共享出行寒冬已至，行業洗牌誰去誰留？

眾所周知，2018年國內汽車市場迎來了久違的寒冬，年銷量近30年來首次出現下滑。可以說，國內汽車市場已經進入平穩增長期，超過10%的高速增長將難以重現。需要指出的是，2018年，不僅國內汽車市場下行，業內一致看好、吸引無數資本涌入的共享出行行業也迎來了低谷。隨著破產潮的到來，人們再也看不到共享出行的未來在哪里了。以共享出行平臺的代表——途歌為例。近日，頻頻曝出押金難退、員工工資和供應商貨款拖欠等問題。此前，法院凍結了北京拓格科技有限公司有限公司和卓尼商事（天津）汽車租賃有限公司的銀行賬戶存款，共計266多萬元。1月24日，北京市海淀區人民法院針對深圳市萬車匯汽車租賃有限公司提交的財產保全申請，裁定凍結以有限公司名義持有的價值24.3萬元的財產。近日，有媒體報道稱，獲得蔚來資本1億元融資、專注于新能源汽車共享平臺的汽車出行出現大規模裁員，員工僅剩9人。此外，車旅控股股東蔚來資本已與時代出行達成投資意向，時代出行將收購車旅現有的C端業務。對此，car trips內部人士回應稱，目前確實有裁員，但網絡中的裁員人數并不只有9人。裁員的原因是運營車輛的減少，裁員是基于人車比和降低成本壓力等考慮。如今，在共享出行領域苦苦掙扎的公司不在少數。造成這種現象的主要原因是，互聯網公司在共享出行領域會遇到許多瓶頸。例如，他們無法與汽車制造商實現技術聯動，這對業務發展有很大限制，共享出行往往以資產為導向，對資金鏈的要求非常嚴格。從這個角度來看，共享出行并不是每個人都可以“玩”的一個轉折點。這個行業早期投資和后期運營的成本是巨大的。一些進入者的早期資金被燒盡后，資金鏈就會斷裂，后續的投資也就無法結算。它只能以尷尬告終。出行領域關鍵數據的缺乏是共享出行互聯網公司面臨的一大問題。盡管共享出行是一個公認的口號，但如果沒有汽車相關核心數據的支持，它在這個領域確實不夠。相反，代工公司旗下的共享出行平臺不會遇到類似的問題，在業務發展上會更加得心應手。以北汽新能源旗下共享出行品牌輕量化科技為例。與互聯網公司相比，輕量化科技可以在整車開發過程中實現聯動和技術承載，這是絕對的優勢。除了北汽新能源，許多車企也在打造自己的共享出行平臺，如吉利的曹操專車等，寶馬、大眾等國際巨頭也早已在共享出行領域布局，積極轉型為出行服務商。簡而言之，如果你有OEM背景，它會更順利，資源和資金支持也會更方便。然而，對于一家簡單的互聯網公司來說，共享出行是很困難的。當然，我們不能得出它肯定會失敗的結論，但至少在通往成功的道路上會有很多彎路。

眾所周知，2018年國內汽車市場迎來了久違的寒冬，年銷量近30年來首次出現下滑。可以說，國內汽車市場已經進入平穩增長期，超過10%的高速增長將難以重現。需要指出的是，2018年，不僅國內汽車市場下行，業內一致看好、吸引無數資本涌入的共享出行行業也迎來了低谷。W……

h破產潮，人們再也看不到共享出行的未來在哪里了。以共享出行平臺的代表——途歌為例。近日，頻頻曝出押金難退、員工工資和供應商貨款拖欠等問題。此前，法院凍結了北京拓格科技有限公司有限公司和卓尼商事（天津）汽車租賃有限公司的銀行賬戶存款，共計266多萬元。1月24日，北京市海淀區人民法院針對深圳市萬車匯汽車租賃有限公司提交的財產保全申請，裁定凍結以有限公司名義持有的價值24.3萬元的財產。近日，有媒體報道稱，獲得蔚來資本1億元融資、專注于新能源汽車共享平臺的汽車出行出現大規模裁員，員工僅剩9人。此外，車旅控股股東蔚來資本已與時代出行達成投資意向，時代出行將收購車旅現有的C端業務。對此，car trips內部人士回應稱，目前確實有裁員，但網絡中的裁員人數并不只有9人。裁員的原因是運營車輛的減少，裁員是基于人車比和降低成本壓力等考慮。如今，在共享出行領域苦苦掙扎的公司不在少數。造成這種現象的主要原因是，互聯網公司在共享出行領域會遇到許多瓶頸。例如，他們無法與汽車制造商實現技術聯動，這對業務發展有很大限制，共享出行往往以資產為導向，對資金鏈的要求非常嚴格。從這個角度來看，共享出行并不是每個人都可以“玩”的一個轉折點。這個行業早期投資和后期運營的成本是巨大的。一些進入者的早期資金被燒盡后，資金鏈就會斷裂，后續的投資也就無法結算。它只能以尷尬告終。出行領域關鍵數據的缺乏是共享出行互聯網公司面臨的一大問題。盡管共享出行是一個公認的口號，但如果沒有汽車相關核心數據的支持，它在這個領域確實不夠。相反，代工公司旗下的共享出行平臺不會遇到類似的問題，在業務發展上會更加得心應手。以北汽新能源旗下共享出行品牌輕量化科技為例。與互聯網公司相比，輕量化科技可以在整車開發過程中實現聯動和技術承載，這是絕對的優勢。除了北汽新能源，許多車企也在打造自己的共享出行平臺，如吉利的曹操專車等，寶馬、大眾等國際巨頭也早已在共享出行領域布局，積極轉型為出行服務商。簡而言之，如果你有OEM背景，它會更順利，資源和資金支持也會更方便。然而，對于一家簡單的互聯網公司來說，共享出行是很困難的。當然，我們不能得出它肯定會失敗的結論，但至少在通往成功的道路上會有很多彎路。

標簽：北京蔚來寶馬大眾

汽車資訊熱門資訊