為40輛小鵬汽車配套NCA電池 聯動天翼啥來頭？

日前，有消息稱，今年2月，Xpeng Motors的40輛G3車型全部搭載了NCA三元動力電池，總裝機容量為1.9MWh。電池芯由領聯天翼提供，欣旺達提供動力總成，系統能量密度為145Wh/kg。與1月份573輛的產量相比，Xpeng Motors 2月份的成績單顯然要少得多。但在配套電池方面，Xpeng Motors更換了圓柱形電池的供應商，引入NCA三元電池成為最大亮點。因此，這家供應商也被拉入了公眾視線。公開資料顯示，Xpeng Motors此次選擇合作的電池供應商為聯天一。業內一直有傳言稱，鏈天一的電池實際上來自松下。這是真的嗎？天一的聯動到底是什么？我們了解到，聯天一是北京聯天一科技有限公司，位于北京中關村環保科技園，以新能源動力電池系統和儲能產品為業務核心，其產品和解決方案廣泛應用于通信、金融、航空航天、電力電子、，汽車動力和其他行業。聯天一成立于2009年12月，最初為通信運營商提供通信電源服務。它率先將鋰電池儲能技術應用于通信行業，邀請了中國移動、中國聯通、中國電信和中國鐵塔。2015年12月，股份制改革完成；

2016年10月，獲得松下戰略投資，雙方在高性能鋰離子電池領域達成深度戰略合作。正是這種戰略投資，讓業界默認了聯動天翼與松下的絕對關系。從全國企業信用信息公示系統中與天一相關的公開信息來看，松下（中國）有限公司于2016年12月30日認購167.4萬元，持有4.7803%的股份。根據最新的工商信息顯示，松下沒有新一輪的增資。在聯天一的13名高管名單中，只有一名來自松下的董事。盡管松下在聯天一的股權份額并不高，但在這家國際電池巨頭的背書下，聯天一在中國擴大生產的勢頭很大，經常被貼上“與國際知名企業/世界上最好的企業進行戰略合作”的標簽。特別是2018年5月8日，聯動天翼新能源動力電池及系統項目落戶江蘇江陰，將其與松下的戰略合作推向高潮。在當天的簽約儀式上，松下部門高管Masai Kenichiro作為首席顧問發表了演講，并出席了隨后的奠基儀式。

▲ 鏈接天一與江陰高新區簽約（來源：鏈接天一官網）。四個月后，上述項目于9月27日正式開工。根據規劃，該項目總投資200億元，規劃用地1000畝，分階段建設新能源動力電池及系統生產基地，年產能30GWh。該項目主要涉及鋰離子電池及模塊、電動汽車動力系統和儲能系統的研發和制造。距離正式開工不到一年的時間，聯動天翼項目尚未投產。關于配套的Xpeng Motors，有業內人士表示，這是鏈接天翼從松下生產線直接購買的。兩家工廠都在無錫，松下有一條生產線專門生產鏈接天一。不過，松下尚未就與聯動天翼的合作發表公開聲明。可以看出，自2018年以來，這種“仍然在吉他后面對我們隱瞞半張臉”的態度一直在日本和韓國等外國電池公司中傳播。日本和韓國企業不愿公開露面，是對前兩年國內政策“封鎖”的忌諱，也是對政策變化的“預防”，從而產生了天一松下和億緯鋰能-SKI聯動等合作模式。在一定程度上，這將加速外國電池企業在動力電池市場的滲透。日前，有消息稱，今年2月，Xpeng Motors的40輛G3車型全部搭載了NCA三元動力電池，總裝機容量為1.9MWh。電池芯由領聯天翼提供，欣旺達提供動力總成，系統能量密度為145Wh/kg。與1月份573輛的產量相比，Xpeng Motors 2月份的成績單顯然要少得多。但在配套電池方面，Xpeng Motors更換了圓柱形電池的供應商，引入NCA三元電池成為最大亮點。因此，這家供應商也被拉入了公眾視線。公開資料顯示，Xpeng Motors此次選擇合作的電池供應商為聯天一。業內一直有傳言稱，鏈天一的電池實際上來自松下。這是真的嗎？天一的聯動到底是什么？我們了解到，聯天一是北京聯天一科技有限公司，位于北京中關村環保科技園，以新能源動力電池系統和儲能產品為業務核心，其產品和解決方案廣泛應用于通信、金融、航空航天、電力電子、，汽車動力和其他行業。聯天一成立于2009年12月，最初為通信運營商提供通信電源服務。它率先將鋰電池儲能技術應用于通信行業，邀請了中國移動、中國聯通、中國電信和中國鐵塔。2015年12月，股份制改革完成；

2016年10月，獲得松下戰略投資，雙方在高性能鋰離子電池領域達成深度戰略合作。正是這種戰略投資，讓業界默認了聯動天翼與松下的絕對關系。從全國企業信用信息公示系統中與天一相關的公開信息來看，松下（中國）有限公司于2016年12月30日認購167.4萬元，持有4.7803%的股份。根據最新的工商信息顯示，松下沒有新一輪的增資。在聯天一的13名高管名單中，只有一名來自松下的董事。盡管松下在聯天一的股權份額并不高，但在這家國際電池巨頭的背書下，聯天一在中國擴大生產的勢頭很大，經常被貼上“與國際知名企業/世界上最好的企業進行戰略合作”的標簽。特別是2018年5月8日，聯動天翼新能源動力電池及系統項目落戶江蘇江陰，將其與松下的戰略合作推向高潮。在當天的簽約儀式上，松下部門高管Masai Kenichiro作為首席顧問發表了演講，并出席了隨后的奠基儀式。

▲ 鏈接天一與江陰高新區簽約（來源：鏈接天一官網）。四個月后，上述項目于9月27日正式開工。根據規劃，該項目總投資200億元，規劃用地1000畝，分階段建設新能源動力電池及系統生產基地，年產能30GWh。該項目主要涉及鋰離子電池及模塊、電動汽車動力系統和儲能系統的研發和制造。距離正式開工不到一年的時間，聯動天翼項目尚未投產。關于配套的Xpeng Motors，有業內人士表示，這是鏈接天翼從松下生產線直接購買的。兩家工廠都在無錫，松下有一條生產線專門生產鏈接天一。不過，松下尚未就與聯動天翼的合作發表公開聲明。可以看出，自2018年以來，這種“仍然在吉他后面對我們隱瞞半張臉”的態度一直在日本和韓國等外國電池公司中傳播。日本和韓國企業不愿公開露面，是對前兩年國內政策“封鎖”的忌諱，也是對政策變化的“預防”，從而產生了天一松下和億緯鋰能-SKI聯動等合作模式。在一定程度上，這將加速外國電池企業在動力電池市場的滲透。

標簽：小鵬北京

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