寧德時代加速擴張產能以穩固地位，電池行業競爭正加劇

當代安培科技股份有限公司近日發布的2019年一季報顯示，營業總收入約99.82億元，同比增長168.93%；凈利潤10.47億元，同比增長153.35%。

中華全國車聯秘書長崔東樹分析，當代安培科技股份有限公司的增長主要是由于公司動力電池出貨量大幅增長，銷售規模擴大，通過加強成本控制降低了費用率。今年一季度總收入和利潤增長翻番的報告顯示，今年一季度，當代安普科技股份有限公司共實現營業收入約99.82億元，同比增長168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.47億元，同比增長153.35%；基本每股收益0.48元，同比增長128.57%。現金流方面，當代安培科技股份有限公司2019年第一季度實現經營活動現金流量凈額49.77億元，去年同期為-3.27億元。2019年一季度，公司收入同比增加62.7億元，應收賬款和票據同比增加28.53億元，回款情況良好；公司應付賬款及票據同比增加124.53億元，預收賬款同比增加48.87億元。崔東樹認為，當代安培科技股份有限公司經營業績的大幅增長主要是由于公司動力電池出貨量大幅增長，銷售規模擴大，以及通過加強成本控制降低費用率。第一季度良好的經營性現金流反映了當代安培科技有限公司產業鏈的強大地位。此外，崔東樹表示，今年第一季度，整車企業搶電池的壓力更大。考慮到一季度車企經營壓力較大，在搶灘市場的補貼延長期，能盈利并沖刺銷量實屬難得。因此，在相對不確定的補貼延長期內，各整車企業都會盡量保證電池的供應，尤其是電池的配套管理政策嚴格，不能出現替代等與生產不符的問題。因此，當代安培科技有限公司的產品成為了搶奪補貼的重要資源。近兩年來，越來越多的車企選擇與當代安培科技有限公司或當代安培科技有限公司合作。今年1月，星云與當代Amperex Technology，Limited簽訂合資合同，成立福建時代星云科技有限公司，圍繞儲能產業鏈，專注于大數據軟件服務、儲能BMS、系統集成的研發和生產；4月，寧德與Costar合作成立了Contemporary Amperex Technology co .，Limited Costar新能源科技有限公司，合資開發、生產和銷售儲能系統PC、特殊儲能包、充電樁和“光儲充”一體化產品。2018年12月14日，廣汽新能源汽車有限公司(以下簡稱廣汽新能源)與當代安培科技有限公司合資成立廣汽時代動力電池系統有限公司(暫定名)，為動力電池系統的研發、生產和銷售提供相關售后和技術咨詢服務。該項目計劃總投資2.31億元，注冊資本1億元。此外，當代安培科技有限公司還與吉利汽車控股的浙江吉潤簽訂了合資合同，擬共同設立合資公司，主要從事電池、電池模組和電池組的研發、制造和銷售。當代安培科技有限公司出資5.1億元，占51%。當代安培科技有限公司最早的合資時代是SAIC，成立了兩家合資企業，分別是時代SAIC動力電池有限公司和時代SAIC動力電池系統有限公司..其中，時代SAIC注冊資本20億元，當代安培科技有限公司擬持股51%，主要從事鋰離子電池和鋰聚合物電池的研發、生產、銷售和售后服務；SAIC注冊資本3億元，當代安培科技有限公司擬持股49%，主要從事動力電池模塊及系統的研發、生產和銷售。除了成立合資公司，當代安培科技有限公司還分別于2018年3月、5月、7月與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國公司的電池供應商。從以上合作來看，當代安培科技有限公司目前人氣很旺。根據動力電池應用分會研究部發布的統計數據，加快產能擴張，2019年一季度國內新能源乘用車動力電池裝機9.53GWh，同比增長216.47%，占新能源汽車市場的77.41%。其中，一季度純電動乘用車裝機8.79GWh，同比增長260.85%；一季度插電式混合動力乘用車裝機0.74GWh，同比增長28.89%。從裝機量來看，動力電池企業裝機量分布不均，主要集中在前三位，裝機量之和占新能源乘用車市場的70.66%。其中，當代安培科技有限公司一季度裝機量達7.36萬臺，在為乘用車配套的動力電池企業中排名第一。另一方面，隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，動力電池行業市場持續增長。4月24日，當代安培科技股份有限公司宣布，現有產能已不能滿足未來市場對產品的需求。為進一步推動業務發展，鞏固市場地位，擬投資建設總投資不超過46.24億元的湖西鋰離子電池擴建項目。此前，當代安培科技股份有限公司還宣布江蘇時代項目(總投資不超過74億元，總產能10GW)和溧陽動力電池項目(總產能36GW)逐步釋放產能。子公司寧德邦普也擬投資不超過91.3億元建設10萬噸鎳鈷錳酸鋰產能(含10萬噸前驅體)項目，加快電池產能擴張。電池行業的競爭越來越激烈。目前，當代安培科技有限公司在中國動力電池市場占據優勢地位。不過，當代安培科技有限公司董事長曾玉群也曾公開表示，從整個行業來看，情況并不樂觀。一方面，車企新能源補貼要求電池企業降低配套價格，近幾年上游原材料價格上漲也給電池企業帶來壓力。此外，公開數據顯示，2016年我國動力電池企業數量達到155家；2017年減少到130只左右；2018年，動力電池企業數量繼續下降至105家。此外，比亞迪拆分電池業務蓄勢待發。福能科技憑借軟電池異軍突起，郭萱高科統籌布局，天津李紳迎來圓柱電池大豐收，BIC電池在高能電池上取得突破，億緯鋰能正在發揮戴姆勒效應。很多企業都在加速布局新能源產業。與此同時，海外對手也在悄悄靠近，盯上了中國的動力電池市場。2018年4月起，三星、LG、SKI等韓國三大電池企業打破沉默，開始新一輪在華投資。目前，日本松下、韓國LG化學、三星SDI動力電池在國際市場的占有率高達76%。有分析指出，未來中國可能放開對國內電池市場的保護，日韓廠商將進入中國市場，屆時行業競爭將大大加快。當代安培科技股份有限公司近日發布的2019年一季報顯示，營業總收入約99.82億元，同比增長168.93%；凈利潤10.47億元，同比增長153.35%。

中華全國車聯秘書長崔東樹分析，當代安培科技股份有限公司的增長主要是由于公司動力電池出貨量大幅增長，銷售規模擴大，通過加強成本控制降低了費用率。今年一季度總收入和利潤增長翻番的報告顯示，今年一季度，當代安普科技股份有限公司共實現營業收入約99.82億元，同比增長168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.47億元，同比增長153.35%；基本每股收益0.48元，同比增長128.57%。現金流方面，當代安培科技股份有限公司2019年第一季度實現經營活動現金流量凈額49.77億元，去年同期為-3.27億元。2019年一季度，公司收入同比增加62.7億元，應收賬款和票據同比增加28.53億元，回款情況良好；公司應付賬款及票據同比增加124.53億元，預收賬款同比增加48.87億元。崔東樹認為，當代安培科技股份有限公司經營業績的大幅增長主要是由于公司動力電池出貨量大幅增長，銷售規模擴大，以及通過加強成本控制降低費用率。第一季度良好的經營性現金流反映了當代安培科技有限公司產業鏈的強大地位。此外，崔東樹表示，今年第一季度，整車企業搶電池的壓力更大。考慮到一季度車企經營壓力較大，在搶灘市場的補貼延長期，能盈利并沖刺銷量實屬難得。因此，在相對不確定的補貼延長期內，各整車企業都會盡量保證電池的供應，尤其是電池的配套管理政策嚴格，不能出現替代等與生產不符的問題。因此，當代安培科技有限公司的產品成為了搶奪補貼的重要資源。近兩年來，越來越多的車企選擇與當代安培科技有限公司或當代安培科技有限公司合作。今年1月，星云與當代Amperex Technology，Limited簽訂合資合同，成立福建時代星云科技有限公司，圍繞儲能產業鏈，專注于大數據軟件服務、儲能BMS、系統集成的研發和生產；4月，寧德與Costar合作成立了Contemporary Amperex Technology co .，Limited Costar新能源科技有限公司，合資開發、生產和銷售儲能系統PC、特殊儲能包、充電樁和“光儲充”一體化產品。2018年12月14日，廣汽新能源汽車有限公司(以下簡稱廣汽新能源)與當代安培科技有限公司合資成立廣汽時代動力電池系統有限公司(暫定名)，為動力電池系統的研發、生產和銷售提供相關售后和技術咨詢服務。該項目計劃總投資2.31億元，注冊資本1億元。此外，當代安培科技有限公司還與吉利汽車控股的浙江吉潤簽訂了合資合同，擬共同設立合資公司，主要從事電池、電池模組和電池組的研發、制造和銷售。當代安培科技有限公司出資5.1億元，占51%。當代安培科技有限公司最早的合資時代是SAIC，成立了兩家合資企業，分別是時代SAIC動力電池有限公司和時代SAIC動力電池系統有限公司..其中，時代SAIC注冊資本20億元，當代安培科技有限公司擬持股51%，主要從事鋰離子電池和鋰聚合物電池的研發、生產、銷售和售后服務；SAIC注冊資本3億元，當代安培科技有限公司擬持股49%，主要從事動力電池模塊及系統的研發、生產和銷售。除了成立合資公司，當代安培科技有限公司還分別于2018年3月、5月、7月與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國公司的電池供應商。從以上合作來看，當代安培科技有限公司目前人氣很旺。根據動力電池應用分會研究部發布的統計數據，加快產能擴張，2019年一季度國內新能源乘用車動力電池裝機9.53GWh，同比增長216.47%，占新能源汽車市場的77.41%。其中，一季度純電動乘用車裝機8.79GWh，同比增長260.85%；一季度插電式混合動力乘用車裝機0.74GWh，同比增長28.89%。從裝機量來看，動力電池企業裝機量分布不均，主要集中在前三位，裝機量之和占新能源乘用車市場的70.66%。其中，當代安培科技有限公司一季度裝機量達7.36萬臺，在為乘用車配套的動力電池企業中排名第一。另一方面，隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，動力電池行業市場持續增長。4月24日，當代安培科技股份有限公司宣布，現有產能已不能滿足未來市場對產品的需求。為進一步推動業務發展，鞏固市場地位，擬投資建設總投資不超過46.24億元的湖西鋰離子電池擴建項目。此前，當代安培科技股份有限公司還宣布江蘇時代項目(總投資不超過74億元，總產能10GW)和溧陽動力電池項目(總產能36GW)逐步釋放產能。子公司寧德邦普也擬投資不超過91.3億元建設10萬噸鎳鈷錳酸鋰產能(含10萬噸前驅體)項目，加快電池產能擴張。電池行業的競爭越來越激烈。目前，當代安培科技有限公司在中國動力電池市場占據優勢地位。不過，當代安培科技有限公司董事長曾玉群也曾公開表示，從整個行業來看，情況并不樂觀。一方面，車企新能源補貼要求電池企業降低配套價格，近幾年上游原材料價格上漲也給電池企業帶來壓力。此外，公開數據顯示，2016年我國動力電池企業數量達到155家；2017年減少到130只左右；2018年，動力電池企業數量繼續下降至105家。此外，比亞迪拆分電池業務蓄勢待發。福能科技憑借軟電池異軍突起，郭萱高科統籌布局，天津李紳迎來圓柱電池大豐收，BIC電池在高能電池上取得突破，億緯鋰能正在發揮戴姆勒效應。很多企業都在加速布局新能源產業。與此同時，海外對手也在悄悄靠近，盯上了中國的動力電池市場。2018年4月起，三星、LG、SKI等韓國三大電池企業打破沉默，開始新一輪在華投資。目前，日本松下、韓國LG化學、三星SDI動力電池在國際市場的占有率高達76%。有分析指出，未來中國可能放開對國內電池市場的保護，日韓廠商將進入中國市場，屆時行業競爭將大大加快。

標簽：寶馬比亞迪大眾吉利汽車

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