蔚來將推出ES8中控大屏升級服務，老車主只需付差價即可實現

億歐汽車4月6日報道，記者近日在與蔚來總裁秦的獨家溝通中獲悉，蔚來已確認將為已購買ES8的老車主提供付費升級服務。完成后，用戶的車載屏幕將從現有的10.4英寸“寬面屏幕”升級到ES6的11.3英寸“窄面屏幕”。

秦告訴億歐汽車記者，目前蔚來工作人員正在與用戶溝通升級方案，以便近期正式實施。在具體迭代費用方面，他透露，ES8的老車主可以通過支付兩塊屏幕的差價來升級，不需要支付安裝、物流、工時等額外費用。最后，蔚來會對更換下來的屏幕進行回收。在談到啟動該計劃的動機時，秦告訴億歐汽車記者:“ES8上市后，很多人對中控大屏的寬邊框直言不諱。但當時我們用的是最大的汽車級中控屏。”他透露，如果像一些車企一樣使用消費級大屏，確實可以提高屏占比，達到美觀的效果，但最終這些屏幕在車輛惡劣的使用場景下，邊框會變黃。“以前傳統車廠的產品之所以不被吐槽，主要是因為大多采用了馬賽克邊框方案，而不是蔚來這樣的懸浮式大屏設計。但既然用戶有需求，就要盡力滿足。”不過，秦也表示，并不是每個車主都有升級屏幕的需求，蔚來只是提供了一個“選項”。“對于這些不改變基礎架構、不需要改變產品公告的迭代升級，蔚來未來會不定期的推送給用戶。”據了解，這是蔚來第二次宣布產品交付后提供硬件升級的計劃。去年12月底的第二個NIO日，蔚來董事長李斌公布了ES8的升級計劃。老用戶可以通過支付40%的折扣將當前的70kWh電池升級到84kWh。“最終價格和方案將于2019年第二季度公布。我們在價格還沒有公布的情況下，就宣布給老車主打六折，本質上是一種服務用戶的態度。”秦對說道。此外，秦還透露，蔚來將在ES8中期改款時對整車造型進行調整。億歐汽車記者推測，該車的動力總成也有望從現有的異步感應電機改為類似ES6的“感應電機+永磁同步電機”模式，從而在保證動力性能的前提下提高車輛續駛里程。對于蔚來的硬件升級計劃，億歐汽車認為此舉有助于進一步提升蔚來的用戶粘性和體驗。事實上，從采用換電模式緩解老用戶車輛殘值銳減問題，到提供電池升級方案提升用戶體驗，蔚來針對已購車用戶推出了一系列運營方案。相比傳統車企，蔚來此舉顯然能更受用戶歡迎。然而，對于魏來說，該計劃也將帶來沉重的經濟負擔。秦還表示，該公司需要承擔更換舊屏幕的財務負擔。這些甚至用了一年的中控屏并不老舊，卻成了蔚來需要消化的零配件。對于蔚來來說，補貼用戶的目的是為了獲得更多老用戶的口碑認可，進而獲得更多訂單。蔚來上個月公布財報后，巨額虧損導致公司股價大幅下跌。該公司迫切需要通過提高銷量來增強投資者對蔚來盈利能力的信心。這也是為什么最近蔚來APP的很多“打卡”都收到了試駕新車的邀請。畢竟只有收入才能給大家帶來收益。蔚來只有生存下來，才能繼續實現公司宣稱的“對用戶好就是傻”。億歐汽車4月6日報道，記者近日在與蔚來總裁秦的獨家溝通中獲悉，蔚來已確認將為已購買ES8的老車主提供付費升級服務。完成后，用戶的車載屏幕將從現有的10.4-inc升級……“寬邊屏幕”到ES6的11.3英寸“窄邊屏幕”。

秦告訴億歐汽車記者，目前蔚來工作人員正在與用戶溝通升級方案，以便近期正式實施。在具體迭代費用方面，他透露，ES8的老車主可以通過支付兩塊屏幕的差價來升級，不需要支付安裝、物流、工時等額外費用。最后，蔚來會對更換下來的屏幕進行回收。在談到啟動該計劃的動機時，秦告訴億歐汽車記者:“ES8上市后，很多人對中控大屏的寬邊框直言不諱。但當時我們用的是最大的汽車級中控屏。”他透露，如果像一些車企一樣使用消費級大屏，確實可以提高屏占比，達到美觀的效果，但最終這些屏幕在車輛惡劣的使用場景下，邊框會變黃。“以前傳統車廠的產品之所以不被吐槽，主要是因為大多采用了馬賽克邊框方案，而不是蔚來這樣的懸浮式大屏設計。但既然用戶有需求，就要盡力滿足。”不過，秦也表示，并不是每個車主都有升級屏幕的需求，蔚來只是提供了一個“選項”。“對于這些不改變基礎架構、不需要改變產品公告的迭代升級，蔚來未來會不定期的推送給用戶。”據了解，這是蔚來第二次宣布產品交付后提供硬件升級的計劃。去年12月底的第二個NIO日，蔚來董事長李斌公布了ES8的升級計劃。老用戶可以通過支付40%的折扣將當前的70kWh電池升級到84kWh。“最終價格和方案將于2019年第二季度公布。我們在價格還沒有公布的情況下，就宣布給老車主打六折，本質上是一種服務用戶的態度。”秦對說道。此外，秦還透露，蔚來將在ES8中期改款時對整車造型進行調整。億歐汽車記者推測，該車的動力總成也有望從現有的異步感應電機改為類似ES6的“感應電機+永磁同步電機”模式，從而在保證動力性能的前提下提高車輛續駛里程。對于蔚來的硬件升級計劃，億歐汽車認為此舉有助于進一步提升蔚來的用戶粘性和體驗。事實上，從采用換電模式緩解老用戶車輛殘值銳減問題，到提供電池升級方案提升用戶體驗，蔚來針對已購車用戶推出了一系列運營方案。相比傳統車企，蔚來此舉顯然能更受用戶歡迎。然而，對于魏來說，該計劃也將帶來沉重的經濟負擔。秦還表示，該公司需要承擔更換舊屏幕的財務負擔。這些甚至用了一年的中控屏并不老舊，卻成了蔚來需要消化的零配件。對于蔚來來說，補貼用戶的目的是為了獲得更多老用戶的口碑認可，進而獲得更多訂單。蔚來上個月公布財報后，巨額虧損導致公司股價大幅下跌。該公司迫切需要通過提高銷量來增強投資者對蔚來盈利能力的信心。這也是為什么最近蔚來APP的很多“打卡”都收到了試駕新車的邀請。畢竟只有收入才能給大家帶來收益。蔚來只有生存下來，才能繼續實現公司宣稱的“對用戶好就是傻”。

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