特斯拉欲提振銷量下調售價，車主剛提車就損失20萬

為了提高在中國的銷量，特斯拉降低了價格。3月2日，特斯拉宣布將下調Model S、Model X和Model 3等8款Model S在中國的售價。其中，Model 3降價幅度為26000-44000元，Model S降價幅度為113000-277500元，Model X降價幅度為17450-341100元。一些剛提車的車主情緒激動。第一財經記者從上海、北京、深圳等地的車主處了解到，他們認為特斯拉在短時間內的大幅價格波動損害了老車主的利益，是不可接受的。一些車主要求特斯拉給出賠償方案，稱如果無法達成賠償協議，不排除通過法律手段保護消費者權益。他們認為，在他們提車之前，特斯拉的銷售并沒有告知他們可能的降價，這是他們利息損失的主要原因，應該得到補償。對于正在考慮購買特斯拉的消費者來說，大幅降價措施無疑是令人興奮的。然而，已經擁有特斯拉或剛提車的車主表示極度不滿。剛提車就損失了20萬。據第一財經記者從特斯拉了解到，在宣布這一波降價的同時，特斯拉給出了兩個方案。一種是，如果車主只是下了訂單，沒有提車，他們可以以新的價格購買；

第二，根據特斯拉在2018年11月推出的信心保證計劃，在提車后三天內，如果客戶符合相應要求，可以將車輛退還給特斯拉。不符合上述兩種情況的車主，不能享受相應的降價優惠。“特斯拉的銷售告訴我們，考慮到這次降價已經引起了老車主的廣泛不滿，我們仍在等待公司的回應。具體的解決方案需要繼續等待討論結果。”一位特斯拉車主告訴第一財經記者。目前，在國內市場，Model

有三種車型可供用戶選擇，其中長續航后駕駛的價格最低，但即使沒有任何匹配，價格也在40萬元以上。比較標準模型

3的上市價格，Model 3的入門價格預計將降至30萬左右。換句話說，購買特斯拉Model 3的門檻已經降低。“特斯拉的降價將在短期內給消費者帶來一定的麻煩，尤其是那些在降價前已經購車的消費者。另一方面，中國的造車新勢力和傳統車企正在加速推出電動汽車產品，他們將分流特斯拉的現有資源。特斯拉的競品越來越多rsue技術像早期采用者和競爭產品一樣具有價格優勢，因此特斯拉面臨著巨大的壓力。“LMC汽車市場咨詢（有限公司總經理曾志玲告訴記者，特斯拉去年的銷售業績并不好，特別是在中國市場。去年，中國電動汽車的整體市場增長了70%以上。”特斯拉在中國市場的銷售額下降也與價格過高有關，因此價格有所降低。“曾志玲表示，特斯拉現在正進入量產階段，需要通過廉價汽車來增加銷量。相關律師表示，車主不太可能因為商家降價而通過法律手段獲得補償。上海牛邁律師事務所合伙人方正宇告訴第一財經記者：“商品價格一般有權獨立定價。除非商家承諾長期不降價，或者在降價后有所謂的保護價格的承諾，否則很難以此為由主張權利。“盡管如此，房正宇表示，通過與商家協商，還是有可能獲得一些補償。”這就像房價降低后去售樓處，讓開發商賠錢一樣。也許開發商會損失一點，但這在法律上是沒有根據的。”方正宇說。然而，微薄的賠償可能無法讓特斯拉車主滿意。一位鄒姓特斯拉車主告訴第一財經記者：“我們剛剛買了一輛車，并降價了。現在特斯拉逃避了一切，即使賠償只是杯水車薪，我們也損失了20萬，不是2萬。”他還表示，將首先采取談判措施，但保留訴訟權利。一些律師認為車主可以以“明顯不公平”為由主張自己的權利。上海浩信律師事務所高級合伙人蘭江告訴第一財經記者：“如果在短時間內大幅降價市場上，我們有理由懷疑特斯拉之前的銷售價格明顯高于實際價值。特斯拉知道這種情況，但消費者并不知道。從法律角度來看，特斯拉可能會利用自身優勢，導致雙方的權利和義務明顯違反公平和平等賠償的原則，從而導致明顯的不公平。根據《合同法》的規定，當事人可以在明顯不公平的情況下請求法院變更或解除合同。“然而，方正宇律師認為，顯然不公平在司法實踐中是非常謹慎的。”因為如果濫用這一概念，許多交易的穩定性就無法得到保證。“方正宇告訴第一財經記者。直營模式使價格更加透明。特斯拉相關人士表示，由于特斯拉在中國以直營店的模式運營，這增加了特斯拉定價的透明度，使價格波動更加明顯。”其他一些品牌經銷商的價格也經常波動，但可能不會在網上公布。“該人士告訴第一財經記者。同一天，特斯拉表示將大規模將銷售重點轉移到網上，關閉全球大部分門店，并宣布標準版本……

模型的。

3上市，美國價格為35000美元，預計將在2至4周內開始交付。預計歐洲市場將在未來3至6個月內接受訂單；它將在未來6至8個月內提供給亞洲市場，預計價格將比美國市場高出約25%，價格約為4.4萬美元，相當于約30萬元人民幣。自去年以來，劇烈的關稅波動也影響了特斯拉電動汽車的價格。去年5月22日，中國宣布從7月1日起下調15%的汽車關稅，特斯拉于5月23日下調了價格；7月7日，特斯拉根據中美貿易談判的進展再次提價；8月24日，特斯拉第二次提價；11月22日，中美貿易談判放緩，特斯拉宣布大幅下調所有汽車的價格；12月14日，特斯拉再次對部分車型進行降價；

今年3月1日，特斯拉公布了最新售價，降價幅度達到歷史最高水平。其中，Model

S75D已停產，價格為標準電池壽命版本，硬件與100D長電池壽命版本相同。值得注意的是，自2017年8月交付以來，Model

3開放預訂車型為高性能版、四驅版、長續航等高利潤版本。占據大眾市場的標準版車型。

它一再被推遲，直到今天才正式推出。正是因為高利潤版Model 3的推出，特斯拉在去年第三和第四季度實現了季度盈利。然而，標準模型

3價格很低。在接受外媒CNBC采訪時，馬斯克還表示，公司預計第一季度不會盈利。根據馬斯克設定的目標，特斯拉需要在2019年交付35萬至40萬輛汽車，Model

S和Model X兩款高端車型常年保持在10萬輛左右的年銷量。因此，剩余25000-300000輛的銷量取決于Model 3，它也是Model的標準版本。

3此時啟動的原因。降低價格門檻一方面有利于促進銷售，但另一方面也會對利潤產生影響。為了節省成本，特斯拉宣布將改變銷售方式，關閉大部分來自美國的線下門店，以降低運營和員工成本。“將所有銷售轉移到網上，再加上其他正在進行的具有成本效益的措施，將使我們能夠將所有車輛的價格平均降低約6%，使我們能夠比預期更早地達到該車型。

三款車型的售價為35000美元。馬斯克在接受外媒采訪時表示，用戶現在可以花大約1分鐘的時間通過手機在北美購買特斯拉，這一功能很快將在全球推廣。特斯拉仍有實體店，但它們將被改造成展覽和信息中心。目前，特斯拉在美國的門店關閉主要是由于強大的經銷商聯盟的影響。預計中國暫時不會受到店鋪關閉的影響。根據特斯拉2018年年報披露的數據，Model 3去年交付了14.4萬輛汽車。然而，聯邦稅收減免正在逐漸減少，中高端版本的需求越來越飽和。因此，特斯拉先后將所有車型的價格分別下調了2000美元和1100美元，以刺激消費者需求。一些正在考慮購買特斯拉的消費者對這一波降價潮表示歡迎。他們認為，特斯拉正在努力實現“讓每個人都能買得起電動汽車”的目標。“特斯拉的技術仍然領先于其他電動汽車制造商。降價后我會考慮購買。”白領小鄧告訴第一財經記者。為了提高在中國的銷量，特斯拉降低了價格。3月2日，特斯拉宣布將下調Model S、Model X和Model 3等8款Model S在中國的售價。其中，Model 3降價幅度為26000-44000元，Model S降價幅度為113000-277500元，Model X降價幅度為17450-341100元。一些剛提車的車主情緒激動。第一財經記者從上海、北京、深圳等地的車主處了解到，他們認為特斯拉在短時間內的大幅價格波動損害了老車主的利益，是不可接受的。一些車主要求特斯拉給出賠償方案，稱如果無法達成賠償協議，不排除通過法律手段保護消費者權益。他們認為，在他們提車之前，特斯拉的銷售并沒有告知他們可能的降價，這是他們利息損失的主要原因，應該得到補償。對于正在考慮購買特斯拉的消費者來說，大幅降價措施無疑是令人興奮的。然而，已經擁有特斯拉或剛提車的車主表示極度不滿。剛提車就損失了20萬。據第一財經記者從特斯拉了解到，在宣布這一波降價的同時，特斯拉給出了兩個方案。一種是，如果車主只是下了訂單，沒有提車，他們可以以新的價格購買；

第二，根據特斯拉在2018年11月推出的信心保證計劃，在提車后三天內，如果客戶符合相應要求，可以將車輛退還給特斯拉。不符合上述兩種情況的車主，不能享受相應的降價優惠。“特斯拉的銷售告訴我們，考慮到這次降價已經引起了老車主的廣泛不滿，我們仍在等待公司的回應。具體的解決方案需要繼續等待討論結果。”一位特斯拉車主告訴第一財經記者。目前，在國內市場，Model

有三種車型可供用戶選擇，其中長續航后駕駛的價格最低，但即使沒有任何匹配，價格也在40萬元以上。比較標準模型

3的上市價格，Model 3的入門價格預計將降至30萬左右。換句話說，購買特斯拉Model 3的門檻已經降低。“特斯拉的降價將在短期內給消費者帶來一定的麻煩，尤其是那些在降價前已經購車的消費者。另一方面，中國的造車新勢力和傳統車企正在加速推出電動汽車產品，他們將分流特斯拉的現有資源。特斯拉的競品越來越多rsue技術像早期采用者和競爭產品一樣具有價格優勢，因此特斯拉面臨著巨大的壓力。“LMC汽車市場咨詢（有限公司總經理曾志玲告訴記者，特斯拉去年的銷售業績并不好，特別是在中國市場。去年，中國電動汽車的整體市場增長了70%以上。”特斯拉在中國市場的銷售額下降也與價格過高有關，因此價格有所降低。“曾志玲表示，特斯拉現在正進入量產階段，需要通過廉價汽車來增加銷量。相關律師表示，車主不太可能因為商家降價而通過法律手段獲得補償。上海牛邁律師事務所合伙人方正宇告訴第一財經記者：“商品價格一般有權獨立定價。除非商家承諾長期不降價，或者在降價后有所謂的保護價格的承諾，否則很難以此為由主張權利。“盡管如此，房正宇表示，通過與商家協商，還是有可能獲得一些補償。”這就像房價降低后去售樓處，讓開發商賠錢一樣。也許開發商會損失一點，但這在法律上是沒有根據的。”方正宇說。然而，微薄的賠償可能無法讓特斯拉車主滿意。一位鄒姓特斯拉車主告訴第一財經記者：“我們剛剛買了一輛車，并降價了。現在特斯拉逃避了一切，即使賠償只是杯水車薪，我們也損失了20萬，不是2萬。”他還表示，將首先采取談判措施，但保留訴訟權利。一些律師認為車主可以以“明顯不公平”為由主張自己的權利。上海浩信律師事務所高級合伙人蘭江告訴第一財經記者：“如果在短時間內大幅降價市場上，我們有理由懷疑特斯拉之前的銷售價格明顯高于實際價值。特斯拉知道這種情況，但消費者并不知道。從法律角度來看，特斯拉可能會利用自身優勢，導致雙方的權利和義務明顯違反公平和平等賠償的原則，從而導致明顯的不公平。根據《合同法》的規定，當事人可以在明顯不公平的情況下請求法院變更或解除合同。“然而，方正宇律師認為，顯然不公平在司法實踐中是非常謹慎的。”因為如果濫用這一概念，許多交易的穩定性就無法得到保證。“方正宇告訴第一財經記者。直營模式使價格更加透明。特斯拉相關人士表示，由于特斯拉在中國以直營店的模式運營，這增加了特斯拉定價的透明度，使價格波動更加明顯。”其他一些品牌經銷商的價格也經常波動，但可能不會在網上公布。“該人士告訴第一財經記者。同一天，特斯拉表示將大規模將銷售重點轉移到網上，關閉全球大部分門店，并宣布標準版本……

模型的。

3上市，美國價格為35000美元，預計將在2至4周內開始交付。預計歐洲市場將在未來3至6個月內接受訂單；它將在未來6至8個月內提供給亞洲市場，預計價格將比美國市場高出約25%，價格約為4.4萬美元，相當于約30萬元人民幣。自去年以來，劇烈的關稅波動也影響了特斯拉電動汽車的價格。去年5月22日，中國宣布從7月1日起下調15%的汽車關稅，特斯拉于5月23日下調了價格；7月7日，特斯拉根據中美貿易談判的進展再次提價；8月24日，特斯拉第二次提價；11月22日，中美貿易談判放緩，特斯拉宣布大幅下調所有汽車的價格；12月14日，特斯拉再次對部分車型進行降價；今年3月1日，特斯拉公布了最新售價，降價幅度達到歷史最高水平。其中，Model

S75D已停產，價格為標準電池壽命版本，硬件與100D長電池壽命版本相同。值得注意的是，自2017年8月交付以來，Model

3開放預訂車型為高性能版、四驅版、長續航等高利潤版本。占據大眾市場的標準版車型。

它一再被推遲，直到今天才正式推出。正是因為高利潤版Model 3的推出，特斯拉在去年第三和第四季度實現了季度盈利。然而，標準模型

3價格很低。在接受外媒CNBC采訪時，馬斯克還表示，公司預計第一季度不會盈利。根據馬斯克設定的目標，特斯拉需要在2019年交付35萬至40萬輛汽車，Model

S和Model X兩款高端車型常年保持在10萬輛左右的年銷量。因此，剩余25000-300000輛的銷量取決于Model 3，它也是Model的標準版本。

3此時啟動的原因。降低價格門檻一方面有利于促進銷售，但另一方面也會對利潤產生影響。為了節省成本，特斯拉宣布將改變銷售方式，關閉大部分來自美國的線下門店，以降低運營和員工成本。“將所有銷售轉移到網上，再加上其他正在進行的具有成本效益的措施，將使我們能夠將所有車輛的價格平均降低約6%，使我們能夠比預期更早地達到該車型。

三款車型的售價為35000美元。馬斯克在接受外媒采訪時表示，用戶現在可以花大約1分鐘的時間通過手機在北美購買特斯拉，這一功能很快將在全球推廣。特斯拉仍有實體店，但它們將被改造成展覽和信息中心。目前，特斯拉在美國的門店關閉主要是由于強大的經銷商聯盟的影響。預計中國暫時不會受到店鋪關閉的影響。根據特斯拉2018年年報披露的數據，Model 3去年交付了14.4萬輛汽車。然而，聯邦稅收減免正在逐漸減少，中高端版本的需求越來越飽和。因此，特斯拉先后將所有車型的價格分別下調了2000美元和1100美元，以刺激消費者需求。一些正在考慮購買特斯拉的消費者對這一波降價潮表示歡迎。他們認為，特斯拉正在努力實現“讓每個人都能買得起電動汽車”的目標。“特斯拉的技術仍然領先于其他電動汽車制造商。降價后我會考慮購買。”白領小鄧告訴第一財經記者。

標簽：特斯拉Model 3Model XModel S北京

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