3月21日，比亞迪E系列在北京正式發布。比亞迪E系列將從產品、服務、駕駛、出行四個維度，重構行業銷售和服務體系的出行標準。
（比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江先生致辭）與王朝電動汽車起源相同的E系列是在E平臺上誕生的，但它與王朝電動系列屬于兩個產品陣營。“王朝EV系列”被定位為“純電時代的前瞻性領導者”，“E系列”是“智能純電生活的創新者”，兩者相輔相成，將全面覆蓋新能源汽車的所有細分市場。追求新出行體驗的年輕人、環保從業者、尋求提升駕駛樂趣的人、購買低速電動車的人都是E系列的目標群體。據比亞迪銷售總經理趙長江介紹，在出行半徑較小、擁有純電動汽車“先天優勢”的二三四線城市，售價5-15萬元的E系列將是消費者升級購買的首選。在發布會上，E系列首款車型比亞迪e1正式亮相。新車以比亞迪F0為基礎，在純電動綜合條件下續航305公里。這輛車將于4月1日限量發售。除了e1，E系列還將規劃布局不同的產品類別。今年將陸續推出三款汽車和兩款SUV產品，未來還將推出更高級別的車型，形成E系列完整的產品矩陣，全面覆蓋純電動汽車用戶對各個細分市場的產品需求，進一步豐富消費者的選擇。
（比亞迪e1）在銷售渠道方面，E系列將與王朝系列并駕齊驅。在比亞迪齊星計劃的布局下，E系列的銷售網絡將覆蓋新能源政策城市和新能源潛在市場。通過4S店+城市展廳+加盟店+線上銷售的多渠道購買模式，以“點對點”的策略打造新能源渠道布局模式，符合政策+市場雙驅動。據了解，今年上半年，比亞迪E系列將建設約200個銷售和服務終端，目前已建成100個。
在發布會的下午，比亞迪召開了核心媒體溝通會。比亞迪銷售總經理趙長江和公關總監楊照與包括第一電氣在內的多家媒體進行了交流。以下是部分交換記錄：問：如何布局上半年計劃的200個4S？主要是哪些城市？選擇經銷商的標準是什么？趙長江：我們總共收到了大約600份意向書，最后我們選擇了大約200份。目前，已建成100個項目。其中，山東有33個，河南和河北也有更多，都在20個以上。一線和比較發達的地區，如廣東、浙江、江蘇、四川等地，數量也比較多。在經銷商選擇方面，不會低于王朝系列經銷商的標準，電動汽車車型的體驗和服務將高于王朝系列。出售后，這件作品將比《王朝》系列更深，市場將進一步下沉。Q： 如何保證經銷商的利潤？趙長江：我們選擇經銷商還有一個標準，就是不能以投機者的身份參與，要以投資者的心態參與。就利潤而言，是薄利多銷。一輛車能賺多少錢并不是最重要的事情。改善服務和產品，普及具有成本效益的電動汽車是領導者應該做出的姿態。Q： 比亞迪如何看待一些車企開始使用磷酸鐵鋰電池的事實？趙長江：首先，磷酸鐵鋰電池成本低，安全性相對穩定。隨著磷酸亞鐵鋰技術指標的上升，我們不排除未來會搭載一些產品。比亞迪在電池方面仍有很多“黑科技”，未來將逐步推向市場并實現商業化。Q： 2019年第一季度，比亞迪在北京市場的表現如何？趙長江：比亞迪的市場……
2018年，t在北京的份額達到47%，年均30%，這應該是一個不錯的結果。今年2月26日，北京新能源指標發布后，截至今日，比亞迪在北京的訂單已接近萬臺水平，本月交付量處于3000+的水平。我們非常感謝消費者的認可，我們也將加快交付步伐，改善服務領域。與同期的數據相比，我認為這是一個正常的水平。3月21日，比亞迪E系列在北京正式發布。比亞迪E系列將從產品、服務、駕駛、出行四個維度，重構行業銷售和服務體系的出行標準。
（比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江先生致辭）與王朝電動汽車起源相同的E系列是在E平臺上誕生的，但它與王朝電動系列屬于兩個產品陣營。“王朝EV系列”被定位為“純電時代的前瞻性領導者”，“E系列”是“智能純電生活的創新者”，兩者相輔相成，將全面覆蓋新能源汽車的所有細分市場。追求新出行體驗的年輕人、環保從業者、尋求提升駕駛樂趣的人、購買低速電動車的人都是E系列的目標群體。據比亞迪銷售總經理趙長江介紹，在出行半徑較小、擁有純電動汽車“先天優勢”的二三四線城市，售價5-15萬元的E系列將是消費者升級購買的首選。在發布會上，E系列首款車型比亞迪e1正式亮相。新車以比亞迪F0為基礎，在純電動綜合條件下續航305公里。這輛車將于4月1日限量發售。除了e1，E系列還將規劃布局不同的產品類別。今年將陸續推出三款汽車和兩款SUV產品，未來還將推出更高級別的車型，形成E系列完整的產品矩陣，全面覆蓋純電動汽車用戶對各個細分市場的產品需求，進一步豐富消費者的選擇。
（比亞迪e1）在銷售渠道方面，E系列將與王朝系列并駕齊驅。在比亞迪齊星計劃的布局下，E系列的銷售網絡將覆蓋新能源政策城市和新能源潛在市場。通過4S店+城市展廳+加盟店+線上銷售的多渠道購買模式，以“點對點”的策略打造新能源渠道布局模式，符合政策+市場雙驅動。據了解，今年上半年，比亞迪E系列將建設約200個銷售和服務終端，目前已建成100個。
在發布會的下午，比亞迪召開了核心媒體溝通會。比亞迪銷售總經理趙長江和公關總監楊照與包括第一電氣在內的多家媒體進行了交流。以下是部分交換記錄：問：如何布局上半年計劃的200個4S？主要是哪些城市？選擇經銷商的標準是什么？趙長江：我們總共收到了大約600份意向書，最后我們選擇了大約200份。目前，已建成100個項目。其中，山東有33個，河南和河北也有更多，都在20個以上。一線和比較發達的地區，如廣東、浙江、江蘇、四川等地，數量也比較多。在經銷商選擇方面，不會低于王朝系列經銷商的標準，電動汽車車型的體驗和服務將高于王朝系列。出售后，這件作品將比《王朝》系列更深，市場將進一步下沉。Q： 如何保證經銷商的利潤？趙長江：我們選擇經銷商還有一個標準，就是不能以投機者的身份參與，要以投資者的心態參與。就利潤而言，是薄利多銷。一輛車能賺多少錢并不是最重要的事情。改善服務和產品，普及具有成本效益的電動汽車是領導者應該做出的姿態。Q： 比亞迪如何看待一些汽車公司……
開始使用磷酸鐵鋰電池？趙長江：首先，磷酸鐵鋰電池成本低，安全性相對穩定。隨著磷酸亞鐵鋰技術指標的上升，我們不排除未來會搭載一些產品。比亞迪在電池方面仍有很多“黑科技”，未來將逐步推向市場并實現商業化。Q： 2019年第一季度，比亞迪在北京市場的表現如何？趙長江：比亞迪2018年在北京的市場份額達到47%，年均30%，應該是一個不錯的成績。今年2月26日，北京新能源指標發布后，截至今日，比亞迪在北京的訂單已接近萬臺水平，本月交付量處于3000+的水平。我們非常感謝消費者的認可，我們也將加快交付步伐，改善服務領域。與同期的數據相比，我認為這是一個正常的水平。
提到純電動汽車的早期探索者，江淮新能源稱得上較早涉足的車企之一。
1900/1/1 0:00:00誕生于e平臺，與王朝EV同源。3月21日，比亞迪e系列正式對外發布，相比王朝EV系列，e系列價格定位更低，所有車型定位在5萬元至15萬元。
1900/1/1 0:00:003月22日早間消息，特斯拉近日以Autopilot技術的源代碼被竊為由針對其前員工、視覺科學家、現小鵬汽車員工曹光植提起民事訴訟。
1900/1/1 0:00:00新浪科技訊北京時間3月21日晚間消息，據美國科技網站TheVerge報道，特斯拉21日針對多名前員工和自動駕駛初創公司Zoox提出了兩起訴訟，指控他們盜用了特斯拉的商業機密。
1900/1/1 0:00:002019年3月21日，比亞迪發布“e系列”，其首款車型比亞迪e1也同步亮相。e系列計劃在2019年推出5款車型，據悉該系列車型售價區間為515萬元，其中三款轎車、兩款SUV。
1900/1/1 0:00:001、賈躍亭又缺錢了？FF賣掉洛杉磯總部維持運營尋找新投資者據外媒報道，美國科技媒體獲得的最新財產文件顯示，電動汽車初創公司法拉第未來FaradayFuture剛剛出售了其洛杉磯總部，
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