現同比增長，中國成為Jeep在北美以外的最大市場。
廣汽菲克成立后，產品的國產化為鄭杰提供了更大的舞臺。鄭杰和團隊“從零開始”，創造了一個屬于“廣汽菲克速度”的亮點時刻。2016年，廣汽菲克推出自由光、自由俠、指南者三款全新SUV產品，覆蓋13-30萬元主流SUV細分市場，累計銷量179，872輛，同比增長260%。廣汽菲克也成為中國年度合資車企最快。鄭杰是這些奇跡事件的核心創造者。廣汽菲克要“酷”？然而，2018年，廣汽菲克開始了自己的“瓶頸期”。據中華全國車友聯合會數據顯示，2018年以來，廣汽菲克市場下滑趨勢明顯，廣汽菲克銷量已連續15個月下滑。2018年銷量為12.47萬輛，同比下降39.1%。2019年，情況并沒有好轉。今年第一季度，廣汽菲克銷量為21，706輛，同比下降41%。今年3月，廣州菲亞特克萊斯勒銷量為7663輛，去年同期為15540輛，同比下降50.69%。
不可否認，廣汽菲克銷量下滑與國內環境變化有很大關系。作為一家在SUV上成長起來的合資車企，廣汽菲克面對的不僅是過去28年中國車市的負增長，還有SUV細分市場的逐漸后退。同時，面對自主升級和合資進口降價的競爭，廣汽菲克依然沒有自我提升。無論是產品力、產品質量、迭代速度、營銷策略、品牌形象、用戶口碑等。，每一項都需要改進。
當時FCA能夠重回賽道，局面功不可沒。現在，已經換帥的廣汽菲克試圖通過產銷一體化使其走出低谷。產銷一體化確實可以提高效率，加強其企業的資金籌措。這時候廣汽菲克就可以用這筆錢從事市場推廣、市場營銷和新車研究。可以說，好鋼是真正用在刀刃上的。
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但必須看到，廣汽菲克的沒落也是其不重視中國市場的一個很重要的原因。眾所周知，菲克集團在中國的高層平臺機會很少。在產品層面，菲克集團除了新進口的指南者之外，并沒有持續打造為中國市場量身定制的全新產品，這也是廣汽菲克難以提升銷量的重要因素。在當今邊肖語言環境下，廣汽菲克要實現逆襲并不容易。但要想在中國汽車市場有所斬獲，我們需要的是更多了解中國汽車市場的本土人才和策略，開發更適合中國汽車市場消費者的產品。不知道“女王”鄭杰離開后，廣汽菲克能否重返賽道？
3月26日，2019年新能源補貼政策落地。新能源補貼新政中，除了繼續降低補貼金額及提升入門門檻之外，備受關注的地方補貼也將在6月25日之后徹底取消（轉為補貼充電基礎設施等）。
1900/1/1 0:00:001、合眾汽車宣布完成B輪融資30億元，累計融資超70億在本次上海車展上，合眾汽車發布了第二款量產車型合眾U，新車定位為新一代情感科技純電SUV，將于今年第四季度上市。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：松下汽車官網）據外媒報道，
1900/1/1 0:00:005月5日，美國總統特朗普在其推特上表示，美國時間周五（5月10日）起，美國對價值2000億美元的中國商品的關稅稅率從原來的的10增加至25。
1900/1/1 0:00:00今天上午，百度創始人，董事長兼首席執行官李彥宏在第二屆數字中國峰會主論壇上進行演講。他表示，互聯網是前菜，它的特點是快；人工智能才是主菜，需要溫火慢燉，但營養豐富。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）將使用哈曼（三星）和谷歌的技術，開發一個新的生態系統，提高全球FCA車主的互聯生活體驗。
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汽車導航