工信部頒發的證書生產數據顯示，2019年3月新能源乘用車產量為5.1萬輛，與前兩年同期趨勢不同。2019年前三個月，新能源乘用車走出“深V”走勢，3月上漲66.83%。
純電動汽車:整體復蘇，比亞迪E5突破萬輛產能領跑具體車型。具體車型方面，比亞迪E5和比亞迪袁分別以14179輛和6444輛位居純電動乘用車產量前兩位，同比分別增長238.81%和122.13%。總體來看，3月份純電動乘用車TOP20基本呈現環比上升趨勢。BAIC方面，EU5位列榜單第三，產量5067輛，環比增長51.16%。EC3以3386輛的產量排名第七。EX系列以1716輛排名第15。純電動產量TOP20中，有6輛A00級車，3輛A0級車，11輛A級車，以及一輛Beweilai ES8的C級車。
混動車型:在合資企業力爭混動前三方面，合資企業戰斗力再次提升，帕薩特、寶馬5系、卡羅拉雙擎E+分別位列前三。三者分別增長了97.50%、48.75%和594.12%。比亞迪唐3月份生產了2，000輛汽車，比上月增長20.48%。
工信部發布的證書生產數據顯示，2019年3月，18家生產企業產能超過1000家，比上月增加6家。綜合來看，各車企產能基本都有所提升。共生產了10.1萬輛乘用車。環比和同比增速均分別為99.4%和66.83%。在18家企業中，比亞迪和BAIC的新能源產量超過1萬輛。比亞迪的主要配套車型是比亞迪E5和比亞迪元。分別占總產量的50.12%和22.78%。BAIC新能源主要配套車型為EC3、EU5和EX5，分別占總產量的33.13%、49.57%和16.79%。吉利汽車3月帝豪EV和帝豪GS產能較上月分別增長31.9%和62.0%，成為吉利汽車本月的主力車型。長城汽車搭載歐拉的兩款車型產量較上月增長4725輛，歐拉iQ和歐拉R1 3月產量分別為3574輛和4043輛。江淮方面，除蔚來ES8外，A00級JAC iEV6E和A0級JAC Iev7L分別以2700輛和1520輛的產量支撐了JAC的主要產能。SAIC乘用車3月產量4540輛，是18家企業中唯一一家能破千輛的。主力機型Ei5、ei6、eRX5產量分別下降3%、33.2%、51.5%。
造車新勢力中，3月產能超過1000輛的有4輛，威馬排名第一，3月產量2846輛EX5和1輛EX5 Pro。蔚來ES8由江淮制造，3月生產1534輛，環比增長217.6%。小鵬G3由海馬汽車制造，其2月份的產量僅為40輛。3月份，其產量大幅提高至1221輛。何忠新能源的哪吒N01在2月份生產了502輛汽車，是新勢力中唯一一家在2月份能夠增產的企業。3月延續上升趨勢，產能突破1000輛。未來的K50將生產21輛。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。< img alt = "比亞迪、JAC、歐拉、蔚來、蔚來ES8 " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230304004651158950/1 . j……"/>
工信部頒發的證書生產數據顯示，2019年3月新能源乘用車產量為5.1萬輛，與前兩年同期趨勢不同。2019年前三個月，新能源乘用車走出“深V”走勢，3月上漲66.83%。
純電動汽車:整體復蘇，比亞迪E5突破萬輛產能領跑具體車型。具體車型方面，比亞迪E5和比亞迪袁分別以14179輛和6444輛位居純電動乘用車產量前兩位，同比分別增長238.81%和122.13%。總體來看，3月份純電動乘用車TOP20基本呈現環比上升趨勢。BAIC方面，EU5位列榜單第三，產量5067輛，環比增長51.16%。EC3以3386輛的產量排名第七。EX系列以1716輛排名第15。純電動產量TOP20中，有6輛A00級車，3輛A0級車，11輛A級車，以及一輛Beweilai ES8的C級車。
混動車型:在合資企業力爭混動前三方面，合資企業戰斗力再次提升，帕薩特、寶馬5系、卡羅拉雙擎E+分別位列前三。三者分別增長了97.50%、48.75%和594.12%。比亞迪唐3月份生產了2，000輛汽車，比上月增長20.48%。
工信部發布的證書生產數據顯示，2019年3月，18家生產企業產能超過1000家，比上月增加6家。綜合來看，各車企產能基本都有所提升。共生產了10.1萬輛乘用車。環比和同比增速均分別為99.4%和66.83%。在18家企業中，比亞迪和BAIC的新能源產量超過1萬輛。比亞迪的主要配套車型是比亞迪E5和比亞迪元。分別占總產量的50.12%和22.78%。BAIC新能源主要配套車型為EC3、EU5和EX5，分別占總產量的33.13%、49.57%和16.79%。吉利汽車3月帝豪EV和帝豪GS產能較上月分別增長31.9%和62.0%，成為吉利汽車本月的主力車型。長城汽車搭載歐拉的兩款車型產量較上月增長4725輛，歐拉iQ和歐拉R1 3月產量分別為3574輛和4043輛。江淮方面，除蔚來ES8外，A00級JAC iEV6E和A0級JAC Iev7L分別以2700輛和1520輛的產量支撐了JAC的主要產能。SAIC乘用車3月產量4540輛，是18家企業中唯一一家能破千輛的。主力機型Ei5、ei6、eRX5產量分別下降3%、33.2%、51.5%。
造車新勢力中，3月產能超過1000輛的有4輛，威馬排名第一，3月產量2846輛EX5和1輛EX5 Pro。蔚來ES8由江淮制造，3月生產1534輛，環比增長217.6%。小鵬G3由海馬汽車制造，其2月份的產量僅為40輛。3月份，其產量大幅提高至1221輛。何忠新能源的哪吒N01在2月份生產了502輛汽車，是新勢力中唯一一家在2月份能夠增產的企業。3月延續上升趨勢，產能突破1000輛。未來的K50將生產21輛。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
中汽協數據顯示，2019年3月，整體汽車市場產銷同比繼續下降，但降幅已經有所收窄，市場出現回暖跡象。商用車產銷延續上月同比上漲走勢，并且創出了歷史產銷量高峰。
1900/1/1 0:00:00Evsales數據顯示，2019年3月，包含純電動和插電式混合動力的全球新能源乘用車市場銷量同比增長53，總計交付224萬輛。
1900/1/1 0:00:00根據工信部合格證產量數據，2019年3月新能源乘用車產量為51萬輛，不同于前兩年同期走勢，2019年頭三個月新能源乘用車走出了“深V”走勢，3月同比上漲6683。
1900/1/1 0:00:00伴隨著新能源汽車補貼政策的塵埃落定，未來新能源汽車市場化趨勢越發顯著。企業實力、產品品質在市場中的話語權進一步強化。在此背景下，本次上海車展，即有多款新能源產品亮相。
1900/1/1 0:00:004月30日深夜，蔚來官方公布了4月20日維修車輛起火的“真相”，根據蔚來的聲明顯示，該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。
1900/1/1 0:00:001、蔚來西安ES8自燃調查結果公布：底盤撞擊電池短路所致蔚來官方微博發布4月22日西安車輛事故說明，稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致。
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汽車導航