比亞迪換標，全新logo已完成注冊

比亞迪汽車使用“比亞迪”和橢圓形輪廓的組合作為品牌標志。簡單粗暴的設計遭到了許多網友和用戶的強烈批評，比亞迪車標經常被描述為“難看、俗氣、不高端”。經過多年的吐槽，比亞迪汽車的設計價值已經上升。我們是否也應該更改徽標？

據查詢，比亞迪最新的全新商標已于近日正式注冊，以“比亞迪”三個字母為設計核心，取消了橢圓形輪廓，簡化后的車標更加美觀。目前，該商標仍處于實質審查階段，被歸類為一種交通工具，其用途包括汽車車身和電動汽車。我們還注意到，比亞迪在所有領域都注冊了全新的商標，因此其商標在所有類別中都受到了保護。

2007年，比亞迪的標志從原來的藍天白云的標志改為只有三個字母和一個橢圓形的標志。比亞迪的意思是“筑夢”，就是實現你的夢想。這是新一代比亞迪唐的尾部標志。長期以來，許多公司為比亞迪設計了新的車標，這在互聯網上引起了廣泛關注。然而，比亞迪并沒有采取行動，后來推出了王朝家族標志。目前有秦、元、宋、唐等車型，未來還會有“漢”等新車型。據稱，比亞迪早前正式發布了一項變更投標的投票活動，而新標識是以新注冊商標為基礎的“橢圓字母”，這進一步證明了比亞迪確實想變更投標。比亞迪表示，新標識線條抽象流暢，扁平化設計貼合現代美學，傳遞年輕氣息；

新徽標2結合了扁平字體設計和鍍鉻啞光材料，突出了品牌調性。

預計比亞迪將采用不同的設計形式來區分產品。有業內人士透露，“屆時E網產品將懸掛比亞迪新標識。”比亞迪E網產品最早將于近期上市，其定位低于王朝系列，均為純電動汽車。此外，在2018年北京車展上，比亞迪還展示了一款名為E-SEED的全新概念車，該車由Wolfgang Eiger（前奧迪設計師）領導的團隊打造，首次使用了比亞迪全新的標志設計，這是上述比亞迪最新注冊的標志。這也是該標志首次公開亮相。然而，官方尚未確認新標志是否會推出。

除了改變車標的車標以改變形象外，比亞迪最近聘請了許多國際知名設計師來進一步增強設計團隊的實力，其中包括被比亞迪收購的前奧迪、奔馳和法拉利設計師。前奧迪艾格成為比亞迪設計團隊的領導者，前法拉利外部設計總監胡安瑪·洛佩斯最近加入并擔任比亞迪首席外部總監。他參與了法拉利488、拉法拉利和812 Superfast等超級跑車的設計。在內飾設計方面，梅賽德斯-奔馳前內飾設計總監Michel GarPanetti也正式出任比亞迪首席內飾總監。比亞迪2018年總銷量為52.07萬輛，其中新能源汽車24.78萬輛。比亞迪今年的銷售目標是65萬輛，將推出9-10款新車，包括元EV535、唐EV600、宋MAX DM和E-net產品。近兩年來，比亞迪汽車在車型的設計風格上進行了更多的創新和認可，一改以往的“殺馬特”風格，龍臉家族龍的臉譜得到了許多消費者的認可。如果未來推廣全新的標志，可能會進一步改變形象，但問題是，全新的簡化標志好看嗎？比亞迪汽車使用“比亞迪”和橢圓形輪廓的組合作為品牌標志。簡單粗暴的設計遭到了許多網友和用戶的強烈批評，比亞迪車標經常被描述為“難看、俗氣、不高端”。經過多年的吐槽，比亞迪汽車的設計價值已經上升。我們是否也應該更改徽標？

據查詢，比亞迪最新的全新商標已于近日正式注冊，以“比亞迪”三個字母為設計核心，取消了橢圓形輪廓，簡化后的車標更加美觀。目前，該商標仍處于實質審查階段，被歸類為一種交通工具，其用途包括汽車車身和電動汽車。我們還注意到，比亞迪在所有領域都注冊了全新的商標，因此其商標在所有類別中都受到了保護。

2007年，比亞迪的標志從原來的藍天白云的標志改為只有三個字母和一個橢圓形的標志。比亞迪的意思是“筑夢”，就是實現你的夢想。這是新一代比亞迪唐的尾部標志。長期以來，許多公司為比亞迪設計了新的車標，這在互聯網上引起了廣泛關注。然而，比亞迪并沒有采取行動，后來推出了王朝家族標志。目前有秦、元、宋、唐等車型，未來還會有“漢”等新車型。據稱，比亞迪早前正式發布了一項變更投標的投票活動，而新標識是以新注冊商標為基礎的“橢圓字母”，這進一步證明了比亞迪確實想變更投標。比亞迪表示，新標識線條抽象流暢，扁平化設計貼合現代美學，傳遞年輕氣息；

新徽標2結合了扁平字體設計和鍍鉻啞光材料，突出了品牌調性。

預計比亞迪將采用不同的設計形式來區分產品。有業內人士透露，“屆時E網產品將懸掛比亞迪新標識。”比亞迪E網產品最早將于近期上市，其定位低于王朝系列，均為純電動汽車。此外，在2018年北京車展上，比亞迪還展示了一款名為E-SEED的全新概念車，該車由Wolfgang Eiger（前奧迪設計師）領導的團隊打造，首次使用了比亞迪全新的標志設計，這是上述比亞迪最新注冊的標志。這也是該標志首次公開亮相。然而，官方尚未確認新標志是否會推出。

除了改變車標的車標以改變形象外，比亞迪最近聘請了許多國際知名設計師來進一步增強設計團隊的實力，其中包括被比亞迪收購的前奧迪、奔馳和法拉利設計師。前奧迪艾格成為比亞迪設計團隊的領導者，前法拉利外部設計總監胡安瑪·洛佩斯最近加入并擔任比亞迪首席外部總監。他參與了法拉利488、拉法拉利和812 Superfast等超級跑車的設計。在內飾設計方面，梅賽德斯-奔馳前內飾設計總監Michel GarPanetti也正式出任比亞迪首席內飾總監。比亞迪2018年總銷量為52.07萬輛，其中新能源汽車24.78萬輛。比亞迪今年的銷售目標是65萬輛，將推出9-10款新車，包括元EV535、唐EV600、宋MAX DM和E-net產品。近兩年來，比亞迪汽車在車型的設計風格上進行了更多的創新和認可，一改以往的“殺馬特”風格，龍臉家族龍的臉譜得到了許多消費者的認可。如果未來推廣全新的標志，可能會進一步改變形象，但問題是，全新的簡化標志好看嗎？

標簽：比亞迪奧迪法拉利奔馳北京

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