李斌發內部信：“柴油加電”報道為編造事實 要讓加電比加油更方便

2月19日，蔚來創始人李斌發布內部信，透露了蔚來汽車春節期間的相關運營數據，并回應了近期“關于柴油供電的質疑”。李斌在內部信中表示，春節供電服務保障工作已告一段落；字里行間，他還透露對蔚來汽車在春節期間取得的成績感到滿意。他寫道：“無論是開車回家過年、探親訪友還是自駕游，近三分之一的用戶選擇駕駛ES8進行長途旅行，假日期間所有用戶的總里程已累計超過1480萬公里。在用戶積極使用公共充電樁進行自充電的同時，我們已經完成了超過1.66萬次一鍵通電服務和換電服務，很好地保障了ES8用戶春節期間的出行。特別是高速換電數量不斷創新高，最繁忙的換電站在一天內為22臺ES8提供換電服務。移動充電車不僅為蔚來用戶服務，還為春節期間長途行駛的其他品牌電動汽車提供通電服務，受到好評。“在公布結果的同時，李斌還回應了媒體對柴油供電的質疑。”（這是）捏造媒體事實，抹黑我們的通電服務，并增加了不了解真實情況的輿論的嘲笑，“他說。蔚來汽車已經幫助78%的ES8用戶安裝了家用充電樁；連接了國家電網等數十萬個第三方充電樁；部署了數百輛移動充電車提供就近服務；部署了數以百計的換電站，并建立了多個高速換電網絡io，ES8用戶95%的用車場景是100公里左右的本地通勤出行，主要依靠家用充電樁、第三方充電樁和一鍵通電服務完成充電；5%的長途和出行，有高速換電、第三方充電樁和移動充電車提供服務。“這次推出的移動充電車主要是市郊的純電動版，柴油版主要用于保護偏遠和無樁地區。從ES8通電服務的全景來看，柴油版移動充電車的使用率不到1%。”在李斌看來，“別有用心的人用這個不到1%的比例來計算所謂的油耗，而不是所有的通電服務，并在計算時夸大數字，這真的很令人困惑。”李斌認為，目前，中國大多數汽車用戶從未駕駛或了解過電動汽車，電動汽車基礎設施不完善，難以通電，這將使人們對智能電動汽車的誤解在很長一段時間內成為常態。但他仍然堅持制造電動汽車，并在設想創造未來時設定了一個目標，使加電比加油更方便。以下是李斌內部信的全文：

2月19日，蔚來創始人李斌發布內部信，透露了蔚來汽車春節期間的相關運營數據，并回應了近期“關于柴油供電的質疑”。李斌在內部信中表示，春節供電服務保障工作已告一段落；

字里行間，他還透露對蔚來汽車在春節期間取得的成績感到滿意。他寫道：“無論是開車回家過年、探親訪友還是自駕游，近三分之一的用戶選擇駕駛ES8進行長途旅行，假日期間所有用戶的總里程已累計超過1480萬公里。在用戶積極使用公共充電樁進行自充電的同時，我們已經完成了超過1.66萬次一鍵通電服務和換電服務，很好地保障了ES8用戶春節期間的出行。特別是高速換電數量不斷創新高，最繁忙的換電站在一天內為22臺ES8提供換電服務。移動充電車不僅為蔚來用戶服務，還為春節期間長途行駛的其他品牌電動汽車提供通電服務，受到好評。“在公布結果的同時，李斌還回應了媒體對柴油供電的質疑。”（這是）捏造媒體事實，抹黑我們的通電服務，并增加了不了解真實情況的輿論的嘲笑，“他說。蔚來汽車已經幫助78%的ES8用戶安裝了家用充電樁；連接了國家電網等數十萬個第三方充電樁；部署了數百輛移動充電車提供就近服務；部署了數以百計的換電站，并建立了多個高速換電網絡io，ES8用戶95%的用車場景是100公里左右的本地通勤出行，主要依靠家用充電樁、第三方充電樁和一鍵通電服務完成充電；5%的長途和出行，有高速換電、第三方充電樁和移動充電車提供服務。“這次推出的移動充電車主要是市郊的純電動版，柴油版主要用于保護偏遠和無樁地區。從ES8通電服務的全景來看，柴油版移動充電車的使用率不到1%。”在李斌看來，“別有用心的人用這個不到1%的比例來計算所謂的油耗，而不是所有的通電服務，并在計算時夸大數字，這真的很令人困惑。”李斌認為，目前，中國大多數汽車用戶從未駕駛或了解過電動汽車，電動汽車基礎設施不完善，難以通電，這將使人們對智能電動汽車的誤解在很長一段時間內成為常態。但他仍然堅持制造電動汽車，并在設想創造未來時設定了一個目標，使加電比加油更方便。以下是李斌內部信的全文：

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