梅賽德斯-奔馳計劃推出一款純電動旗艦車型。新車將基于梅賽德斯-奔馳新的模塊化電動（MEA）平臺，采用最新的設計語言，比汽油車型擁有更多的內部空間。動力預計將搭載最大功率為198千瓦的純電動驅動系統，其巡航里程預計將超過400公里。預計將于2020年投放市場。
梅賽德斯-奔馳可能會將這款車型命名為EQS。據悉，梅賽德斯-奔馳已于今年5月在中國注冊了多款車型的商標。分別有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost和EQ Inside。這些商標大多對應于梅賽德斯-奔馳的現有車型，如EQA對應A級，EQE對應E級，EQ Boost可能對應混合動力車型，EQS無疑是S級的純電動版本。
新車前臉采用全封閉設計，進氣格柵與兩側大燈融為一體，藍色LED燈帶勾勒出進氣格柵的輪廓。大燈組采用OLED技術，LED日間行車燈貫穿車頭，點亮后辨識度很高。車身側面線條硬朗，車門把手為隱藏式設計，下方添加藍色條紋。
根據此前的報道，梅賽德斯-奔馳EQS將與9月4日發布的EQC相同，EQS將采用四輪驅動的形式，均采用MEA架構平臺。梅賽德斯-奔馳EQC配備了雙電機四輪驅動系統，最大功率為300千瓦，峰值扭矩為765牛米，巡航里程超過400公里。0-100km/h加速時間小于5秒。它將來將在斯圖加特工廠生產。EQC總工程師Michael Kelz將這款車型描述為S級，這意味著它將是梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，同時將梅賽德斯-奔馳豪華與電動系統相結合。然而，他也表示，這款車將完全脫離目前的S級設計。EQS很可能是第一輛真正的D級豪華轎車。梅賽德斯-奔馳計劃在未來推出一款功率為300kW的快速充電樁，只需5分鐘即可為車輛補充100公里的電池壽命。此外，該系統可以通過現有的插件技術進行充電，并且還支持無線充電。2016年，梅賽德斯-奔馳正式發布EQ電動品牌，進軍新能源市場。去年9月，梅賽德斯-奔馳正式宣布將在2022年為所有車型提供電動版。EQC是梅賽德斯-奔馳EQ品牌的首款全新純電動SUV，同樣采用MEA架構平臺，將于9月4日在斯德哥爾摩上市，并將于2019年初上市。據了解，EQC定位于一款車身長度為4760毫米的中型SUV。據此前報道，MEA架構平臺未來還將生產EQA、梅賽德斯-奔馳純電動S級等車型。關于MEA模塊化平臺，該官員表示，由于動力電池位于地板下，并且電動驅動系統的布局與傳統的燃油動力系統不同，因此新車的前懸架和后懸架可能更短。這增加了燃油車平臺與純電動汽車平臺的匹配難度，從而促進了MEA模塊化平臺的開發和應用。梅賽德斯-奔馳計劃推出一款純電動旗艦車型。新車將基于梅賽德斯-奔馳新的模塊化電動（MEA）平臺，采用最新的設計語言，比汽油車型擁有更多的內部空間。動力預計將搭載最大功率為198千瓦的純電動驅動系統，其巡航里程預計將超過400公里。預計將于2020年投放市場。
梅賽德斯-奔馳可能會將這款車型命名為EQS。據悉，梅賽德斯-奔馳已于今年5月在中國注冊了多款車型的商標。分別有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost和EQ Inside。這些商標大多對應于梅賽德斯-奔馳的現有車型，如EQA對應A級，EQE對應E級，EQ Boost可能對應混合動力車型，EQS無疑是S級的純電動版本。
前立面……
新車的全封閉，進氣格柵與兩側大燈融為一體，藍色LED燈帶勾勒出進氣格柵的輪廓。大燈組采用OLED技術，LED日間行車燈貫穿車頭，點亮后辨識度很高。車身側面線條硬朗，車門把手為隱藏式設計，下方添加藍色條紋。
根據此前的報道，梅賽德斯-奔馳EQS將與9月4日發布的EQC相同，EQS將采用四輪驅動的形式，均采用MEA架構平臺。梅賽德斯-奔馳EQC配備了雙電機四輪驅動系統，最大功率為300千瓦，峰值扭矩為765牛米，巡航里程超過400公里。0-100km/h加速時間小于5秒。它將來將在斯圖加特工廠生產。EQC總工程師Michael Kelz將這款車型描述為S級，這意味著它將是梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，同時將梅賽德斯-奔馳豪華與電動系統相結合。然而，他也表示，這款車將完全脫離目前的S級設計。EQS很可能是第一輛真正的D級豪華轎車。梅賽德斯-奔馳計劃在未來推出一款功率為300kW的快速充電樁，只需5分鐘即可為車輛補充100公里的電池壽命。此外，該系統可以通過現有的插件技術進行充電，并且還支持無線充電。2016年，梅賽德斯-奔馳正式發布EQ電動品牌，進軍新能源市場。去年9月，梅賽德斯-奔馳正式宣布將在2022年為所有車型提供電動版。EQC是梅賽德斯-奔馳EQ品牌的首款全新純電動SUV，同樣采用MEA架構平臺，將于9月4日在斯德哥爾摩上市，并將于2019年初上市。據了解，EQC定位于一款車身長度為4760毫米的中型SUV。據此前報道，MEA架構平臺未來還將生產EQA、梅賽德斯-奔馳純電動S級等車型。關于MEA模塊化平臺，該官員表示，由于動力電池位于地板下，并且電動驅動系統的布局與傳統的燃油動力系統不同，因此新車的前懸架和后懸架可能更短。這增加了燃油車平臺與純電動汽車平臺的匹配難度，從而促進了MEA模塊化平臺的開發和應用。
標簽：奔馳
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