寶馬2018年收入974.8億歐元 研發聚焦自動駕駛電動出行

3月15日，寶馬集團公布了2018年的財務業績。2018年，寶馬集團在全球銷售了超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，總收入為974.8億歐元，稅前利潤為98.15億歐元。盡管市場充滿了調整，但寶馬集團仍繼續在產品、技術和生產方面投入大量資金。2018年，寶馬集團投資68.9億歐元進行研發，專注于自動駕駛和電動出行，以確保公司在創新領域的領先地位。寶馬集團董事長克魯格表示，“2018年，寶馬集團的汽車業務經歷了巨大考驗，但仍實現了逆勢增長。可以預見的是，未來幾個月，市場環境將動蕩不安，挑戰依然存在。我們需要繼續開拓進取，實現逆勢的業務轉型。“盡管宏觀環境充滿挑戰，但戰略決策仍然毫不猶豫。2018年，持續的國際貿易沖突、新的監管規則（例如全球統一的輕型汽車排放測試程序WLTP）以及其他因素給市場帶來了很多不確定性，增加了業務成本。面對各種挑戰，在全新的“第一戰略”指導下，寶馬集團實施了一系列戰略決策，以確保其業務的長期成功和可持續發展。在產品戰略方面，2018年，寶馬集團在全球大型豪華車細分市場發起了強有力的產品攻勢。此外，寶馬以寶馬Vision iNEXT這樣的概念車展示了面向未來的公共創新技術，首次集成了寶馬未來出行愿景“a.C.E.s”（即“新四化：自動化、互聯、電動化和共享”）的所有關鍵技術。這款具有自動駕駛智能網絡連接功能的純電動汽車將于2021批量生產。在全球布局方面，2018年，寶馬集團宣布將繼續加大在中國這個全球最重要的市場的投資，并進一步擴大在中國的投資，決定在中國成立一家新的合資公司，生產MINI品牌電動汽車。在出行服務業務方面，寶馬集團和戴姆勒股份公司也合作打造了一個全新的、國際化的行業參與者，共同為用戶提供一站式可持續的城市出行服務。雙方將共同投資超過10億歐元，開發和整合汽車分時、汽車共享、停車、充電和多模式交通方案。雙方將合作成立五家合資公司：REACH NOW公司將開展多模式出行業務，CHARGE NOW公司開展充電服務業務，FREE NOW提供高端網絡汽車服務，PARK NOW公司提供停車服務，SHARE NOW提供汽車租賃服務。寶馬集團和戴姆勒股份公司有一個明確的計劃：這五項業務將更緊密地融合在一起，形成一個一體化的出行服務組合方案，可以實現車隊的全電動和自動駕駛、自動充電和停車，并可以與其他交通方式相連接。這一組合方案將成為寶馬集團旅游服務戰略的重要基礎。強大的聯盟是寶馬和戴姆勒的理想方式，可以最大限度地發揮快速增長的城市旅游市場的潛力，并分擔不可避免的投資成本。面對下行的市場壓力，繼續投資于未來的旅行。盡管2018年的整體市場環境并不樂觀，但寶馬集團繼續在產品、技術和生產方面投入大量資金，以確保公司在創新方面的領先地位。2018年，資本支出為50.29億歐元，同比增長7.3%（2017年：46.88億歐元）。資本支出率從2017年的4.8%上升到5.2%。投資包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工廠投產新車型，以及建造墨西哥工廠。同時，考慮到汽車行業面臨的多重挑戰，寶馬集團已采取措施減少復雜衍生車型的開發。例如，盡管寶馬3GT（寶馬3系Gran Turismo）的市場需求很高，但該公司不會開發后續車型。在研發方面，該公司的投資仍在按計劃進行。2018年，寶馬集團的研發費用明顯高于上年，達到68.9億歐元（2017年：61.08億歐元；增長12.8%）

因此，去年的研發支出相當于寶馬集團總收入的7.1%（2017年：6.2%）。除了加快新車型的推出，這些研發投資還集中在自動駕駛和電動出行等面向未來的創新領域。在電動出行領域，寶馬集團在2018年再次鞏固了其電動汽車先驅和市場領導者的地位。截至2018年底，寶馬集團已向全球客戶交付了超過35萬輛電動汽車，其中包括13萬輛全電動汽車和22萬輛插電式混合動力汽車。到2020年底，寶馬集團將推出10多款全新和升級的電動產品。其中包括：2019年底在英國牛津生產的純電動MINI車型，以及2020年在中國沈陽生產并出口到世界的寶馬iX3。目前，寶馬集團正在積極開發第五代電驅動系統，其中電機、變速箱、供電裝置和電池之間的協調將進一步優化，這種集成設計也將有效降低成本。第五代電驅動技術將首次應用于沈陽生產的純電動寶馬iX3車型。在自動駕駛領域，早在2016年，寶馬集團就與技術專家、供應商和汽車制造商建立了開放平臺，致力于推動自動駕駛技術的成熟發展，并在寶馬集團位于德國慕尼黑的自動駕駛研發中心取得了階段性成果。目前正在開發的技術將應用于2021批量生產的寶馬iNEXT車型，該車型可以實現三級自動駕駛，技術上具有四級自動駕駛水平。與此同時，寶馬集團和戴姆勒股份公司正在共同推動下一代自動駕駛技術的發展。2019年2月底，雙方簽署了一份諒解備忘錄，共同開發對未來出行至關重要的下一代自動駕駛技術，目標是在20世紀20年代中期廣泛應用下一代無人駕駛技術。在合作初期，雙方將重點研發下一代駕駛員輔助系統、高速公路自動駕駛技術和自動停車技術。寶馬集團董事長克魯格表示，“隨著全新第一戰略的深入，我們正在不遺余力地推動‘A.C.E.S’在各個領域的發展，并努力盡快實現未來出行的愿景。我們有一個明確的計劃：在電動驅動系統等具有高差異化潛力的領域，我們依靠自己的專業知識進行自主研發；

在更迫切需要規模效應的領域，我們將尋求與可靠的合作伙伴合作。“2018年，汽車市場整體低迷，寶馬的核心業務仍在增長。就核心業務而言，寶馬集團早就預料到了2018年充滿挑戰的市場環境。與2017年相比，除了上一期未來旅行的額外費用外，匯率變化和原材料上漲造成的數億歐元的負面影響需要計入2018年的收入對價。2018年，WLTP（全球統一輕型汽車排放測試法規）的實施給歐洲汽車市場帶來了巨大動蕩。整個汽車行業向新的WLTP測試法規的轉變導致了歐洲市場嚴重的供應失衡和激烈的競爭。新的保修措施也大大增加了汽車領域的相關費用。與許多競爭對手不同，寶馬集團很早就實施了這一新的排放測試標準。寶馬集團依靠靈活的生產和銷售策略，通過調整生產計劃和關注利潤質量來應對這種情況。因此，在汽車市場整體下行的環境下，寶馬集團仍然實現了逆勢增長，表現出較強的抗風險能力。2018年，寶馬集團旗下三大豪華品牌寶馬、MINI和勞斯萊斯的全球汽車銷量同比增長1.1%，達到2490664輛（2017年：2463526輛），創下了新的銷售紀錄。該集團的收入達到974.8億歐元，與上年基本持平。集團稅前利潤較上年略有下降，仍創下公司歷史第二好成績，達到98.15億歐元。集團稅前利潤率達到10.1%，實現了原超過10%的目標。根據2018年的財務業績，寶馬集團董事會和監事會將在2019年5月16日的年度股東大會上建議股東分配每股普通股3.5歐元的股息和每股優先股3.52歐元的股息。這也是該公司歷史上第二高的獎金。股息支付總額將達到23億歐元，占凈利潤的32%。寶馬集團負責企業財務的董事Peter博士表示，“在企業轉型和行業波動帶來的巨大挑戰下，投資者的信任對我們來說尤為重要。”2019年，它有望穩步增長，中國市場將繼續推進產品攻勢。在過去的兩年里，寶馬集團發起了品牌歷史上最大的產品攻勢，尤其是在2018寶馬X年，帶來了全新的“X家族”產品陣列。2018年，寶馬集團在全球銷量超過249萬輛，來自中國的貢獻超過四分之一，達到近64萬輛。2019年，寶馬將繼續其產品攻勢，但考慮到宏觀市場環境的壓力，寶馬預計2019年銷量將實現小幅增長。在中國市場，寶馬集團全年將推出21款寶馬品牌新品。除了創新的寶馬X7、新寶馬7系和新寶馬8系外，新寶馬3系也將問世，新寶馬X3和新寶馬X5也將迎來全面銷售年。這些重型新車將為寶馬品牌帶來持續的增長勢頭。此外，寶馬還宣布將于今年在沈陽推出寶馬X2車型，進一步增強寶馬X家族在市場上的競爭力。同時，借助全新的設計語言，寶馬將在2019年繼續打磨寶馬品牌在新時代的號召力，并通過更多的線上線下產品和品牌體驗，重新詮釋寶馬“悅”的品牌核心，將品牌的開拓精神、震撼激情和獨特風格傳遞給更多客戶。3月15日，寶馬集團公布了2018年的財務業績。2018年，寶馬集團在全球銷售了超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，總收入為974.8億歐元，稅前利潤為98.15億歐元。盡管市場充滿了調整，但寶馬集團仍繼續在產品、技術和生產方面投入大量資金。2018年，寶馬集團投資68.9億歐元進行研發，專注于自動駕駛和電動出行，以確保公司在創新領域的領先地位。寶馬集團董事長克魯格表示，“2018年，寶馬集團的汽車業務經歷了……

這是一次巨大的考驗，但它仍然實現了反向增長。可以預見的是，未來幾個月，市場環境將動蕩不安，挑戰依然存在。我們需要繼續開拓進取，逆勢實現業務轉型。“盡管宏觀環境充滿挑戰，但戰略決策仍然毫不猶豫。2018年，持續的國際貿易沖突、新的監管規則（例如全球統一的輕型汽車排放測試程序WLTP）以及其他因素給市場帶來了很多不確定性，增加了業務成本。面對各種挑戰，在全新的“第一戰略”指導下，寶馬集團實施了一系列戰略決策，以確保其業務的長期成功和可持續發展。在產品戰略方面，2018年，寶馬集團在全球大型豪華車細分市場發起了強有力的產品攻勢。此外，寶馬以寶馬Vision iNEXT這樣的概念車展示了面向未來的公共創新技術，首次集成了寶馬未來出行愿景“a.C.E.s”（即“新四化：自動化、互聯、電動化和共享”）的所有關鍵技術。這款具有自動駕駛智能網絡連接功能的純電動汽車將于2021批量生產。在全球布局方面，2018年，寶馬集團宣布將繼續加大在中國這個全球最重要的市場的投資，并進一步擴大在中國的投資，決定在中國成立一家新的合資公司，生產MINI品牌電動汽車。在出行服務業務方面，寶馬集團和戴姆勒股份公司也合作打造了一個全新的、國際化的行業參與者，共同為用戶提供一站式可持續的城市出行服務。雙方將共同投資超過10億歐元，開發和整合汽車分時、汽車共享、停車、充電和多模式交通方案。雙方將合作成立五家合資公司：REACH NOW公司將開展多模式出行業務，CHARGE NOW公司開展充電服務業務，FREE NOW提供高端網絡汽車服務，PARK NOW公司提供停車服務，SHARE NOW提供汽車租賃服務。寶馬集團和戴姆勒股份公司有一個明確的計劃：這五項業務將更緊密地融合在一起，形成一個一體化的出行服務組合方案，可以實現車隊的全電動和自動駕駛、自動充電和停車，并可以與其他交通方式相連接。這一組合方案將成為寶馬集團旅游服務戰略的重要基礎。強大的聯盟是寶馬和戴姆勒的理想方式，可以最大限度地發揮快速增長的城市旅游市場的潛力，并分擔不可避免的投資成本。面對下行的市場壓力，繼續投資于未來的旅行。盡管2018年的整體市場環境并不樂觀，但寶馬集團繼續在產品、技術和生產方面投入大量資金，以確保公司在創新方面的領先地位。2018年，資本支出為50.29億歐元，同比增長7.3%（2017年：46.88億歐元）。資本支出率從2017年的4.8%上升到5.2%。投資包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工廠投產新車型，以及建造墨西哥工廠。同時，考慮到汽車行業面臨的多重挑戰，寶馬集團已采取措施減少復雜衍生車型的開發。例如，盡管寶馬3GT（寶馬3系Gran Turismo）的市場需求很高，但該公司不會開發后續車型。在研發方面，該公司的投資仍在按計劃進行。2018年，寶馬集團的研發費用明顯高于上年，達到68.9億歐元（2017年：61.08億歐元；增長12.8%）

因此，去年的研發支出相當于寶馬集團總收入的7.1%（2017年：6.2%）。除了加快新車型的推出，這些研發投資還集中在自動駕駛和電動出行等面向未來的創新領域。在電動出行領域，寶馬集團在2018年再次鞏固了其電動汽車先驅和市場領導者的地位。截至2018年底，寶馬集團已向全球客戶交付了超過35萬輛電動汽車，其中包括13萬輛全電動汽車和22萬輛插電式混合動力汽車。到2020年底，寶馬集團將推出10多款全新和升級的電動產品。其中包括：2019年底在英國牛津生產的純電動MINI車型，以及2020年在中國沈陽生產并出口到世界的寶馬iX3。目前，寶馬集團正在積極開發第五代電驅動系統，其中電機、變速箱、供電裝置和電池之間的協調將進一步優化，這種集成設計也將有效降低成本。第五代電驅動技術將首次應用于沈陽生產的純電動寶馬iX3車型。在自動駕駛領域，早在2016年，寶馬集團就與技術專家、供應商和汽車制造商建立了開放平臺，致力于推動自動駕駛技術的成熟發展，并在寶馬集團位于德國慕尼黑的自動駕駛研發中心取得了階段性成果。目前正在開發的技術將應用于2021批量生產的寶馬iNEXT車型，該車型可以實現三級自動駕駛，技術上具有四級自動駕駛水平。與此同時，寶馬集團和戴姆勒股份公司正在共同推動下一代自動駕駛技術的發展。2019年2月底，雙方簽署了一份諒解備忘錄，共同開發對未來出行至關重要的下一代自動駕駛技術，目標是在20世紀20年代中期廣泛應用下一代無人駕駛技術。在合作初期，雙方將重點研發下一代駕駛員輔助系統、高速公路自動駕駛技術和自動停車技術。寶馬集團董事長克魯格表示，“隨著全新第一戰略的深入，我們正在不遺余力地推動‘A.C.E.S’在各個領域的發展，并努力盡快實現未來出行的愿景。我們有一個明確的計劃：在電動驅動系統等具有高差異化潛力的領域，我們依靠自己的專業知識進行自主研發；

在更迫切需要規模效應的領域，我們將尋求與可靠的合作伙伴合作。“2018年，汽車市場整體低迷，寶馬的核心業務仍在增長。就核心業務而言，寶馬集團早就預料到了2018年充滿挑戰的市場環境。與2017年相比，除了上一期未來旅行的額外費用外，匯率變化和原材料上漲造成的數億歐元的負面影響需要計入2018年的收入對價。2018年，WLTP（全球統一輕型汽車排放測試法規）的實施給歐洲汽車市場帶來了巨大動蕩。整個汽車行業向新的WLTP測試法規的轉變導致了歐洲市場嚴重的供應失衡和激烈的競爭。新的保修措施也大大增加了汽車領域的相關費用。與許多競爭對手不同，寶馬集團很早就實施了這一新的排放測試標準。寶馬集團依靠靈活的生產和銷售策略，通過調整生產計劃和關注利潤質量來應對這種情況。因此，在汽車市場整體下行的環境下，寶馬集團仍然實現了逆勢增長，表現出較強的抗風險能力。2018年，寶馬集團旗下三大豪華品牌寶馬、MINI和勞斯萊斯的全球汽車銷量同比增長1.1%，達到2490664輛（2017年：2463526輛），創下了新的銷售紀錄。該集團的收入達到974.8億歐元，與上年基本持平。集團稅前利潤較上年略有下降，仍創下公司歷史第二好成績，達到98.15億歐元。集團稅前利潤率達到10.1%，實現了原超過10%的目標。根據2018年的財務業績，寶馬集團董事會和監事會將在2019年5月16日的年度股東大會上建議股東分配每股普通股3.5歐元的股息和每股優先股3.52歐元的股息。這也是該公司歷史上第二高的獎金。股息支付總額將達到23億歐元，占凈利潤的32%。寶馬集團負責企業財務的董事Peter博士表示，“在企業轉型和行業波動帶來的巨大挑戰下，投資者的信任對我們來說尤為重要。”2019年，它有望穩步增長，中國市場將繼續推進產品攻勢。在過去的兩年里，寶馬集團發起了品牌歷史上最大的產品攻勢，尤其是在2018寶馬X年，帶來了全新的“X家族”產品陣列。2018年，寶馬集團在全球銷量超過249萬輛，來自中國的貢獻超過四分之一，達到近64萬輛。2019年，寶馬將繼續其產品攻勢，但考慮到宏觀市場環境的壓力，寶馬預計2019年銷量將實現小幅增長。在中國市場，寶馬集團全年將推出21款寶馬品牌新品。除了創新的寶馬X7、新寶馬7系和新寶馬8系外，新寶馬3系也將問世，新寶馬X3和新寶馬X5也將迎來全面銷售年。這些重型新車將為寶馬品牌帶來持續的增長勢頭。此外，寶馬還宣布將于今年在沈陽推出寶馬X2車型，進一步增強寶馬X家族在市場上的競爭力。同時，借助全新的設計語言，寶馬將在2019年繼續打磨寶馬品牌在新時代的號召力，并通過更多的線上線下產品和品牌體驗，重新詮釋寶馬“悅”的品牌核心，將品牌的開拓精神、震撼激情和獨特風格傳遞給更多客戶。

標簽：寶馬MINI世紀

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