680億元80GWh 萬向的“野心”與“壓力”

3月25日，總投資680億元的萬向創新聚能城電池儲能項目在蕭山區正式開工。根據新聞稿，投產后將形成80G瓦時電池的年生產能力。萬向創新集聚城項目主要涉及鋰離子動力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區、智慧城市CBD社區、研究院等12個重點建設項目，將實現“實體+數字”的深度融合。獨特的是，區塊鏈技術將發揮重要作用。680億元生產80GWh，如此龐大的數量顯示了萬向在動力電池領域的雄心，但與此同時，軟包裝領域也面臨著日益激烈的競爭壓力。2012年，萬向集團整體收購A123，開啟萬向國內動力電池業務。其子公司萬向123有限公司（以下簡稱萬向123）專注于軟包裝動力電池的電池芯、模塊和系統的研發和制造，在12V啟動-停止電池、48V微型鋰離子電池和高能密度三元電池領域處于領先地位，其產品覆蓋高低壓乘用車和商用車市場。根據GGII的數據，2018年，新能源汽車柔性電池總裝機功率約為7.62GWh，占總裝機功率的13.4%。其中，排名前十的動力電池公司裝機容量為6.31GWh，占總裝機容量的82.8%。萬向123在軟包裝電池裝機容量方面排名第四，并批量供應給上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞和長安等原始設備制造商，總裝機容量為601014KWh，同比大幅增長。目前，公司現有動力電池產能為4GWh，到今年年底產能將增至8.3GWh。在產品方面，萬向123主要專注于三元軟電池。該公司研發的NCM523/622系統三元軟電池已量產，單體比能達到230wh/kg以上。其中，52AhVDA電池單體產品的比能接近260wh/kg，常溫功率10s的輸出功率密度達到1500W/kg，高溫壽命預計達到1500次以上，并通過了USABC（美國先進電池聯盟）EUCAR2針刺測試。與此同時，萬向123還在2017年底啟動了高比能動力電池技術追趕計劃，并設立了2.08億美元的專項研發基金，用于開發新一代高比能動力蓄電池。NCM811的比能為280wh/kg的高鎳三元電池將于2019年第四季度量產。在大功率鋰電池方面，大功率48V微混合電源系統采用萬向123自主超磷酸鹽（超級納米磷酸鹽）專利技術開發的電池，單體電池功率密度達到5800瓦/公斤，電源系統功率密度超過2000瓦/公斤。2017年，萬向123還中標了上海通用260萬套48V超級磷酸鐵鋰電池，訂單金額超過10億美元。工信部公布了2018年工業企業技術改造升級定向計劃第一批項目名單，萬向年產123臺57萬套大功率48V微混合供電系統項目入選。值得注意的是，除了高比能和大功率電池，萬向123也在積極開發下一代動力電池技術。萬向不僅投資了固體能源公司Solid Power和專注于固體電解質的美國離子材料公司Ionic Materials，還在內部進行了固體電池技術的研發。值得注意的是，萬向在柔性電池領域擁有強大的競爭優勢，但也面臨諸多壓力和挑戰。一方面，包括孚能科技和杰為動力在內的柔性電池企業在獲得上市公司或金融機構的巨額投資后，大幅擴大了在中國的產能，并與原始設備制造商建立了合資公司，這將擠壓萬向123的市場。另一方面，……

包括當代安培科技股份有限公司、億緯鋰能、國軒高新、力神電池等在內的方形電池巨頭也在積極增加更靈活的電池。甚至開發出了高比能300wh/kg的軟電池，并獲得了戴姆勒、現代、日產等國際原始設備制造商的長期軟電池訂單，這也將直接挑戰萬向123。3月25日，總投資680億元的萬向創新聚能城電池儲能項目在蕭山區正式開工。根據新聞稿，投產后將形成80G瓦時電池的年生產能力。萬向創新集聚城項目主要涉及鋰離子動力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區、智慧城市CBD社區、研究院等12個重點建設項目，將實現“實體+數字”的深度融合。獨特的是，區塊鏈技術將發揮重要作用。680億元生產80GWh，如此龐大的數量顯示了萬向在動力電池領域的雄心，但與此同時，軟包裝領域也面臨著日益激烈的競爭壓力。2012年，萬向集團整體收購A123，開啟萬向國內動力電池業務。其子公司萬向123有限公司（以下簡稱萬向123）專注于軟包裝動力電池的電池芯、模塊和系統的研發和制造，在12V啟動-停止電池、48V微型鋰離子電池和高能密度三元電池領域處于領先地位，其產品覆蓋高低壓乘用車和商用車市場。根據GGII的數據，2018年，新能源汽車柔性電池總裝機功率約為7.62GWh，占總裝機功率的13.4%。其中，排名前十的動力電池公司裝機容量為6.31GWh，占總裝機容量的82.8%。萬向123在軟包裝電池裝機容量方面排名第四，并批量供應給上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞和長安等原始設備制造商，總裝機容量為601014KWh，同比大幅增長。目前，公司現有動力電池產能為4GWh，到今年年底產能將增至8.3GWh。在產品方面，萬向123主要專注于三元軟電池。該公司研發的NCM523/622系統三元軟電池已量產，單體比能達到230wh/kg以上。其中，52AhVDA電池單體產品的比能接近260wh/kg，常溫功率10s的輸出功率密度達到1500W/kg，高溫壽命預計達到1500次以上，并通過了USABC（美國先進電池聯盟）EUCAR2針刺測試。與此同時，萬向123還在2017年底啟動了高比能動力電池技術追趕計劃，并設立了2.08億美元的專項研發基金，用于開發新一代高比能動力蓄電池。NCM811的比能為280wh/kg的高鎳三元電池將于2019年第四季度量產。在大功率鋰電池方面，大功率48V微混合電源系統采用萬向123自主超磷酸鹽（超級納米磷酸鹽）專利技術開發的電池，單體電池功率密度達到5800瓦/公斤，電源系統功率密度超過2000瓦/公斤。2017年，萬向123還中標了上海通用260萬套48V超級磷酸鐵鋰電池，訂單金額超過10億美元。工信部公布了2018年工業企業技術改造升級定向計劃第一批項目名單，萬向年產123臺57萬套大功率48V微混合供電系統項目入選。值得注意的是，除了高比能和大功率電池，萬向123也在積極開發下一代動力電池技術。萬向不僅投資了固體能源公司Solid Power和專注于固體電解質的美國離子材料公司Ionic Materials，還在內部進行了固體電池技術的研發。值得注意的是，萬向的競爭力很強……

在柔性電池領域的優勢，但也面臨著許多壓力和挑戰。一方面，包括孚能科技和杰為動力在內的柔性電池企業在獲得上市公司或金融機構的巨額投資后，大幅擴大了在中國的產能，并與原始設備制造商建立了合資公司，這將擠壓萬向123的市場。另一方面，包括當代安培科技股份有限公司、億緯鋰能、國軒高新、力神電池等在內的方形電池巨頭也在積極添加更具柔性的電池。甚至開發出了高比能300wh/kg的軟電池，并獲得了戴姆勒、現代、日產等國際原始設備制造商的長期軟電池訂單，這也將直接挑戰萬向123。

標簽：長安奇瑞日產現代

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