e系列發布 比亞迪搶占微型車市場

誕生于電子平臺，與王朝電動汽車同源。3月21日，比亞迪電子系列正式發布。與王朝EV系列相比，e系列的價格定位更低，所有車型的價格都在5萬至15萬元之間。事實上，早在2017年底，比亞迪就有布局微型車市場的聲音，但由于補貼政策調整等因素，2018年并未發布。在2019年主流車企集中精力開發緊湊型產品的當下，比亞迪選擇以新系列的形式進入微型車市場。這是什么原因？

產品定位/用戶群體/銷售渠道與“王朝”有很大不同。什么是電子系列？比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江表示，電子系列更加注重質量、性價比和新型智能旅行體驗。旨在從產品、服務、駕駛和出行理念四個方面“重構純電動出行標準”。它擁有“三電一核”的全球驗證技術、LOVe+體驗平臺、iE智能制造理念和電子醫療服務生態系統。延伸到產品層面，以將于4月1日開始限量預售的e系列首款車型e1為例。它使用比亞迪新的電子平臺，最低能耗不到10度，0-50km/h加速5.9秒，最大懸浮式Pad 10.1英寸可旋轉屏幕，全LED燈，全LED 196，雙色車身，雙色機身，行駛100公里最高效充電時間為12分鐘。此外，新車的綜合續航里程將達到305公里。雖然還沒有公布具體價格，但趙長江表示，所有e系列車型的價格都在5萬元至15萬元之間。作為該系列的第一款車型，定位為微型車的e1在上述范圍內的價格應該相對較低。

據報道，“比亞迪e1”主要面向五類用戶群體，包括尋求新出行體驗的年輕人、尋求相守的幸福家庭、尋求舒適有質感生活的環保從業者、尋求提升駕駛樂趣的燃油替代、以及尋求改善生活的低速電動替代。對于這樣的用戶群體，e系列將規劃和布局不同的產品類別，覆蓋多個細分市場。2019年，將陸續推出迷你轎車e1、小型SUV S2、小型掀背車e2和緊湊型轎車e3。未來，e系列還將推出更高級別的SUV車型和MPV車型，形成e系列完整的產品矩陣。

由于消費者群體的不同，e系列將在銷售渠道上與王朝系列有所區別。趙長江指出，未來e系列的銷售網絡將覆蓋新能源政策城市和新能源潛在市場。通過4S店、城市展廳、專賣店和網上銷售的多渠道購買方式，采用點對點的策略，打造新能源渠道布局。據介紹，目前已經建立了100多家e系列經銷商，計劃在今年上半年建立200多家。盡管市場份額有所下降，但微型車市場仍有巨大潛力。之所以要建立這樣一個系統，是因為比亞迪希望建立在電子平臺上，以滿足大多數用戶的需求。從微型車開始可能更容易實現這樣的愿望。

但2018年補貼政策調整后，微型電動汽車市場占比持續下降。有數據顯示，2017年，微型電動汽車占國內純電動乘用車銷量的64%。2018年，盡管車企產品銷量已轉向緊湊型和中型車，但微型電動汽車仍是主力軍，年銷量33.2萬輛，占純電動乘用車的44.3%。這一優勢在2019年被改寫，1月份緊湊型乘用車的銷量占整體數據的47%，而微型電動汽車僅占23%。補貼下降、政策調整、淘汰落后產能、優化產業布局成為必然。在趙長江看來，經過近十年的……

隨著發展，新能源汽車的銷售區域也發生了變化，從中心城市向區域城市滲透。2018年，在全國9個雙限城市，仍有即時需求。在非雙限購城市，新能源汽車銷量表現強勁，增速開始超過限購市場。與此同時，新能源汽車的消費結構也發生了質的變化，從政策驅動轉向用戶驅動。趙長江指出，新能源技術的不斷突破降低了一、二類城市年輕白領、三、四、五類小城市年輕人以及小城鎮年輕人的首次購車成本。同時，它降低了更多家庭額外購買需求的成本。

比亞迪推出了“yes”視覺錘元素。“我們認為電動汽車是取代燃油車的一個非常重要的市場，價格不到15萬元。“趙長江表示，免征購置稅和降低使用成本可以吸引微型純電動汽車的一定份額。一些業內人士此前曾告訴汽車之家，微型電動汽車并非沒有市場，而是在進一步降低補貼后，車企無法將價格降到消費者群體可以接受的范圍，因此他們暫時退出這一領域。隨著補貼的逐步出臺，微型電動汽車或將迎來新的活力。此外，低速電動汽車的管理措施和“汽車下鄉”政策可能會逐漸刺激市場的發展。

不過，北汽新能源、江淮等原車企已經提前布局，想要搶占微型車市場并不容易。趙長江表示，比亞迪E系列的優勢在于可以大大降低成本，提高質量。早些時候發布電子平臺時表示，該平臺具有集成驅動三元一體，可以幫助比亞迪的新能源汽車實現33%的成本降低、30%的體積減少、25%的重量減少、17%的扭矩密度增加、20%的功率密度增加和1%的NEDC效率指數增加。如果上述各項指標都能實現，e系列或許能夠迅速占領市場。全文摘要：從開放e平臺到推出定位更低的系列，比亞迪最近的動作與大眾相似，并且有越來越開放的趨勢。此前，它已陸續宣布開放整個供應鏈和智能網聯系統。我們將繼續關注比亞迪未來將如何發展，從封閉的垂直走向完全開放的垂直。

標簽：比亞迪理念大眾江淮

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