一旦電動汽車的電池耗盡，對汽車毫無用處，就必須采取措施。據外媒報道，日產推出了一種新穎的解決方案，將電動汽車的電池轉換為Opus生產的露營拖車的電源，這有助于延長電池壽命。
日產制造了一種名為Roam的設備，可以實現其電池循環解決方案。該設備是一個小立方體，從第一代日產電動汽車上取下鋰離子電池芯，可以連接到Air Opus拖車。Roam可儲存高達700Wh的電力，其功率輸出可達1kW，足以為各種設備、小型家用電器以及拖車上的車載照明和供暖系統供電。日產表示，當電池與400W的太陽能電池板相結合時，它可以連續為拖車供電一周。當它插入230伏的電源插座時，電池可以在一小時內充滿電。
日產Roam設備提供了便攜式電源的可能性，無需露營者拖動需要汽油或柴油的發電機。此外，該設備還允許旅行者不在可以連接電源充電的露營地停留。然而，目前，Roam設備只是一個概念產品。盡管這表明了二次電池的另一種可能性，但日產尚未宣布將大規模生產該電池組。一旦電動汽車的電池耗盡，對汽車毫無用處，就必須采取措施。據外媒報道，日產推出了一種新穎的解決方案，將電動汽車的電池轉換為Opus生產的露營拖車的電源，這有助于延長電池壽命。
日產制造了一種名為Roam的設備，可以實現其電池循環解決方案。該設備是一個小立方體，從第一代日產電動汽車上取下鋰離子電池芯，可以連接到Air Opus拖車。Roam可儲存高達700Wh的電力，其功率輸出可達1kW，足以為各種設備、小型家用電器以及拖車上的車載照明和供暖系統供電。日產表示，當電池與400W的太陽能電池板相結合時，它可以連續為拖車供電一周。當它插入230伏的電源插座時，電池可以在一小時內充滿電。
日產Roam設備提供了便攜式電源的可能性，無需露營者拖動需要汽油或柴油的發電機。此外，該設備還允許旅行者不在可以連接電源充電的露營地停留。然而，目前，Roam設備只是一個概念產品。盡管這表明了二次電池的另一種可能性，但日產尚未宣布將大規模生產該電池組。
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