1月8日至11日,一年一度的科技盛會CES國際消費電子展在拉斯維加斯舉行。近兩年來,隨著自動駕駛、電動化、人工智能、創新互動方式等新技術的興起,越來越多的汽車制造商加入了展會行列,甚至全球主要汽車供應商和技術提供商也紛紛加入到汽車開發領域。CES已經成為汽車行業展示最新車型和未來技術的重要平臺。傳統汽車公司專注于先進的電子技術。以奧迪和日產為代表的實力車企主要專注于先進電子技術和智能化領域的創新研究。特別是日產未來將展示智能出行的最新技術,這是日產利用其強大而豐富的技術能力將創新的智能交通解決方案付諸實踐的良好體現。此外,隨著智能汽車的興起,“智能座艙”的概念也成為汽車行業的新寵。在本屆CES展會上,豐田和中國一汽將分別帶來基于情感感知系統和人類感官感受的各自產品,即ACES和“奇景”智能座艙,努力創造全新的駕駛體驗。通過制造商的應用領域技術分析奧迪的沉浸式汽車娛樂系統;
奧迪的沉浸式汽車娛樂系統將徹底顛覆現有的汽車系統。其中,道路模式將在駕駛過程中為用戶提供娛樂功能,而行駛模式則在車輛停止時使用。簡單地說,當車輛靜止時,用戶可以通過這個車載系統觀看當前的電影和流媒體內容,以實現影院體驗。日產未來的智能出行技術日產的技術使用大腦解碼技術來預測駕駛員的行為,并檢測駕駛時的不適。它可以更快地將駕駛員的反應傳達給車輛,使車輛能夠根據駕駛條件的變化做出相應的調整,駕駛過程變得更加有趣。豐田自動駕駛概念艙一個概念艙是ACES(積極參與舒適空間),專為配備4級自動駕駛技術的車輛設計。由于它不用于全自動駕駛汽車,駕駛艙仍然配備了方向盤。此外,概念座艙還配備了儀表盤,儀表盤投影在儀表板上。當然,前排座椅上還有一個非常傳統的信息娛樂系統、一個攝像頭側視鏡和兩個“非固定”控制器。ACES還配備了情緒感知系統,可以了解乘客當前的情緒,并通過乘客的情緒調節環境照明系統和釋放香味,幫助乘客在感到壓力時平靜下來。另一個概念艙Moox(結合了單詞Mobile和Box Box)。概念座艙是為全自動駕駛汽車設計的,類似于車輪上的盒子。豐田沒有提供太多關于這一概念座艙的信息,但表示“旨在通過靈活的座位安排和一系列必要的功能來支持商務和娛樂等各種類型的不同服務。“本田的雙向無線V2G能源管理系統本田的V2G解決方案使用WiTricity的DRIVE 11無線充電平臺,在汽車和電網之間創造無縫高效的雙向能源流。通過DRIVE 11和本田的V2G技術,汽車可以停在無線充電墊上,電能可以從電網流到汽車為電池充電,或者選擇電力可以從汽車流到電網,以滿足高峰時段的電力需求。起亞實時情感識別技術該系統通過無聲的“情感感受”實現駕駛員與車輛之間的持續溝通,從而為駕駛員提供基于人類感知的實時優化空間,創造互動的未來車內空間。中國一汽“Flag Land”智能座艙“Flag Land”智能座艙以人類感官的五種感官(視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和感知)為突破點,以相應的技術為體驗者帶來多維度的出行體驗。零部件供應商專注于自動駕駛和汽車網絡應用。與大多數零部件公司不同,德國零部件公司(博世和大陸集團)主要展示其在自動駕駛和智能出行方面的最新技術。博世表示,為了跟上大陸集團和采埃孚的腳步,博世也在生產自動駕駛穿梭巴士。預計這一全新的車輛類別將提供更好的機動性,并在城市中穿梭貨物或人員。據估計,這種穿梭巴士將在所有車道上行駛,預計最早在2020年達到100萬輛,2025年將增長到250萬輛。制造商應用領域技術分析博世自動駕駛穿梭巴士是一款四人共享巴士,內置車載信息娛樂系統。由于集成了電動汽車動力總成系統、360環繞傳感器、互聯管理和車載計算機等各種創新技術,這輛公交車可以幫助用戶預訂車輛,與其他乘客共享行程并支付車費。同時,憑借一套互聯互通的生態系統,博世還將為公交車隊運營商提供充電、維護、車輛維護、路線規劃和物流支持等服務。大陸集團智能出行感應大陸集團將展示智能交叉口試點,該試點使用傳感器組和強大的傳感器融合算法生成綜合環境模型,并使用專用短程通信(DSRC)實現行人、騎自行車的人、路燈和交叉口聯網車輛之間的信息傳輸。這種解決方案可以警告迎面而來的司機行人不在他們的視線范圍內。它的數據還可以用來控制紅綠燈的變化,簡化交通,減少……
任務并減少發動機空轉時間。偉世通座艙集成顯示器座艙集成顯示器Drivecore平臺和SmartCore? 平臺作為新汽車架構的一部分,共同實現自動駕駛。在偉世通最新的增強現實平視顯示器和儀表板技術的指導下,駕駛員將在偉世通的自動駕駛測試座椅艙中體驗旅程,并在一系列典型的道路場景中駕駛。收到提示信息后,駕駛員立即切換到L3級自動駕駛功能,并將手遠離方向盤。偉世通系統將執行自動變道、車道保持等L3級自動駕駛控制,駕駛員可以使用娛樂系統等非駕駛功能。電裝的MaaS車聯網技術包括用于集中管理和共享各類車輛信息的數字雙云技術、用于連接車輛與網絡云的車載邊緣計算機、用于防止車輛軟件和數據被篡改的區塊鏈技術等。電裝將所有這些智能技術都融入了一輛酷炫的實體模型車中,參觀者可以親身體驗未來移動社會中的高級服務,如乘客自動認證、應對各種駕駛場景的功能擴展以及根據車輛管理權限自動送貨。現代Mobius虛擬空間觸摸技術通過這項技術,駕駛員可以在不觸摸導航或音頻系統的情況下進行控制。例如,他們可以在全自動駕駛模式下觀看電影、選擇其他電影或通過手指在空中做出“按壓”手勢來調整音量。科技公司專注于環境意識技術和云計算。百度已經成為自動駕駛汽車領域軍備競賽中的“黑馬”。為了趕上美國的領導者,在中國新興市場取得優勢,百度采用了一種新穎的方式來開發自動駕駛軟件。百度于2017年4月啟動Apollo計劃,旨在通過整個汽車行業的合作,加快自動駕駛汽車的發展。在此次展會上,百度將公布3.5版本的智能駕駛系統Apollo,此次Apollo版本也將更新。隨著汽車智能網聯的發展趨勢,激光雷達煽動千億級自動駕駛市場的機會正在悄然到來。近兩年來,汽車制造商、零部件供應商和科技公司紛紛行動,不遺余力地布局激光雷達領域。本屆展會上,速騰聚創、禾賽科技等國內創新公司紛紛發布新品,大部分場景應用達到L3級及以上,檢測范圍越來越廣、更遠;
檢測精度更高,可以保證車輛在高速行駛時的安全。制造商應用領域技術分析Velodyne激光雷達Velodyne Alpha Puck是一款專為自動駕駛量身定制的激光雷達產品,旨在為車輛高速行駛安全提供幫助。該產品適用于4~5級自動駕駛汽車。該傳感器產生出色的圖像質量,并提供超高清分辨率的數據集,以確保車輛在高速行駛時的安全。Velodyne Velarray激光雷達可以延長制動距離,提高安全性。該產品可以實現激光雷達與車輛的無縫集成,這種緊湊型傳感器產生的圖案非常細膩,適合白天和晚上使用。這種緊湊型傳感器可以安裝在車頂弧線、保險杠和擋風玻璃后面。百度Apolo3.5平臺Apolo3.5版本可以實現包括市中心和住宅場景在內的復雜城市道路的無人駕駛,更智能、更強大的自動駕駛解決方案可以實現多應用場景的全面覆蓋。與第一代產品相比,速騰聚創激光雷達全面升級的MEMS固態激光雷達RS-lidar-M1的水平視場增加了近100%,達到120,可以滿足L3~L5級別的自動駕駛要求。同時,M1的探測距離達到了200米,還可以分辨欄桿、柵欄等小物體。禾賽科技激光雷達這是一款具有動態調節功能的智能激光雷達,可在-40℃至120℃的溫度下長時間使用,其垂直視場可在5至20之間進行動態調節,可適應本地和高速場景。同時,行號分布有兩種模式:均勻分布和中央加密。在加密模式下,可以在中心實現0.035(在5Hz刷新率下)和0.07(在10Hz刷新率下的)的垂直場分辨率。此外,PandarGT 3.0還具有抗干擾能力,可以確保在多個激光雷達同時工作時不受其他激光雷達的干擾。北星光子激光雷達的產品名為Lidar Benewake Horn,其探測距離將達到350米,應用場景為L4級以上的自動駕駛汽車。Horizon Matrix Autopilot計算平臺Horizon矩陣自動駕駛計算平臺基于Horizon BPU2.0處理器架構(伯努利架構),利用Horizon AI加速IP,最大限度地提高嵌入式AI的計算性能,可以為L3和L4自動駕駛提供高性能解決方案。在科技的推動下,智能網聯汽車將加速工業化。目前,隨著人們消費觀念的轉變,許多車企、供應商和科技公司都在向智能化和網絡化靠攏,不斷滿足消費者的各種個性化需求。從這次科技盛會中可以看出,智能駕駛是未來汽車產品發展的必然趨勢。汽車將實現自動駕駛、數字移動出行、智能交互等,如駕駛艙演示和概念車、固態激光雷達傳感器、自動駕駛班車等,向汽車相關領域和全世界展示汽車智能和技術。正如智能手機取代傳統手機一樣,隨著傳統汽車逐漸讓位于智能汽車,這些變化將給汽車行業和人們的用車方式帶來快速而翻天覆地的變化。CES被視為全球電子行業發展的風向標,這相當預示著該行業未來的發展方向。正如工信部不久前發布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》一樣,到2020年,新車駕駛輔助系統(L2)的加載率將達到30%以上,擁有聯網車載信息服務終端的新車裝配率將達到60%以上,這使得汽車行業的智能化發展趨勢越來越明確。1月8日至11日,一年一度的科技盛會CES國際消費電子展在拉斯維加斯舉行。近兩年來,隨著自動駕駛、電動化、人工智能和創新互動方式等新技術的興起,越來越多的汽車制造商加入了展會行列,甚至是主要的汽車供應商和技術……
世界各地的供應商紛紛加入汽車開發領域。CES已經成為汽車行業展示最新車型和未來技術的重要平臺。傳統汽車公司專注于先進的電子技術。以奧迪和日產為代表的實力車企主要專注于先進電子技術和智能化領域的創新研究。特別是日產未來將展示智能出行的最新技術,這是日產利用其強大而豐富的技術能力將創新的智能交通解決方案付諸實踐的良好體現。此外,隨著智能汽車的興起,“智能座艙”的概念也成為汽車行業的新寵。在本屆CES展會上,豐田和中國一汽將分別帶來基于情感感知系統和人類感官感受的各自產品,即ACES和“奇景”智能座艙,努力創造全新的駕駛體驗。通過制造商的應用領域技術分析奧迪的沉浸式汽車娛樂系統;
奧迪的沉浸式汽車娛樂系統將徹底顛覆現有的汽車系統。其中,道路模式將在駕駛過程中為用戶提供娛樂功能,而行駛模式則在車輛停止時使用。簡單地說,當車輛靜止時,用戶可以通過這個車載系統觀看當前的電影和流媒體內容,以實現影院體驗。日產未來的智能出行技術日產的技術使用大腦解碼技術來預測駕駛員的行為,并檢測駕駛時的不適。它可以更快地將駕駛員的反應傳達給車輛,使車輛能夠根據駕駛條件的變化做出相應的調整,駕駛過程變得更加有趣。豐田自動駕駛概念艙一個概念艙是ACES(積極參與舒適空間),專為配備4級自動駕駛技術的車輛設計。由于它不用于全自動駕駛汽車,駕駛艙仍然配備了方向盤。此外,概念座艙還配備了儀表盤,儀表盤投影在儀表板上。當然,前排座椅上還有一個非常傳統的信息娛樂系統、一個攝像頭側視鏡和兩個“非固定”控制器。ACES還配備了情緒感知系統,可以了解乘客當前的情緒,并通過乘客的情緒調節環境照明系統和釋放香味,幫助乘客在感到壓力時平靜下來。另一個概念艙Moox(結合了單詞Mobile和Box Box)。概念座艙是為全自動駕駛汽車設計的,類似于車輪上的盒子。豐田沒有提供太多關于這一概念座艙的信息,但表示“旨在通過靈活的座位安排和一系列必要的功能來支持商務和娛樂等各種類型的不同服務。“本田的雙向無線V2G能源管理系統本田的V2G解決方案使用WiTricity的DRIVE 11無線充電平臺,在汽車和電網之間創造無縫高效的雙向能源流。通過DRIVE 11和本田的V2G技術,汽車可以停在無線充電墊上,電能可以從電網流到汽車為電池充電,或者選擇電力可以從汽車流到電網,以滿足高峰時段的電力需求。起亞實時情感識別技術該系統通過無聲的“情感感受”實現駕駛員與車輛之間的持續溝通,從而為駕駛員提供基于人類感知的實時優化空間,創造互動的未來車內空間。中國一汽“Flag Land”智能座艙“Flag Land”智能座艙以人類感官的五種感官(視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和感知)為突破點,以相應的技術為體驗者帶來多維度的出行體驗。零部件供應商專注于自動駕駛和汽車網絡應用。與大多數零部件公司不同,德國零部件公司(博世和大陸集團)主要展示其在自動駕駛和智能出行方面的最新技術。博世表示,為了跟上大陸集團和采埃孚的腳步,博世也在生產自動駕駛穿梭巴士。預計這一全新的車輛類別將提供更好的機動性,并在城市中穿梭貨物或人員。據估計,這種穿梭巴士將在所有車道上行駛,預計最早在2020年達到100萬輛,2025年將增長到250萬輛。制造商應用領域技術分析博世自動駕駛穿梭巴士是一款四人共享巴士,內置車載信息娛樂系統。由于集成了電動汽車動力總成系統、360環繞傳感器、互聯管理和車載計算機等各種創新技術,這輛公交車可以幫助用戶預訂車輛,與其他乘客共享行程并支付車費。同時,憑借一套互聯互通的生態系統,博世還將為公交車隊運營商提供充電、維護、車輛維護、路線規劃和物流支持等服務。大陸集團智能出行感應大陸集團將展示智能交叉口試點,該試點使用傳感器組和強大的傳感器融合算法生成綜合環境模型,并使用專用短程通信(DSRC)實現行人、騎自行車的人、路燈和交叉口聯網車輛之間的信息傳輸。這種解決方案可以警告迎面而來的司機行人不在他們的視線范圍內。它的數據還可以用來控制紅綠燈的變化,簡化交通,減少……
任務并減少發動機空轉時間。偉世通座艙集成顯示器座艙集成顯示器Drivecore平臺和SmartCore? 平臺作為新汽車架構的一部分,共同實現自動駕駛。在偉世通最新的增強現實平視顯示器和儀表板技術的指導下,駕駛員將在偉世通的自動駕駛測試座椅艙中體驗旅程,并在一系列典型的道路場景中駕駛。收到提示信息后,駕駛員立即切換到L3級自動駕駛功能,并將手遠離方向盤。偉世通系統將執行自動變道、車道保持等L3級自動駕駛控制,駕駛員可以使用娛樂系統等非駕駛功能。電裝的MaaS車聯網技術包括用于集中管理和共享各類車輛信息的數字雙云技術、用于連接車輛與網絡云的車載邊緣計算機、用于防止車輛軟件和數據被篡改的區塊鏈技術等。電裝將所有這些智能技術都融入了一輛酷炫的實體模型車中,參觀者可以親身體驗未來移動社會中的高級服務,如乘客自動認證、應對各種駕駛場景的功能擴展以及根據車輛管理權限自動送貨。現代Mobius虛擬空間觸摸技術通過這項技術,駕駛員可以在不觸摸導航或音頻系統的情況下進行控制。例如,他們可以在全自動駕駛模式下觀看電影、選擇其他電影或通過手指在空中做出“按壓”手勢來調整音量。科技公司專注于環境意識技術和云計算。百度已經成為自動駕駛汽車領域軍備競賽中的“黑馬”。為了趕上美國的領導者,在中國新興市場取得優勢,百度采用了一種新穎的方式來開發自動駕駛軟件。百度于2017年4月啟動Apollo計劃,旨在通過整個汽車行業的合作,加快自動駕駛汽車的發展。在此次展會上,百度將公布3.5版本的智能駕駛系統Apollo,此次Apollo版本也將更新。隨著汽車智能網聯的發展趨勢,激光雷達煽動千億級自動駕駛市場的機會正在悄然到來。近兩年來,汽車制造商、零部件供應商和科技公司紛紛行動,不遺余力地布局激光雷達領域。本屆展會上,速騰聚創、禾賽科技等國內創新公司紛紛發布新品,大部分場景應用達到L3級及以上,檢測范圍越來越廣、更遠;
檢測精度更高,可以保證車輛在高速行駛時的安全。制造商應用領域技術分析Velodyne激光雷達Velodyne Alpha Puck是一款專為自動駕駛量身定制的激光雷達產品,旨在為車輛高速行駛安全提供幫助。該產品適用于4~5級自動駕駛汽車。該傳感器產生出色的圖像質量,并提供超高清分辨率的數據集,以確保車輛在高速行駛時的安全。Velodyne Velarray激光雷達可以延長制動距離,提高安全性。該產品可以實現激光雷達與車輛的無縫集成,這種緊湊型傳感器產生的圖案非常細膩,適合白天和晚上使用。這種緊湊型傳感器可以安裝在車頂弧線、保險杠和擋風玻璃后面。百度Apolo3.5平臺Apolo3.5版本可以實現包括市中心和住宅場景在內的復雜城市道路的無人駕駛,更智能、更強大的自動駕駛解決方案可以實現多應用場景的全面覆蓋。與第一代產品相比,速騰聚創激光雷達全面升級的MEMS固態激光雷達RS-lidar-M1的水平視場增加了近100%,達到120,可以滿足L3~L5級別的自動駕駛要求。同時,M1的探測距離達到了200米,還可以分辨欄桿、柵欄等小物體。禾賽科技激光雷達這是一款具有動態調節功能的智能激光雷達,可在-40℃至120℃的溫度下長時間使用,其垂直視場可在5至20之間進行動態調節,可適應本地和高速場景。同時,行號分布有兩種模式:均勻分布和中央加密。在加密模式下,可以在中心實現0.035(在5Hz刷新率下)和0.07(在10Hz刷新率下的)的垂直場分辨率。此外,PandarGT 3.0還具有抗干擾能力,可以確保在多個激光雷達同時工作時不受其他激光雷達的干擾。北星光子激光雷達的產品名為Lidar Benewake Horn,其探測距離將達到350米,應用場景為L4級以上的自動駕駛汽車。Horizon Matrix Autopilot計算平臺Horizon矩陣自動駕駛計算平臺基于Horizon BPU2.0處理器架構(伯努利架構),利用Horizon AI加速IP,最大限度地提高嵌入式AI的計算性能,可以為L3和L4自動駕駛提供高性能解決方案。在科技的推動下,智能網聯汽車將加速工業化。目前,隨著人們消費觀念的轉變,許多車企、供應商和科技公司都在向智能化和網絡化靠攏,不斷滿足消費者的各種個性化需求。從這次科技盛會中可以看出,智能駕駛是未來汽車產品發展的必然趨勢。汽車將實現自動駕駛、數字移動出行、智能交互等,如駕駛艙演示和概念車、固態激光雷達傳感器、自動駕駛班車等,向汽車相關領域和全世界展示汽車智能和技術。正如智能手機取代傳統手機一樣,隨著傳統汽車逐漸讓位于智能汽車,這些變化將給汽車行業和人們的用車方式帶來快速而翻天覆地的變化。CES被視為全球電子行業發展的風向標,這相當預示著該行業未來的發展方向。正如工信部不久前發布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》一樣,到2020年,新車駕駛輔助系統(L2)的加載率將達到30%以上,擁有聯網車載信息服務終端的新車裝配率將達到60%以上,這使得汽車行業的智能化發展趨勢越來越明確。
1月10日,小鵬汽車首次正式向小鵬G3用戶推送OTA升級。
1900/1/1 0:00:00年終已至,又到了發放年終獎的美好時刻是年終分紅500萬,還是手機、電視、大家電?作為東風風神旗下新能源代表作東風風神E70500這一年可謂成果斐然、收貨頗豐,
1900/1/1 0:00:00近年,自動駕駛的發展似乎比預期的要快,根據IHSMarkit預測,到2040年全球將有超過3300萬輛自動駕駛汽車銷售。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道,全球領先的自動駕駛送貨車公司Udelv將在2019年CES展上推出其最新自動駕駛送貨車(ADV)車型。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體1月8日報道,起亞在最近舉辦的國際消費電子展CES展示了一項可識別用戶情緒狀態的車載技術,
1900/1/1 0:00:00中新經緯客戶端1月9日電銀隆新能源9日在官方微博發布消息稱,媒體報道原董事長魏銀倉于2018年12月從香港前往美國,原總經理孫國華已被部門限制出境,情況屬實;
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