中美貿易戰——籠罩中美汽車產業的陰云

兩國之間陰云密布的關系對經濟關系產生了深遠影響。在崎嶇不平的軌道上前進的中美汽車業注定會受到巨大影響。回顧2018年，中美貿易戰可能是對中美汽車行業產生深遠影響的事件。貿易戰開始時，兩國政府針鋒相對地提高了汽車和汽車零部件的關稅。兩國政府增加了汽車和零部件的關稅清單，其中幾乎包括了汽車行業的主要產品和零部件。在汽車領域，中國的汽車工業沒有受到貿易戰的影響，因為中國的汽車產品出口到美國。隨著中國政府全面降低“平行進口汽車”的關稅，增加了對美國汽車的關稅（40%），這影響了美國對中國的汽車出口。尤其是向中國出口高檔乘用車。如果貿易戰持續下去，將對美國汽車產品在中國市場的戰略地位產生嚴重影響。目前，中美貿易戰暫時“停火”，但由于不確定性的影響，美國汽車進口沒有太大變化。目前，美國汽車產品在中國的銷售不景氣。日益惡化的氛圍將在無形中影響美國汽車產品的市場表現。2018年，由于中國全面降低汽車進口關稅，進口汽車數量有所增加。其中，日系車進口大幅增長，尤其是雷克薩斯，在2018年下半年連續數月超越寶馬和奔馳，位居進口車銷量第一。到2019年，日本汽車在中國的銷量預計將首次超過日本（包括在中國的生產和對中國的出口）。2017年，美國向中國出口了26.7萬輛汽車，價值約130億美元。2018年，由于美國汽車關稅增加25%的影響，美國汽車進口大幅下降。根據中國海關的數據，7-9月美國小客車的月度報關量分別下降了65%、58%和66%。其他國家的小客車報關量分別增長了6%、22%和16%。從汽車制造商的數據來看，2018年第三季度，福特、通用、克萊斯勒、寶馬、梅賽德斯-奔馳和特斯拉的報關單分別下降了12%、94%、81%、78%、60%和92%。當然，進口下降也受到了中國國內汽車市場低迷的影響。與德國和日本的汽車產品相比，近年來美國的汽車產品在市場上處于劣勢。由于中美貿易戰激起了民族主義情緒，也在一定程度上影響了美國汽車公司在中國的產品銷售。中美貿易戰無疑增加了美國汽車公司在中國的經營困難。中國的汽車進口主要是豪華汽車。寶馬在其位于美國南卡羅來納州斯派森堡的工廠生產寶馬X5等SUV車型。2017年，中國進口了18.7萬輛寶馬，其中超過10萬輛來自該工廠。雖然中國提高了對美國汽車的關稅，但通用汽車和其他公司肯定受到了打擊，但寶馬受到的傷害最大。出于這個原因，寶馬正在考慮增加在中國的高端汽車產量。2018年，中國汽車進口的總體增長并不顯著。在汽車零部件領域，中國汽車零部件制造商受到的影響很大。因為中國汽車零部件企業對美國的出口規模大、時間長。據報道，1000多家中國公司向美國出口汽車零部件，他們向美國汽車公司和零部件供應商出口車軸、霧燈和剎車片。根據波士頓咨詢集團最近的一項研究，美國每年從中國進口約100億美元的零部件，僅次于墨西哥的230億美元。中國汽車零部件企業向美國出口汽車零部件，這些零部件不僅用于汽車生產，還進入維修市場。中國的汽車公司在美國進行了大量投資。2011年至2017年，中國對密歇根州的直接投資達到12.1億美元，其中42%來自汽車零部件和原始設備制造商。2017年，中國企業在該州投資超過1.9億美元，創造了1078個就業機會。如果這些企業的產品銷往中國，也會受到影響。美國的汽車公司也被淘汰了……

e受影響。由于美國汽車公司在中國生產許多汽車零部件，并返回美國生產在美國生產的汽車，因此提高關稅將增加這些美國汽車公司的成本。美國汽車制造商和行業專家表示，特朗普政府的最新關稅打擊了中國的汽車零部件制造商，他們可能會提高美國客戶的價格，因為他們幾乎沒有選擇在其他地方購買關鍵零部件。根據行業專家的說法，汽車行業已經變得如此全球化，以至于中國供應商在供應鏈的某些部分占據主導地位，以至于一些材料和零部件幾乎沒有直接且負擔得起的替代品。根據為獨立零部件制造商、經銷商和零售商服務的游說組織美國汽車維修協會的說法，如果征收25%的關稅，更換一套剎車片（四個）的平均成本可能會從目前的280美元增加到近400美元。在美國征收關稅不僅會打擊中國制造商，還會打擊那些依賴中國的零部件制造商或在中國制造零部件并在美國有生產業務的公司。在中國的美國汽車公司利用中國公司的生產能力將汽車賣回美國，或者有相關想法。例如，上汽通用2016年初生產的別克昂科威SUV已經在美國銷售。福特在中國建立了重慶、杭州、哈爾濱等五家工廠，計劃年產能超過140萬輛，2017年閑置產能超過40萬輛。由于產能大量清空，福特于2017年安排將長安福特生產的新款福克斯出口到北美。由于中美貿易戰，這些安排面臨著更大的不確定性。中國主流汽車公司最初計劃在美國投資，并做了一些開創性的工作。由于中美貿易戰的爆發，我們不得不放棄相關計劃的推進。2018年達成的新版《美墨加協議》（USMCA）規定，在北美貿易區銷售的自產汽車比例必須達到75%，而此前的規定為62.5%。同時，規定40%-45%的汽車必須由最低工資為每小時16美元的工人完成。這些規定肯定會影響中國對北美的汽車零部件出口，以及中國對墨西哥的汽車出口。2018年12月14日，中國財政部發布聲明：自明年1月1日起三個月內，暫停對原產于美國的汽車征收25%的關稅和對汽車零部件征收不同的關稅。懲罰性關稅暫停后，從美國進口的汽車將被征收與其他國家生產的汽車相同的15%的關稅，汽車零部件的關稅將為6%。但能否繼續取決于中美談判的結果。從短期來看，中美貿易戰對中美汽車工業產生了相當大的影響。從中長期來看，即使中美貿易戰結束，也將對中美汽車行業乃至全球汽車行業的產業結構、產業鏈和產業布局產生深遠影響。這也將對中國汽車工業的發展戰略、發展形式和發展重點產生深遠影響。因為中美貿易戰的背后是美國政界對中國日益加深的敵意，尤其是副總統彭斯講話中反映的冷戰氣氛。兩國之間陰云密布的關系對經濟關系產生了深遠影響。在崎嶇不平的軌道上前進的中美汽車業注定會受到巨大影響。兩國之間陰云密布的關系對經濟關系產生了深遠影響。在崎嶇不平的軌道上前進的中美汽車業注定會受到巨大影響。回顧2018年，中美貿易戰可能是對中美汽車行業產生深遠影響的事件。貿易戰開始時，兩國政府針鋒相對地提高了汽車和汽車零部件的關稅。兩國政府增加了汽車和零部件的關稅清單，其中幾乎包括了汽車行業的主要產品和零部件。在汽車領域，中國的汽車工業沒有受到貿易戰的影響，因為中國的汽車產品出口到美國。作為中國政府……

全面降低了“平行進口汽車”的關稅，提高了美國汽車的關稅（40%），這影響了美國對中國的汽車出口。尤其是向中國出口高檔乘用車。如果貿易戰持續下去，將對美國汽車產品在中國市場的戰略地位產生嚴重影響。目前，中美貿易戰暫時“停火”，但由于不確定性的影響，美國汽車進口沒有太大變化。目前，美國汽車產品在中國的銷售不景氣。日益惡化的氛圍將在無形中影響美國汽車產品的市場表現。2018年，由于中國全面降低汽車進口關稅，進口汽車數量有所增加。其中，日系車進口大幅增長，尤其是雷克薩斯，在2018年下半年連續數月超越寶馬和奔馳，位居進口車銷量第一。到2019年，日本汽車在中國的銷量預計將首次超過日本（包括在中國的生產和對中國的出口）。2017年，美國向中國出口了26.7萬輛汽車，價值約130億美元。2018年，由于美國汽車關稅增加25%的影響，美國汽車進口大幅下降。根據中國海關的數據，7-9月美國小客車的月度報關量分別下降了65%、58%和66%。其他國家的小客車報關量分別增長了6%、22%和16%。從汽車制造商的數據來看，2018年第三季度，福特、通用、克萊斯勒、寶馬、梅賽德斯-奔馳和特斯拉的報關單分別下降了12%、94%、81%、78%、60%和92%。當然，進口下降也受到了中國國內汽車市場低迷的影響。與德國和日本的汽車產品相比，近年來美國的汽車產品在市場上處于劣勢。由于中美貿易戰激起了民族主義情緒，也在一定程度上影響了美國汽車公司在中國的產品銷售。中美貿易戰無疑增加了美國汽車公司在中國的經營困難。中國的汽車進口主要是豪華汽車。寶馬在其位于美國南卡羅來納州斯派森堡的工廠生產寶馬X5等SUV車型。2017年，中國進口了18.7萬輛寶馬，其中超過10萬輛來自該工廠。雖然中國提高了對美國汽車的關稅，但通用汽車和其他公司肯定受到了打擊，但寶馬受到的傷害最大。出于這個原因，寶馬正在考慮增加在中國的高端汽車產量。2018年，中國汽車進口的總體增長并不顯著。在汽車零部件領域，中國汽車零部件制造商受到的影響很大。因為中國汽車零部件企業對美國的出口規模大、時間長。據報道，1000多家中國公司向美國出口汽車零部件，他們向美國汽車公司和零部件供應商出口車軸、霧燈和剎車片。根據波士頓咨詢集團最近的一項研究，美國每年從中國進口約100億美元的零部件，僅次于墨西哥的230億美元。中國汽車零部件企業向美國出口汽車零部件，這些零部件不僅用于汽車生產，還進入維修市場。中國的汽車公司在美國進行了大量投資。2011年至2017年，中國對密歇根州的直接投資達到12.1億美元，其中42%來自汽車零部件和原始設備制造商。2017年，中國企業在該州投資超過1.9億美元，創造了1078個就業機會。如果這些企業的產品銷往中國，也會受到影響。美國汽車公司也受到了相當大的影響。由于美國汽車公司在中國生產許多汽車零部件，并返回美國生產在美國生產的汽車，因此提高關稅將增加這些美國汽車公司的成本。美國汽車制造商和行業專家表示，特朗普政府的最新關稅打擊了中國的汽車零部件制造商，他們可能會提高美國客戶的價格，因為他們幾乎沒有選擇在其他地方購買關鍵零部件。根據行業專家的說法，汽車行業已經變得如此全球化，以至于中國供應商在供應鏈的某些部分占據主導地位，以至于一些材料和零部件幾乎沒有直接且負擔得起的替代品。根據美國汽車維修協會的說法，這是一個為……服務的游說組織……

依賴零部件制造商、經銷商和零售商，如果征收25%的關稅，更換一套剎車片（四個）的平均成本可能會從目前的280美元增加到近400美元。在美國征收關稅不僅會打擊中國制造商，還會打擊那些依賴中國的零部件制造商或在中國制造零部件并在美國有生產業務的公司。在中國的美國汽車公司利用中國公司的生產能力將汽車賣回美國，或者有相關想法。例如，上汽通用2016年初生產的別克昂科威SUV已經在美國銷售。福特在中國建立了重慶、杭州、哈爾濱等五家工廠，計劃年產能超過140萬輛，2017年閑置產能超過40萬輛。由于產能大量清空，福特于2017年安排將長安福特生產的新款福克斯出口到北美。由于中美貿易戰，這些安排面臨著更大的不確定性。中國主流汽車公司最初計劃在美國投資，并做了一些開創性的工作。由于中美貿易戰的爆發，我們不得不放棄相關計劃的推進。2018年達成的新版《美墨加協議》（USMCA）規定，在北美貿易區銷售的自產汽車比例必須達到75%，而此前的規定為62.5%。同時，規定40%-45%的汽車必須由最低工資為每小時16美元的工人完成。這些規定肯定會影響中國對北美的汽車零部件出口，以及中國對墨西哥的汽車出口。2018年12月14日，中國財政部發布聲明：自明年1月1日起三個月內，暫停對原產于美國的汽車征收25%的關稅和對汽車零部件征收不同的關稅。懲罰性關稅暫停后，從美國進口的汽車將被征收與其他國家生產的汽車相同的15%的關稅，汽車零部件的關稅將為6%。但能否繼續取決于中美談判的結果。從短期來看，中美貿易戰對中美汽車工業產生了相當大的影響。從中長期來看，即使中美貿易戰結束，也將對中美汽車行業乃至全球汽車行業的產業結構、產業鏈和產業布局產生深遠影響。這也將對中國汽車工業的發展戰略、發展形式和發展重點產生深遠影響。因為中美貿易戰的背后是美國政界對中國日益加深的敵意，尤其是副總統彭斯講話中反映的冷戰氣氛。兩國之間陰云密布的關系對經濟關系產生了深遠影響。在崎嶇不平的軌道上前進的中美汽車業注定會受到巨大影響。

標簽：寶馬福特奔馳別克昂科威

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