4月15日，上海國際車展前一天，旨在解決未來城市出行的奧迪AI:ME純電動概念車全球首發，驚艷亮相。
繼2017年法蘭克福國際車展奧迪AIcon概念車全球首發和2018年夏季奧迪PB 18跑車上市之后，奧迪AI:ME現已成為四環品牌下第三款面向指定區域(“特定使用范圍”)的前瞻性概念車型。從外觀上看，奧迪AI:ME概念車的車身線條設計與奧迪2017年推出的適合長途旅行的自動駕駛概念車奧迪AIcon相呼應。極致的激情和寬敞的空間完美融合在這款全新緊湊型電動車中。奧迪AIcon專為高品質長途旅行而設計；PB 18專注于賽道駕駛操控的激情體驗；奧迪AI:ME是城市出行的絕佳伴侶。
奧迪AI:ME的車身長度為4.30m，寬度為1.90m，雖然與緊湊級車型占據相同的面積，軸距為2.77m，車身高度為1.52m，但奧迪AI:ME帶來了可以比肩部高出一個級別的寬敞內部空間。得益于電動車的車身結構，較短的前懸架和沒有傳統傳動軸的設計可以為車輛內艙節省更多空間。電驅動單元位于車輛的后輪軸，功率可達125 kW。著名演員張鈞甯作為特邀嘉賓，與奧迪中國區總裁歐陽謙先生一同登上奧迪AI:ME概念車的舞臺。張鈞甯說:“我很榮幸能參加這款令人驚嘆的車型的全球首映式。奧迪AI:ME代表未來。特別喜歡這款車搭載的先進技術。它就像一個小小的專屬‘綠洲’，就像一個‘移動的客廳’。”
作為奧迪AI:ME概念車的設計者，來自奧迪中國的設計師吳云洲表示，奧迪AI:ME采用由內而外的設計理念，從座椅內部開始，再到外觀設計。
吳云洲還提到，在設計奧迪AI:ME概念車之初，他的女兒剛剛一歲，而在設計過程中，團隊里的很多同事也相繼當了爸爸。生活中角色的轉變讓他們思考，同時也給了他們很大的壓力。奧迪AI:ME因此融入了設計師關于夢想、自由和未來的想法。他們希望AI:ME能成為除了家和辦公室之外的“第三生活空間”，在其中要足夠舒適，足夠豪華，足夠方便。
為了舒適性，我們可以看到奧迪AI:ME概念車的內飾面料和結構設計采用了類似家庭環境的風格。比如優質的面料，精致的木質擋板，甚至首創了在汽車上使用真植物的設計。
為了豪華，我們可以看到奧迪AI:ME概念車的內飾設計完全以車內體驗為中心，而弱化了駕駛員與車輛之間僅通過方向盤、踏板和各種設備的傳統操作模式。基于此，奧迪AI:ME所有的主控單元都采用了伸縮式設計，幾乎所有的控制單元都巧妙地收納在采用開孔技術的胡桃木面板下的收納盒中。
為了方便起見，我們看到專門針對城市路況設計的奧迪AI:ME概念車，在這種路況下可以實現L4級自動駕駛。即使自動駕駛技術水平仍在提高，L4級自動駕駛仍是全球通用標準下自動駕駛的第二高水平。奧迪AIcon擁有L5級全自動駕駛功能，而奧迪AI:ME依然保留了傳統的方向盤和踏板控制單元。此外，奧迪AI:ME概念車還配備了裸眼3D顯示器。可以通過人眼跟蹤、語音輸入和車門裝飾板上的觸敏區域來控制車內通信和交互系統以及車輛本身。以上所有傳感器均采用人體工程學設計，完美嵌入內飾板。傳感器燈只有在靠近時才能被激活，從而將用戶的視線引導到功能界面。透有機發光二極管多功能3D顯示器位于前擋風玻璃下，主要用于顯示人眼追蹤的對話結果。
未來，隨著自動駕駛車型的不斷推出，駕駛員的大部分時間將被分配到其他任務中，因此很少需要照亮前方的道路，因此車輛的大燈將需要扮演更多的“角色”。用車燈與其他道路使用者溝通也是照明系統的一個重要功能。奧迪AIcon展示了除bas之外，數字矩陣大燈如何通過圖形的移動和變換發送清晰易懂的駕駛信號……照明。奧迪AI:ME再次深化了這個設計。在城市道路中，隨著道路使用者之間的距離越來越近，傳統位置的車輛前后大燈會變得不那么醒目。所以奧迪照明系統的設計團隊把LED燈放在了輪眉上方。這種非常規的高位燈設計，讓它在各個角度都清晰可見。這種360度全方位對話，為行人和騎行者提供了重要的額外安全保障。
“電動化”是奧迪未來最重要的戰略核心之一。奧迪中國區總裁Thomas Owsianski表示:“奧迪AI:ME概念車是奧迪電動化進程中的重要車型，上海國際車展無疑是此次發布的絕佳場所。我們在中國的客戶總是期待最新最好的高質量技術。在這方面，奧迪AI:ME通過展示我們對未來城市出行的愿景，再次強調了奧迪成為中國汽車市場杰出領導者的堅定承諾。”據悉，除了全新的前瞻概念車奧迪AI:ME，奧迪還將在上海國際車展上展出兩款電動車:專為中國市場打造的奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron。引領高端電氣化細分市場，奧迪來了！4月15日，上海國際車展前一天，旨在解決未來城市出行的奧迪AI:ME純電動概念車全球首發，驚艷亮相。
繼2017年法蘭克福國際車展奧迪AIcon概念車全球首發和2018年夏季奧迪PB 18跑車上市之后，奧迪AI:ME現已成為四環品牌下第三款面向指定區域(“特定使用范圍”)的前瞻性概念車型。從外觀上看，奧迪AI:ME概念車的車身線條設計與奧迪2017年推出的適合長途旅行的自動駕駛概念車奧迪AIcon相呼應。極致的激情和寬敞的空間完美融合在這款全新緊湊型電動車中。奧迪AIcon專為高品質長途旅行而設計；PB 18專注于賽道駕駛操控的激情體驗；奧迪AI:ME是城市出行的絕佳伴侶。
奧迪AI:ME的車身長度為4.30m，寬度為1.90m，雖然與緊湊級車型占據相同的面積，軸距為2.77m，車身高度為1.52m，但奧迪AI:ME帶來了可以比肩部高出一個級別的寬敞內部空間。得益于電動車的車身結構，較短的前懸架和沒有傳統傳動軸的設計可以為車輛內艙節省更多空間。電驅動單元位于車輛的后輪軸，功率可達125 kW。著名演員張鈞甯作為特邀嘉賓，與奧迪中國區總裁歐陽謙先生一同登上奧迪AI:ME概念車的舞臺。張鈞甯說:“我很榮幸能參加這款令人驚嘆的車型的全球首映式。奧迪AI:ME代表未來。特別喜歡這款車搭載的先進技術。它就像一個小小的專屬‘綠洲’，就像一個‘移動的客廳’。”
作為奧迪AI:ME概念車的設計者，來自奧迪中國的設計師吳云洲表示，奧迪AI:ME采用由內而外的設計理念，從座椅內部開始，再到外觀設計。
吳云洲還提到，在設計奧迪AI:ME概念車之初，他的女兒剛剛一歲，而在設計過程中，團隊里的很多同事也相繼當了爸爸。生活中角色的轉變讓他們思考，同時也給了他們很大的壓力。奧迪AI:ME因此融入了設計師關于夢想、自由和未來的想法。他們希望AI:ME能成為除了家和辦公室之外的“第三生活空間”，在其中要足夠舒適，足夠豪華，足夠方便。
為了舒適性，我們可以看到奧迪AI:ME概念車的內飾面料和結構設計采用了類似家庭環境的風格。比如優質的面料，精致的木質擋板，甚至首創了在汽車上使用真植物的設計。
為了豪華，我們可以看到奧迪AI:ME概念車的內飾設計完全以車內體驗為中心，而弱化了駕駛員與車輛之間僅通過方向盤、踏板和各種設備的傳統操作模式。基于此，奧迪AI:ME所有的主控單元都采用了伸縮式設計，幾乎所有的控制單元都巧妙地收納在采用開孔技術的胡桃木面板下的收納盒中。
為了方便起見，我們看到專門針對城市路況設計的奧迪AI:ME概念車，在這種路況下可以實現L4級自動駕駛。即使自動駕駛技術水平仍在提高，L4級自動駕駛仍是全球通用標準下自動駕駛的第二高水平。奧迪AIcon擁有L5級全自動駕駛功能，而奧迪AI:ME依然保留了傳統的方向盤和踏板控制單元。此外，奧迪AI:ME概念車還配備了裸眼3D顯示器。可以通過人眼跟蹤、語音輸入和車門裝飾板上的觸敏區域來控制車內通信和交互系統以及車輛本身。以上所有傳感器均采用人體工程學設計，完美嵌入內飾板。傳感器燈只有在靠近時才能被激活，從而將用戶的視線引導到功能界面。透有機發光二極管多功能3D顯示器位于前擋風玻璃下，主要用于顯示人眼追蹤的對話結果。
未來，隨著自動駕駛車型的不斷推出，駕駛員的大部分時間將被分配到其他任務中，因此很少需要照亮前方的道路，因此車輛的大燈將需要扮演更多的“角色”。用車燈與其他道路使用者溝通也是照明系統的一個重要功能。奧迪AIcon展示了除bas之外，數字矩陣大燈如何通過圖形的移動和變換發送清晰易懂的駕駛信號……照明。奧迪AI:ME再次深化了這個設計。在城市道路中，隨著道路使用者之間的距離越來越近，傳統位置的車輛前后大燈會變得不那么醒目。所以奧迪照明系統的設計團隊把LED燈放在了輪眉上方。這種非常規的高位燈設計，讓它在各個角度都清晰可見。這種360度全方位對話，為行人和騎行者提供了重要的額外安全保障。
“電動化”是奧迪未來最重要的戰略核心之一。奧迪中國區總裁Thomas Owsianski表示:“奧迪AI:ME概念車是奧迪電動化進程中的重要車型，上海國際車展無疑是此次發布的絕佳場所。我們在中國的客戶總是期待最新最好的高質量技術。在這方面，奧迪AI:ME通過展示我們對未來城市出行的愿景，再次強調了奧迪成為中國汽車市場杰出領導者的堅定承諾。”據悉，除了全新的前瞻概念車奧迪AI:ME，奧迪還將在上海國際車展上展出兩款電動車:專為中國市場打造的奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron。引領高端電氣化細分市場，奧迪來了！
1、上汽發布概念車VISIONi，攜手華為中移動進入5G時代在4月15日舉辦的2019汽車創行者大會上，上汽榮威全新概念車Visioni正式亮相，同時，
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汽車導航