高通將其EV無線充電部門Halo出售給WiTricity

WiTricity公司于2007年從麻省理工學院分拆出來，一直處于無線充電技術發展的前沿。

據外媒報道，高通公司將其電動汽車無線充電部門Halo出售給了由風險投資公司支持的初創公司WiTricity。這家初創公司正在大力開發電動汽車的無線充電技術。交易條款沒有披露，但高通公司表示，根據交易協議，它將成為WiTricity的少數股東。挑戰盡管與汽油和柴油汽車市場相比，電動汽車市場的規模仍然相對較小，但預計未來十年美國電動汽車市場將大幅增長，僅去年電動汽車銷量就增長了80%以上，各大汽車制造商已承諾從今年開始生產混合動力或電動汽車。但電動汽車制造商面臨的一大挑戰是充電：簡而言之，這可能是一個真正令人頭疼的問題。因此，許多公司一直在努力擴大汽車單次充電的里程數，并使充電過程本身更加方便和順暢。WiTricity公司于2007年從麻省理工學院分拆出來，一直處于無線充電技術發展的前沿。它已經從英特爾和富士康等知名公司籌集了近4000萬美元用于研發工作。高通公司更出名的是其智能手機芯片業務。然而，隨著汽車越來越多地成為消費者的網絡移動設備的擴展，這家芯片巨頭也開始進入汽車領域。2012年，高通公司在收購HaloIPT后成立了Halo部門。高通公司此前展示了其仍在測試中的“動態充電技術”，即可以在駕駛時為未來的電動汽車充電。然而，目前電動汽車的無線充電技術只能在汽車停止后才能充電。這項技術使用感應充電技術，通過安裝在道路和汽車上的磁性線圈之間的空氣傳輸電力。今年早些時候，寶馬成為第一家宣布引入無線充電的大型汽車公司。一種讓駕駛員不再擔心下次在哪里充電的充電解決方案，可能比任何其他因素都更能影響電動汽車的使用。此外，這可能會對自動駕駛汽車的發展產生很大影響，因為這些汽車將需要一種不需要人類參與的充電方法。WiTricity首席執行官Alex Gruzen表示：“WiTriciti的無線充電技術是汽車未來發展的關鍵。未來的汽車顯然是電動的，而且它們越來越共享和自動駕駛。電動汽車駕駛員和團隊需要簡單輕松的充電體驗。”。“合并WiTricity的收購涉及“某些技術平臺和IP資產”。根據兩家公司發布的一份聲明，這些資產構成了1500多項與電動汽車無線充電相關的專利和專利申請。Gruchen補充道：“將高通Halo技術納入WiTriciti產品組合將簡化全球互操作性并顯著加快了商業化進程。對于WiTricity、汽車制造商、電動汽車的潛在買家以及任何最終部署自動駕駛汽車車隊的公司來說，這都是一個激動人心的時刻。“電動汽車行業的競爭力現在變得非常激烈。石油巨頭殼牌最近收購了Greenlot，以加快其在北美的電動汽車充電項目的發展。美國充電樁霸主ChargePoint籌集了2.4億美元來擴大其電動汽車充電網絡。此外f無線充電技術。電動汽車的無線充電技術可能仍處于起步階段，但WiTricity和高通Halo部門的整合應該會在一定程度上加速其發展。高通公司的無線充電顧問Steve Pazol補充道：“高通公司相信，在WiTricity的領導下，電動汽車的無線充電技術將迅速發展，從而極大地滿足用戶的需求。”WiTricity公司于2007年從麻省理工學院分拆出來，一直處于無線充電技術發展的前沿。

據外媒報道，高通公司出售其電動vehi……

e無線充電部門Halo to WiTricity，這是一家由風險投資公司支持的初創公司。這家初創公司正在大力開發電動汽車的無線充電技術。交易條款沒有披露，但高通公司表示，根據交易協議，它將成為WiTricity的少數股東。挑戰盡管與汽油和柴油汽車市場相比，電動汽車市場的規模仍然相對較小，但預計未來十年美國電動汽車市場將大幅增長，僅去年電動汽車銷量就增長了80%以上，各大汽車制造商已承諾從今年開始生產混合動力或電動汽車。但電動汽車制造商面臨的一大挑戰是充電：簡而言之，這可能是一個真正令人頭疼的問題。因此，許多公司一直在努力擴大汽車單次充電的里程數，并使充電過程本身更加方便和順暢。WiTricity公司于2007年從麻省理工學院分拆出來，一直處于無線充電技術發展的前沿。它已經從英特爾和富士康等知名公司籌集了近4000萬美元用于研發工作。高通公司更出名的是其智能手機芯片業務。然而，隨著汽車越來越多地成為消費者的網絡移動設備的擴展，這家芯片巨頭也開始進入汽車領域。2012年，高通公司在收購HaloIPT后成立了Halo部門。高通公司此前展示了其仍在測試中的“動態充電技術”，即可以在駕駛時為未來的電動汽車充電。然而，目前電動汽車的無線充電技術只能在汽車停止后才能充電。這項技術使用感應充電技術，通過安裝在道路和汽車上的磁性線圈之間的空氣傳輸電力。今年早些時候，寶馬成為第一家宣布引入無線充電的大型汽車公司。一種讓駕駛員不再擔心下次在哪里充電的充電解決方案，可能比任何其他因素都更能影響電動汽車的使用。此外，這可能會對自動駕駛汽車的發展產生很大影響，因為這些汽車將需要一種不需要人類參與的充電方法。WiTricity首席執行官Alex Gruzen表示：“WiTriciti的無線充電技術是汽車未來發展的關鍵。未來的汽車顯然是電動的，而且它們越來越共享和自動駕駛。電動汽車駕駛員和團隊需要簡單輕松的充電體驗。”。“合并WiTricity的收購涉及“某些技術平臺和IP資產”。根據兩家公司發布的一份聲明，這些資產構成了1500多項與電動汽車無線充電相關的專利和專利申請。Gruchen補充道：“將高通Halo技術納入WiTriciti產品組合將簡化全球互操作性并顯著加快了商業化進程。對于WiTricity、汽車制造商、電動汽車的潛在買家以及任何最終部署自動駕駛汽車車隊的公司來說，這都是一個激動人心的時刻。“電動汽車行業的競爭力現在變得非常激烈。石油巨頭殼牌最近收購了Greenlot，以加快其在北美的電動汽車充電項目的發展。美國充電樁霸主ChargePoint籌集了2.4億美元來擴大其電動汽車充電網絡。此外f無線充電技術。電動汽車的無線充電技術可能仍處于起步階段，但WiTricity和高通Halo部門的整合應該會在一定程度上加速其發展。高通公司無線充電顧問Steve Pazol補充道：“高通公司相信，在WiTricity的領導下，電動汽車的無線充電技術將迅速發展，從而極大地滿足用戶的需求。”

標簽：寶馬

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