新能源車的十字路口：新老勢力爭鋒、傳言取消限購、特斯拉頻遭差評

[編者按]2019年，各大車企加大新能源汽車市場。在上海車展上，這一趨勢得到了驗證，各車企紛紛攜各自的新能源汽車產品亮相現場。從新勢力和傳統車企的對比來看，兩股勢力各有各的發展路線。然而最近由于特斯拉自燃，給新能源汽車蒙上了一層厚厚的灰塵。新能源汽車未來將何去何從？本文首發于三言財經，由億歐汽車編輯，供業內人士參考。2019上海車展于近期舉行。在本屆車展上，新能源汽車成為了絕對的主角，很多人戲稱本屆車展為“上海首屆新能源車展”。將人類帶入電動汽車時代并落戶上海臨港的電動汽車領軍企業特斯拉，自然不會缺席本次車展。這里不僅有特斯拉的招牌產品Model S和Model X，還有剛剛登陸中國市場的Model 3，而剛剛發布的Model Y卻沒有來。于是有網友吐槽:特斯拉展臺沒什么可參觀的，和現在任何一家店看到的都沒什么區別！除了特斯拉，知名造車新勢力還有蔚來、小鵬、車和家等。所有亮相的都是新產品，而老牌車企比亞迪、BAIC、廣汽、現代、豐田等。還帶來了自己的新能源車，各大車企齊聚一堂“爭美”，十分壯觀。據統計，本次車展首次亮相的電動汽車多達54款，之前已經發布的各類新能源汽車令人眼花繚亂。這么多車企進入新能源汽車領域，發布大量新車，讓本已狹窄的賽道更加擁擠。各路英雄匯聚，新舊勢力爭鋒。眾所周知，在新能源汽車領域，有兩種車企:新成立的“新勢力”和傳統的“老而強”的車企。無論是“新派”還是“老強派”，都有外資和本土的差異。同樣是新能源汽車，對初創企業“新勢力”的理解與傳統車企的“老當益壯”明顯不同。除了特斯拉，“新勢力派”的知名車企還有蔚來、小鵬、車和家等。這些車企更注重中高端市場，在自動駕駛技術上投入更多。從這次蔚來和小鵬推出的車型來看，似乎都想和特斯拉“正面交鋒”。具體來說，蔚來和小鵬分別推出了自己的新款電動汽車，蔚來ET Preview和小鵬P7。這兩款車似乎在外觀、參數、價格上對標特斯拉。車和家另辟蹊徑，推出了國內市場較為少見的“增程式”電動車車型“李one”。以比亞迪、BAIC、廣汽、現代等為代表的“老強者”好像不太關注特斯拉。他們有的更看重10-20多萬的低價市場，針對普通消費者，有的為了平穩過渡，既有混動車也有純電動車。雖然“新派”和“老派”的理解不同，但對消費者來說是個好消息。他們在不同方向的嘗試給了消費者更多個性化的選擇，他們的競爭也能給消費者帶來更實惠的價格。在本次車展上，除了54款電動汽車新品之外，新能源汽車的另一條技術路線——氫燃料電池汽車也紛紛亮相，受到越來越多的關注。與電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有加氫時間短、續航里程長的優點。在2019上海車展上，現代、東風、SAIC、一汽等車企都帶來了自己的氫燃料電池新車型，而新勢力車企Grove也在車展上展示了三款氫能源汽車，其中經典款據說充滿了氫。僅需3分鐘，最大里程1200公里。各路英雄云集的上海車展，明顯感覺新能源汽車時代真的到來了。新能源補貼帶來了行業的大洗牌。不久前的3月26日，“新勢力派”首當其沖。新能源汽車補貼政策發布，當日生效，并設置三個月過渡期。從2018年和2019年的補貼金額對比圖中，我們可以明顯看到補貼力度非常大。從能量密度補貼和百公里耗電補貼政策對比來看，補貼門檻的進一步提高也對電動車廠商的技術提出了更高的要求。提高補貼門檻、降低補貼額度、過渡期后取消土地補償等政策，讓各大車企心里蒙上了一層陰影。其實早在新政發布之前就有傳言，而且這個補貼力度很大。所以很多汽車廠商都已經制定了相應的保險政策，保證車載終端的價格短期內不會有太大的波動，也給這段時間想買車的用戶吃了一顆定心丸。顯然，對于今年想買車的消費者來說，在6月25日前購買無疑是一個不錯的選擇，因為大部分推出保價策略的車企都是以過渡期結束作為保價期的節點。但同時，值得注意的是，保險價格的做法……深受消費者喜愛，但它也有明顯的問題。面對政策，漲價是最實際的辦法，但企業也要考慮消費者是否買單。在產品力相同的情況下，消費者肯定會選擇便宜的，所以漲價的企業會面臨銷量下降的風險。這對資金相對緊張的新造車企業來說是一個很大的考驗。他們一味不漲價很容易站不住腳，漲價后的銷量下滑同樣危險。部分車企補貼的應對策略因此，在一項統計中，我們可以發現，在權衡利弊之后，大部分新車企還是選擇了提價。顯然，過渡期過后，新能源汽車行業將迎來一次大洗牌，而這次大洗牌中最難的就是新造車企業。只有退潮了，你才能看到誰在裸泳。取消限購的傳聞帶來了轉機。a股汽車上市公司全線飄紅。新補貼政策剛剛推出的那段時間，業內普遍認為新能源汽車行業洗牌會異常激烈，新車廠商處境極其危險。但是，隨著一個取消限購的傳聞，事情似乎迎來了轉機。近日，一份疑似國家發改委發布的《促進汽車、家用電器和消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)》征求意見稿在網上流傳。此次意見稿的主要目的是破除乘用車消費升級制度障礙，具體措施涉及取消對無車家庭的限購。值得注意的是，意見稿關于新能源汽車的提議非常激進，要求各地不得對新能源汽車進行限制。如果真的能落實，無疑是重大利好。于是，敏感的資本市場立刻做出反應，汽車行業的股票應聲上漲。包括東風汽車、一汽轎車、一汽李霞、北汽藍谷、長城汽車、比亞迪、眾泰汽車等a股汽車上市公司飆升至10%以上的漲停。對于意見稿，國家發改委4月18日表示正在了解相關情況，所有政策都是經過反復論證并充分征求有關方面意見后出臺的。如果意見稿被認真執行，意味著北京需要對現行相關政策進行重大調整，包括取消純電車指標數量限制，這將給北京本已嚴重擁堵的交通帶來巨大挑戰。因此，業內人士推測，意見稿在具體實施過程中會根據不同城市的具體情況進行調整。但即便如此，意見稿中透露出的將對汽車產業給予大力扶持的信息，也振奮了整個行業的精神，一掃之前新能源補貼政策帶來的陰霾。特斯拉的問題是頻繁自燃，品牌形象受損，安全性受到質疑。另一方面，電動汽車龍頭企業特斯拉也不樂觀。此前，特斯拉低價的model 3一直被視為國產電動車的勁敵，其大規模降價讓國內眾多新能源車企坐立不安。但近期model 3問題頻發，降價風波不斷，使得該品牌在國內外消費者心中的地位一再下降。今年2月，美國知名雜志《消費者報告》(Consumer Report)根據數千名車主提供的評論和反饋，對Model 3的可靠性提出質疑，并宣布不再向用戶推薦這款電動汽車。《消費者報告》汽車測試高級總監杰克·費舍爾(Jack Fisher)表示，特斯拉Model 3的電子產品存在很多問題，比如更換導航/信息娛樂屏幕；裝修和碎玻璃也是一大bug

標簽：特斯拉Model S蔚來小鵬比亞迪

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