對話沈暉：威馬要做新造車交付第一 ，發布L2級自動駕駛系統

3月27日，威馬汽車在四川綿陽發布了其L2級自動駕駛系統Living Pilot，并在綿陽的開放道路上進行了實車演示。

▲威馬EX5搭載Living Pilot據介紹，Living Pilot由威馬汽車與博世合作定制研發，擁有TJP低速跟車輔助(交通擁堵輔助)、ICA高速巡航車道中央駕駛輔助、APA自動泊車等L2級自動駕駛功能，以及帶剎車啟動的自適應巡航ACCA、AEB自動緊急剎車、LKA車道保持等L1級功能。

▲Living Pilot發布現場目前，Living Pilot系統已經搭載在全新威馬EX5上，將于4月份交付給用戶。試駕前，威馬汽車董事長沈暉也接受了車東喜等媒體的采訪，介紹了威馬汽車應如何處理補貼退坡問題、自動駕駛技術的發展路徑以及2019年的目標。沈暉表示，威馬汽車已做好2019年補貼退坡的準備，目標是實現新車首批交付。同時已經啟動L3級自動駕駛的研發，將于2021年前量產。

▲長安CS55、吉利賓銳、榮威漫威X、Wey VV6于2018年在國內率先搭載L2自動駕駛系統，掀起了自主品牌L2普及的熱潮。進入2019年后，新Wey VV7、吉利幾何A、廣汽Aion S、吉利星月等新車。全部標配L2自動駕駛系統，威馬、蔚來等新造車企業也加快了L2自動駕駛系統的發布和量產。今天，威馬汽車在四川綿陽正式發布了與博世共同打造的L2自動駕駛系統Living Pilot。

▲搭載Living Pilot的威馬EX5傳感器方面，Living Pilot擁有3個毫米波雷達，5個攝像頭，12個超聲波雷達，和榮威漫威X一樣，是L2量產車型的最高配置。來自博世的毫米波雷達分布在汽車的前后，負責監測汽車等動態物體。擋風玻璃頂部的前置攝像頭最多可以識別4條車道線和16個物體(如行人和車輛)。此外，分布在車身周圍的12個超聲波雷達和4個全景攝像機可以為車輛提供全景視圖。基于如此豐富的傳感器，Living Pilot可以為用戶提供巡航和預警兩大類12項輔助功能。

1.巡航高級駕駛員輔助包括四個功能:ACCA自適應巡航帶制動和啟動、TJP低速跟車、ICA高速巡航車道保持和APA自動泊車。ACCA在普通ACC的基礎上增加了剎車和跟車的功能。汽車停下來后，3秒內可以自動與前車啟動，3秒后需要按下按鈕或踩下油門。ICA和TJP同時屬于車輛縱向和橫向控制的功能。開啟后，車輛會以設定的速度向前行駛，并根據前車的距離自動加減速。同時，車輛會根據攝像頭識別出的車道線，自動保持從車內向中心行駛。不同的是ICA的工作速度為60-130 km/h，適用于高速和城市環路路況。TJP適合0-60公里的城市路況，兩者也可以自行切換。

一個亮點是，當車輛使用TJP功能在城市中跟車過路口時，甚至……f路口沒有車道線，車輛會自動跟隨前車轉彎。2.安全安全提醒和輔助類大多是提醒功能和簡單的控制功能。包括FCW正面碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA側面來車預警、RCT倒車后方超車預警。以及AEB自動緊急制動、LKA車道偏離校正等。2.對話沈暉:魏瑪應該制造新車并首先交付。量產L31。魏瑪已經對補貼撤退做出了回應。昨天，財政部等部委剛剛公布了2019年的補貼政策，土地補貼取消，國家補貼也退了50%以上，對新能源汽車企業成本影響巨大。沈暉表示，補貼政策的出臺是一件好事，因為汽車公司在補貼后可以有明確的標準向消費者出售汽車。同時，沈暉還強調，國家此前表示補貼將于2020年退出，因此對2019年的補貼早有預期和準備。“我們從一開始就告訴員工，我們要做一款不靠補貼，靠產品、技術、服務取勝的汽車。”沈暉布道。事實上，威馬汽車此前已經推出了新年投保計劃。即2019年1月1日至2019年3月31日達鼎交付后，如果2019年補貼減少超過1萬元，威馬將補貼超過1萬元的差價。2.威馬自動駕駛有兩個特點:2021年前量產L3。如今，威馬的活動以自動駕駛為核心，向外界公布其L2自動駕駛系統，并進行實車演示。據報道，威馬將于4月左右投產搭載L2自動駕駛系統Living Pilot的新款EX5。與此同時，威馬公司還與綿陽市政府簽約組建綿陽& amp魏瑪自動駕駛技術中心。沈暉在現場表示，威馬的L2自動駕駛系統有兩大優勢。一是基于國內路況和駕駛習慣開發的，符合中國國情。二是擁有TJP、ICA、ACCA等十幾項功能，是L2級別的全系列自動駕駛儀。在更高級別的自動駕駛方面，沈暉表示將在2021年前量產L3級自動駕駛，目前已經有團隊在進行L4/L5的研發，相關信息將在稍后公布。3.魏瑪想成為第一個制造新車的公司。對于外界關注的交付情況，沈暉表示，目前交付狀況比較理想。2019年前兩個月還在新車區間第一梯隊。之前官方公布的數據是1月份交付2005臺。

▲威馬EX5搭載Living Pilot的沈暉表示，威馬的核心目標仍然是做智能電動汽車的普及。它計劃了三個層次的目標。首先是做新車范圍內交付最高的玩家；其次，要在所有新能源汽車市場獲得一定的市場份額(規模一兩百萬臺)；最后，以2.67億的規模在整個乘用車市場占據一定的份額和影響力。4.魏瑪有六七百項專利。近日，特斯拉將Xpeng Motors的一名前員工和一名現任員工告上法庭，稱其竊取了該公司的代碼，引起了人們對知識產權問題的廣泛關注。那么威馬汽車是如何保護知識產權的呢？沈暉介紹，他之前在美國工作多年，深知知識產權保護的重要性，所以從魏瑪成立之初就非常重視知識產權。威馬不指望員工帶著專利加盟，如果員工有專利，也希望是過了保密期的合法專利。據其介紹，威馬汽車已經注冊了六七百項專利，但這并不代表威馬汽車技術的強大。“有些知識產權可以轉為專利，但有些不方便轉為專利，因為到期后會泄密。”沈暉解釋道。5.威馬目前沒有上市計劃，更注重產品。隨著科技創新板的推出，外界對新興科技公司上市的關注度逐漸提高。那么威馬有登錄科技創新板的打算嗎？沈暉表示，科技創新板為威馬這樣的科技公司融資確實是一件好事，但威馬目前沒有明確的上市計劃。“我們對產品列表更感興趣。”沈暉笑著說道。沈暉表示，隨著威馬交付量的逐漸擴大，已經有大量投資機構對其表示出興趣，資金不是問題。但他同時強調，威馬在尋求資本時更看重能與威馬形成戰略合作的企業，如車載系統、三電公司、產品銷售等。

3月27日，威馬汽車在四川綿陽發布了其L2級自動駕駛系統Living Pilot，并在綿陽的開放道路上進行了實車演示。

▲威馬EX5搭載Living Pilot據介紹，Living Pilot由威馬汽車與博世合作定制研發，擁有TJP低速跟車輔助(交通擁堵輔助)、ICA高速巡航車道中央駕駛輔助、APA自動泊車等L2級自動駕駛功能，以及帶剎車啟動的自適應巡航ACCA、AEB自動緊急剎車、LKA車道保持等L1級功能。

▲Living Pilot發布現場目前，Living Pilot系統已經搭載在全新威馬EX5上，將于4月份交付給用戶。試駕前，威馬汽車董事長沈暉也接受了車東喜等媒體的采訪，介紹了威馬汽車應如何處理補貼退坡問題、自動駕駛技術的發展路徑以及2019年的目標。沈暉表示，威馬汽車已做好2019年補貼退坡的準備，目標是實現新車首批交付。同時已經啟動L3級自動駕駛的研發，將于2021年前量產。

▲長安CS55、吉利賓銳、榮威漫威X、Wey VV6于2018年在國內率先搭載L2自動駕駛系統，掀起了自主品牌L2普及的熱潮。進入2019年后，新Wey VV7、吉利幾何A、廣汽Aion S、吉利星月等新車。全部標配L2自動駕駛系統，威馬、蔚來等新造車企業也加快了L2自動駕駛系統的發布和量產。今天，威馬汽車在四川綿陽正式發布了與博世共同打造的L2自動駕駛系統Living Pilot。

▲就威馬EX5傳感器eq而言……搭載Living Pilot，Living Pilot擁有3個毫米波雷達，5個攝像頭，12個超聲波雷達，和榮威漫威X一樣，是L2量產車型的最高配置。來自博世的毫米波雷達分布在汽車的前后，負責監測汽車等動態物體。擋風玻璃頂部的前置攝像頭最多可以識別4條車道線和16個物體(如行人和車輛)。此外，分布在車身周圍的12個超聲波雷達和4個全景攝像機可以為車輛提供全景視圖。基于如此豐富的傳感器，Living Pilot可以為用戶提供巡航和預警兩大類12項輔助功能。

1.巡航高級駕駛員輔助包括四個功能:ACCA自適應巡航帶制動和啟動、TJP低速跟車、ICA高速巡航車道保持和APA自動泊車。ACCA在普通ACC的基礎上增加了剎車和跟車的功能。汽車停下來后，3秒內可以自動與前車啟動，3秒后需要按下按鈕或踩下油門。ICA和TJP同時屬于車輛縱向和橫向控制的功能。開啟后，車輛會以設定的速度向前行駛，并根據前車的距離自動加減速。同時，車輛會根據攝像頭識別出的車道線，自動保持從車內向中心行駛。不同的是ICA的工作速度為60-130 km/h，適用于高速和城市環路路況。TJP適合0-60公里的城市路況，兩者也可以自行切換。

一個亮點是，當車輛使用TJP功能在市內跟車，過路口時，即使路口沒有車道線，車輛也會自動跟隨前車轉彎。2.安全安全提醒和輔助類大多是提醒功能和簡單的控制功能。包括FCW正面碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA側面來車預警、RCT倒車后方超車預警。以及AEB自動緊急制動、LKA車道偏離校正等。2.對話沈暉:魏瑪應該制造新車并首先交付。量產L31。魏瑪已經對補貼撤退做出了回應。昨天，財政部等部委剛剛公布了2019年的補貼政策，土地補貼取消，國家補貼也退了50%以上，對新能源汽車企業成本影響巨大。沈暉表示，補貼政策的出臺是一件好事，因為汽車公司在補貼后可以有明確的標準向消費者出售汽車。同時，沈暉還強調，國家此前表示補貼將于2020年退出，因此對2019年的補貼早有預期和準備。“我們從一開始就告訴員工，我們要做一款不依賴補貼，靠產品、技術、服務取勝的汽車。”沈暉布道。事實上，威馬汽車此前已經推出了新年投保計劃。即2019年1月1日至2019年3月31日達鼎交付后，如果2019年補貼減少超過1萬元，威馬將補貼超過1萬元的差價。2.威馬自動駕駛有兩個特點:2021年前量產L3。如今，威馬的活動以自動駕駛為核心，向外界公布其L2自動駕駛系統，并進行實車演示。據報道，威馬將于4月左右投產搭載L2自動駕駛系統Living Pilot的新款EX5。與此同時，威馬公司還與綿陽市政府簽約組建綿陽& amp魏瑪自動駕駛技術中心。沈暉在現場表示，威馬的L2自動駕駛系統有兩大優勢。一是基于國內路況和駕駛習慣開發的，符合中國國情。二是擁有TJP、ICA、ACCA等十幾項功能，是L2級別的全系列自動駕駛儀。在更高級別的自動駕駛方面，沈暉表示將在2021年前量產L3級自動駕駛，目前已經有團隊在進行L4/L5的研發，相關信息將在稍后公布。3.魏瑪想成為第一個制造新車的公司。對于外界關注的交付情況，沈暉表示，目前交付狀況比較理想。2019年前兩個月還在新車區間第一梯隊。之前官方公布的數據是1月份交付2005臺。

▲威馬EX5搭載Living Pilot的沈暉表示，威馬的核心目標仍然是做智能電動汽車的普及。它計劃了三個層次的目標。首先是做新車范圍內交付最高的玩家；其次，要在所有新能源汽車市場獲得一定的市場份額(規模一兩百萬臺)；最后，以2.67億的規模在整個乘用車市場占據一定的份額和影響力。4.魏瑪有六七百項專利。近日，特斯拉將Xpeng Motors的一名前員工和一名現任員工告上法庭，稱其竊取了該公司的代碼，引起了人們對知識產權問題的廣泛關注。那么威馬汽車是如何保護知識產權的呢？沈暉介紹，他之前在美國工作多年，深知知識產權保護的重要性，所以從魏瑪成立之初就非常重視知識產權。威馬不指望員工帶著專利加盟，如果員工有專利，也希望是過了保密期的合法專利。據其介紹，威馬汽車已經注冊了六七百項專利，但這并不代表威馬汽車技術的強大。“有些知識產權可以轉為專利，但有些不方便轉為專利，因為到期后會泄密。”沈暉解釋道。5.威馬目前沒有上市計劃，更注重產品。隨著科技創新板的推出，外界對新興科技公司上市的關注度逐漸提高。那么威馬有登錄科技創新板的打算嗎？沈暉表示，科技創新板為威馬這樣的科技公司融資確實是一件好事，但威馬目前還沒有明確的上市計劃。“我們對產品列表更感興趣。”沈暉笑著說道。沈暉表示，隨著威馬交付量的逐漸擴大，已經有大量投資機構對其表示出興趣，資金不是問題。但他同時強調，威馬在尋求資本時更看重能與威馬形成戰略合作的企業，如車載系統、三電公司、產品銷售等。

標簽：威馬汽車威馬EX5榮威長安繽瑞

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