4月30日深夜，蔚來官方公布了4月20日維修車起火的“真相”。根據蔚來的聲明，車輛底盤在送修前已經受到嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形。一段時間后，電池組內部結構形成短路，最終導致火災。
值得注意的是，4月份我國發生多起電動車起火事故，引發了人們對電動車安全性的廣泛關注。4月21日晚，一輛停在上海某小區地下車庫的特斯拉Model S突然自燃爆炸。火勢兇猛，蔓延迅速，停在一旁的三輛車被點燃。事發當晚，特斯拉官方回應:“我已聯系車主，并將繼續溝通。同時，我們正在積極配合有關部門調查，盡最大努力幫助處理相關善后事宜。”
特斯拉自燃后24小時內，Xi安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒。4月24日，武漢一中附近，一輛比亞迪E5新能源電動車自燃。隨后，4月24日晚，比亞迪官方發布官方聲明，公布初步檢查結果:比亞迪e5起火部位位于車輛后備箱，車輛底盤內動力電池完好。這次蔚來的聲明也告知消費者，如果在行駛過程中出現嚴重的底盤碰撞，請及時聯系用戶顧問或蔚來服務熱線。備受關注的特斯拉自燃爆炸事故仍在《海邊的城市》，特斯拉官方并未給出任何起火原因的信息。
有分析指出，從特斯拉的自燃視頻來看，起火前，車輛底盤首先冒出濃煙，隨后發生了強烈的爆炸和強烈的閃光。由于大部分電動車采用電池底部布局，燃燒的火焰和熱量只能從車底向兩側涌出，導致特斯拉周邊奧迪等汽油車著火。特斯拉起火并非首例。據不完全統計，自特斯拉Model S和Model X系列電動車上市以來，全球已發生近50起燃燒或爆炸事故。作為全球最大的新能源汽車生產和營銷國，中國在新能源汽車的安全性方面也面臨著挑戰。去年10月，國家市場監管總局透露，根據現有輿情信息，2018年新能源汽車火災超過40起。據統計，2018年新能源汽車召回多達13.57萬輛，召回比例為13.46%。
雖然目前報道的新能源汽車起火原因不盡相同，但仔細調查，電池長時間浸泡在液體中，電池材質不夠，動力電池系統裝配布局有缺陷，電池在使用中過充放電，電池組件安全等都是風險因素，最終結果是電池失控導致自燃。動力電池的安全問題不僅涉及到電池的研究和制造，還涵蓋了電池在消費汽車周期中的整個生命周期，并逐步推進，直至最終報廢。
此外，業界還關注能量密度提高與安全事故的關系。在2018中國電動汽車百人會上，相關專家將新能源汽車的四大焦慮問題定義為安全性、續航里程、充電和價格。有行業分析師指出，安全是新能源汽車產業發展的底線。業內專家董陽曾呼吁:“安全是電動汽車發展和應用的底線，電動汽車的安全是一個綜合性的問題，能量密度、生命周期安全控制、汽車安全管理……管理機制和收費服務都將接受測試。“國家863電動汽車專用動力電池檢測中心主任王子東說:“在能量密度的提高上，有一條與安全相矛盾的曲線。動力電池的長壽命和可靠性不容忽視。我覺得第一是安全性，第二是可靠性，第三是能量密度，第四是三個前提條件什么時候能滿足，然后再談價格。“4月30日深夜，蔚來官方公布了4月20日維修車起火的“真相”。根據蔚來的聲明，車輛底盤在送修前已經受到嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形。一段時間后，電池組內部結構形成短路，最終導致火災。
值得注意的是，4月份我國發生多起電動車起火事故，引發了人們對電動車安全性的廣泛關注。4月21日晚，一輛停在上海某小區地下車庫的特斯拉Model S突然自燃爆炸。火勢兇猛，蔓延迅速，停在一旁的三輛車被點燃。事發當晚，特斯拉官方回應:“我已聯系車主，并將繼續溝通。同時，我們正在積極配合有關部門調查，盡最大努力幫助處理相關善后事宜。”
特斯拉自燃后24小時內，Xi安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒。4月24日，武漢一中附近，一輛比亞迪E5新能源電動車自燃。隨后，4月24日晚，比亞迪官方發布官方聲明，公布初步檢查結果:比亞迪e5起火部位位于車輛后備箱，車輛底盤內動力電池完好。這次蔚來的聲明也告知消費者，如果在行駛過程中出現嚴重的底盤碰撞，請及時聯系用戶顧問或蔚來服務熱線。備受關注的特斯拉自燃爆炸事故仍在《海邊的城市》，特斯拉官方并未給出任何起火原因的信息。
有分析指出，從特斯拉的自燃視頻來看，起火前，車輛底盤首先冒出濃煙，隨后發生了強烈的爆炸和強烈的閃光。由于大部分電動車采用電池底部布局，燃燒的火焰和熱量只能從車底向兩側涌出，導致特斯拉周邊奧迪等汽油車著火。特斯拉起火并非首例。據不完全統計，自特斯拉Model S和Model X系列電動車上市以來，全球已發生近50起燃燒或爆炸事故。作為全球最大的新能源汽車生產和營銷國，中國在新能源汽車的安全性方面也面臨著挑戰。去年10月，國家市場監管總局透露，根據現有輿情信息，2018年新能源汽車火災超過40起。據統計，2018年新能源汽車召回多達13.57萬輛，召回比例為13.46%。
雖然目前報道的新能源汽車起火原因不盡相同，但仔細調查，電池長時間浸泡在液體中，電池材質不夠，動力電池系統裝配布局有缺陷，電池在使用中過充放電，電池組件安全等都是風險因素，最終結果是電池失控導致自燃。動力電池的安全問題不僅涉及到電池的研究和制造，還涵蓋了電池在消費汽車周期中的整個生命周期，并逐步推進，直至最終報廢。
此外，業界還關注能量密度提高與安全事故的關系。在2018中國電動汽車委員會……ee為100，相關專家將新能源汽車的四大焦慮問題定義為安全性、續航里程、充電和價格。有行業分析師指出，安全是新能源汽車產業發展的底線。業內專家董陽曾呼吁:“安全是電動汽車發展和應用的底線，電動汽車的安全是一個綜合問題，能量密度、生命周期安全控制、管理機制、充電服務都將受到考驗。”國家863電動汽車專用動力電池檢測中心主任王子東說:“在能量密度的提高上，有一條與安全相矛盾的曲線。動力電池的長壽命和可靠性不容忽視。我覺得第一是安全性，第二是可靠性，第三是能量密度，第四是三個前提條件什么時候能滿足，然后再談價格。”
根據工信部合格證產量數據，2019年3月新能源乘用車產量為51萬輛，不同于前兩年同期走勢，2019年頭三個月新能源乘用車走出了“深V”走勢，3月同比上漲6683。
1900/1/1 0:00:00新浪美股訊特斯拉股價周三繼續下跌，加劇了投資者的損失。該股上月錄得一年來最糟糕的表現。該股收跌196，至23401美元，上月下跌147，為2018年3月以來最大月跌幅。
1900/1/1 0:00:00伴隨著新能源汽車補貼政策的塵埃落定，未來新能源汽車市場化趨勢越發顯著。企業實力、產品品質在市場中的話語權進一步強化。在此背景下，本次上海車展，即有多款新能源產品亮相。
1900/1/1 0:00:001、蔚來西安ES8自燃調查結果公布：底盤撞擊電池短路所致蔚來官方微博發布4月22日西安車輛事故說明，稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致。
1900/1/1 0:00:00北京時間5月1日凌晨消息，周二，蘋果公司發布了第二季度財報，蘋果對下一季度的業績預期高于分析師的預期，盤后蘋果股價漲超5，在美股正常交易階段，蘋果股價跌193報20067美元。
1900/1/1 0:00:001、商務部：今年上半年公布新外資準入負面清單4月29日，商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文表示，商務部正會同有關部門研究，進一步削減外商投資準入負面清單，擴大外資準入領域，
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