特斯拉實銷數據解讀，3月實銷破9千輛，自燃事件后或遭遇滑鐵盧

對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應該是兩年一度的上海/北京車展，但讓我萬萬沒想到的是，今年4月份的上海車展傳統瓜退居二線。就在上海車展前，女研究生坐在奔馳引擎蓋上的事件引起了各行業的關注。奔馳一時間陷入輿論漩渦，成功搶占各大話題榜。

就在外界嘲諷上海車展第一輪未能拯救奔馳，第二輪“巴黎圣母院大火”仍以失敗告終后，另一位自帶話題已久的特斯拉再也忍無可忍，選擇自燃搶占C位，成功出道。這是繼3月“調價”風波后，特斯拉再次引爆行業。但從實際銷售數據來看，3月份的“調價”風波可能給特斯拉帶來了環比1402.92%的增長，而此次自燃事件可能讓特斯拉遭遇滑鐵盧。不過，今天我只和大家聊聊特斯拉第一季度的實際銷量。3月環比暴漲1402.92%，“調價”或幕后推手。從實際銷量數據來看，特斯拉3月份實際銷量為9273輛，這得益于Model 3、Model S和Model X三款車型的全部爆發，其中僅Model 3就貢獻了7515輛，Model X也迎來了銷量新高，達到1490輛。正是因為3月份的扭虧為盈，特斯拉一季度在華銷量突破萬輛大關，可以說是引領了整個國內新能源市場。

特斯拉的銷售熱潮與3月初的“調價”密切相關。目前特斯拉銷售的三款車型均為進口，價格直接比肩甚至超過BBA等豪華品牌。即使擁有超長續航和科技體驗，價格仍然是消費者購買時需要衡量的重要因素。3月初，特斯拉突然宣布下調Model 3、Model S、Model X價格，最高降幅超過34萬，而民用版Model 3價格降至20多萬元，直接與大眾、豐田、通用等同列車型競爭，瞬間引爆整個汽車行業。

如此大幅度的調價，引起了新車主的不滿，卻讓更多的潛在用戶變成了準車主。不久之后，特斯拉宣布將價格回調3%。特斯拉解釋說，最初的下調是因為準備關閉大部分門店以削減成本，但現在只有少數門店關閉，因此減少的成本只能支持原車型價格下調3%。但巧合的是，特斯拉回調價格的時間定在了一周后。該公司負責人馬斯克在推特上表示，降價從一開始就是一個錯誤，并建議消費者在漲價前趕緊購買。這種“調價”的真實意圖不言而喻，但從實際情況來看，確實是刺激銷量的一大妙招。

北上廣成為主戰場，用戶鐘愛白色款。對于特斯拉的高價和新能源屬性，自然認為其市場主要分布在北上廣一線城市。從第一季度特斯拉在各省的銷量分布來看，北上廣確實表現出了強勁的購買力，實際銷量位列全國前三的省份，遙遙領先于第四的浙江。另一方面，經常和浙江平起平坐的江蘇這次落后了很多。但總體來說，特斯拉以進口車的形式銷售，自然不會表現出傳統地產車的特點。總體分布比較平均，各地區都有機型分布，最大的因素是……它的銷售仍然是價格。

從具體車型來看，Model 3承擔了一季度銷量的主要角色，所以各省分布和整體分布沒有太大區別，但是銷量第二大省變成了北京，上海變成了第三大省。Model S在國內各省的分布范圍很小，甚至連人口大省、經濟大省山東的一顆車主的心都沒有在第一季度俘獲。Model X的銷量分布也與第一季度整體銷量分布相似，呈現出多而不強的局面。

談到行業內的銷量，除了排名和地域分布之外，很少更進一步，而是忽略了很多細節，比如從車身顏色來判斷用戶更喜歡哪種顏色，有利于車企根據用戶喜好進行有針對性的布局和改進。從實際的銷售數據來看，Model 3的黑、紅、藍三種車身顏色的受歡迎程度可以說基本一致，而Model S的用戶在顏色偏好上有明顯的差異。比如白色車身顏色的比例是27%，而灰色只有9%，而Model X也是白色更受歡迎，棕色只有7%，這可以幫助特斯拉在后期制作中調整車身顏色的比例。

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1

國內新能源市場迎來新格局。特斯拉在全球市場份額的不斷擴大，刺激了全球車企在新能源領域的布局。國內市場一季度銷量過萬，再次給國內車企敲響了警鐘，也在一定程度上加速了國內新能源市場新格局的形成。目前，自主品牌蔚來、小鵬等眾多造車新勢力都與特斯拉有直接交集。隨著新能源補貼的下降和特斯拉的降價，造車新勢力的未來不僅受困于資金、技術和資質的問題，更有可能面臨有車無用戶的尷尬局面。

2

隨著年底特斯拉工廠投產，作為國產車銷售，價格肯定會進一步降低，自主品牌的生存空間無疑會被進一步壓縮。另一方面，在此之前，自主品牌還停留在“自鳴得意的等速續航”的概念上。同時，合資品牌也緊密分布在新能源領域。大眾MEB平臺的純電動汽車將于明年進入量產階段。上汽通用剛剛推出了首款純電動汽車VELITE 6，豐田和本田也在加速新能源產品的落地。

3

樂觀者認為，特斯拉的炮火遠未對國內新能源市場造成沖擊，尤其是自燃事件，證明其安全性存在重大隱患，至少需要一段時間才能恢復用戶對其品質的認可。而且據不完全統計，自2013年以來，特斯拉已經發生了近50起燃燒或爆炸事故。然而，在特斯拉自燃事件發生后不久，Xi安的一輛蔚來ES8也發生了自燃事件，只是被特斯拉的熱度掩蓋了，安全問題也存在。

4

不久前，特斯拉Model 3因中文標簽缺失，未能達到國家強制性標準，缺失……整車銘牌和錯誤的銘牌標簽。國家海關做出暫停發布Model 3純電動汽車的決定，客觀上為國內市場的崛起“贏得”了一點時間，但從3月份的實際銷量來看，依然沒有從根本上阻礙特斯拉的銷量狂飆。寫在最后:特斯拉自燃對未來銷量有影響是肯定的，但不可否認的是，特斯拉第一季度的成績足以證明其產品的強大，品牌影響力在穩步提升。各路勢力要想打贏新能源之戰，爭奪未來競爭的話語權，還需要在核心技術和產品質量上多下功夫。否則特斯拉國產后，當所有獠牙都亮出來了，可能也難逃讓它咬人的悲慘結局。對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應該是兩年一度的上海/北京車展，但讓我萬萬沒想到的是，今年4月份的上海車展傳統瓜退居二線。就在上海車展前，女研究生坐在奔馳引擎蓋上的事件引起了各行業的關注。奔馳一時間陷入輿論漩渦，成功搶占各大話題榜。

就在外界嘲諷上海車展第一輪未能拯救奔馳，第二輪“巴黎圣母院大火”仍以失敗告終后，另一位自帶話題已久的特斯拉再也忍無可忍，選擇自燃搶占C位，成功出道。這是繼3月“調價”風波后，特斯拉再次引爆行業。但從實際銷售數據來看，3月份的“調價”風波可能給特斯拉帶來了環比1402.92%的增長，而此次自燃事件可能讓特斯拉遭遇滑鐵盧。不過，今天我只和大家聊聊特斯拉第一季度的實際銷量。3月環比暴漲1402.92%，“調價”或幕后推手。從實際銷量數據來看，特斯拉3月份實際銷量為9273輛，這得益于Model 3、Model S和Model X三款車型的全部爆發，其中僅Model 3就貢獻了7515輛，Model X也迎來了銷量新高，達到1490輛。正是因為3月份的扭虧為盈，特斯拉一季度在華銷量突破萬輛大關，可以說是引領了整個國內新能源市場。

特斯拉的銷售熱潮與3月初的“調價”密切相關。目前特斯拉銷售的三款車型均為進口，價格直接比肩甚至超過BBA等豪華品牌。即使擁有超長續航和科技體驗，價格仍然是消費者購買時需要衡量的重要因素。3月初，特斯拉突然宣布下調Model 3、Model S、Model X價格，最高降幅超過34萬，而民用版Model 3價格降至20多萬元，直接與大眾、豐田、通用等同列車型競爭，瞬間引爆整個汽車行業。

如此大幅度的調價，引起了新車主的不滿，卻讓更多的潛在用戶變成了準車主。不久之后，特斯拉宣布將價格回調3%。特斯拉解釋說，最初的下調是因為準備關閉大部分門店以削減成本，但現在只有少數門店關閉，因此減少的成本只能支持原車型價格下調3%。但巧合的是，特斯拉回調價格的時間定在了一周后。該公司負責人馬斯克在推特上表示，降價從一開始就是一個錯誤，并建議消費者在漲價前趕緊購買。這種“調價”的真實意圖不言而喻，但從實際情況來看，確實是刺激銷量的一大妙招。

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北上廣成為主戰場，用戶鐘愛白色款。對于特斯拉的高價和新能源屬性，自然認為其市場主要分布在北上廣一線城市。從第一季度特斯拉在各省的銷量分布來看，北上廣確實表現出了強勁的購買力，實際銷量位列全國前三的省份，遙遙領先于第四的浙江。另一方面，經常和浙江平起平坐的江蘇這次落后了很多。但總體來說，特斯拉以進口車的形式銷售，自然不會表現出傳統地產車的特點。整體分布還算平均，各地區都有分布的車型，制約其銷量的最大因素還是價格。

從具體車型來看，Model 3承擔了一季度銷量的主要角色，所以各省分布和整體分布沒有太大區別，但是銷量第二大省變成了北京，上海變成了第三大省。Model S在國內各省的分布范圍很小，甚至連人口大省、經濟大省山東的一顆車主的心都沒有在第一季度俘獲。Model X的銷量分布也與第一季度整體銷量分布相似，呈現出多而不強的局面。

談到行業內的銷量，除了排名和地域分布之外，很少更進一步，而是忽略了很多細節，比如從車身顏色來判斷用戶更喜歡哪種顏色，有利于車企根據用戶喜好進行有針對性的布局和改進。從實際的銷售數據來看，Model 3的黑、紅、藍三種車身顏色的受歡迎程度可以說基本一致，而Model S的用戶在顏色偏好上有明顯的差異。比如白色車身顏色的比例是27%，而灰色只有9%，而Model X也是白色更受歡迎，棕色只有7%，這可以幫助特斯拉在后期制作中調整車身顏色的比例。

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國內新能源市場迎來新格局。特斯拉在全球市場份額的不斷擴大，刺激了全球車企在新能源領域的布局。國內市場一季度銷量過萬，再次給國內車企敲響了警鐘，也在一定程度上加速了國內新能源市場新格局的形成。目前，自主品牌蔚來、小鵬等眾多造車新勢力都與特斯拉有直接交集。隨著新能源補貼的下降和特斯拉的降價，造車新勢力的未來不僅受困于資金、技術和資質的問題，更有可能面臨有車無用戶的尷尬局面。

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隨著年底特斯拉工廠投產，作為國產車銷售，價格肯定會進一步降低，自主品牌的生存空間無疑會被進一步壓縮。另一方面，在此之前，自主品牌還停留在“自鳴得意的等速續航”的概念上。同時，合資品牌也緊密分布在新能源領域。大眾MEB平臺的純電動汽車將于明年進入量產階段。上汽通用剛剛推出了首款純電動汽車VELITE 6，豐田和本田也在加速新能源產品的落地。

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樂觀者認為，特斯拉的炮火遠未對國內新能源市場造成沖擊，尤其是自燃事件，證明其安全性存在重大隱患，至少需要一段時間才能恢復用戶對其品質的認可。而且據不完全統計，自2013年以來，特斯拉已經發生了近50起燃燒或爆炸事故。然而，在特斯拉自燃事件發生后不久，Xi安的一輛蔚來ES8也發生了自燃事件，只是被特斯拉的熱度掩蓋了，安全問題也存在。

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不久前，特斯拉Model 3因無中文標簽、整車銘牌缺失、銘牌標注錯誤等問題，導致產品不符合國家強制性標準。國家海關做出暫停發布Model 3純電動汽車的決定，客觀上為國內市場的崛起“贏得”了一點時間，但從3月份的實際銷量來看，依然沒有從根本上阻礙特斯拉的銷量狂飆。寫在最后:特斯拉自燃對未來銷量有影響是肯定的，但不可否認的是，特斯拉第一季度的成績足以證明其產品的強大，品牌影響力在穩步提升。各路勢力要想打贏新能源之戰，爭奪未來競爭的話語權，還需要在核心技術和產品質量上多下功夫。否則特斯拉國產后，當所有獠牙都亮出來了，可能也難逃讓它咬人的悲慘結局。

標簽：特斯拉Model 3Model XModel S奔馳

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