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2019CES聚焦:一文讀懂采埃孚(ZF)自動駕駛技術線路圖

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時間:1900/1/1 0:00:00

近年來,自動駕駛的發展似乎比預期的要快。根據IHS Markit的數據,到2040年,全球自動駕駛汽車銷量將超過3300萬輛。潛在的市場空間和發展機遇吸引了汽車公司、零部件公司甚至IT等外部人士的關注和加速參與。近年來,全球最大的消費科技行業盛會CES也成為自動駕駛技術的頂級展會,吸引了各大公司在這里展示自己的技能,采埃孚就是其中之一。與往年相比,本次展會清晰呈現了企業未來在自動駕駛方面的技術發展路徑和方向。對于自動駕駛,采埃孚提出了“觀察、思考、行動”的概念。得益于其豐富的經驗,采埃孚可以將其環境傳感器,如攝像頭和雷達(“觀察”)與車輛的中央電子控制單元(“思考”)相結合。然后,變速器、底盤和轉向系統中的智能機電設備將判斷付諸實踐(“行動”),這也是該公司自動駕駛道路的技術基礎。在此基礎上,采埃孚在過去兩年中加大了對共享出行和車聯網的投資。以下將詳細介紹此次展出的關鍵產品和解決方案!

從“看到”到“聽到”的觀測傳感技術360傳感環境是世界上最大的相機供應商之一。據了解,采埃孚在2018年售出了500萬個前置攝像頭。隨著自動駕駛從駕駛員輔助階段發展到L3/L4甚至更高級別,對基礎核心部件傳感器提出了更高的要求。然而,目前市場上常用的傳感器組件,如相機、雷達和激光雷達,各有優缺點。因此,采埃孚不斷對單個產品進行優化升級,加大產品之間的集成度,有效地推動了自動駕駛向更高水平的發展。

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此次展會上推出的S-Cam4系列高級相機由采埃孚和Mobileye聯合開發,于2018年推出。憑借100度視角和170萬像素高動態范圍圖像傳感器,s-cam4將在監測市中心的行人和騎自行車的人方面表現更好。

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此外,固態激光雷達一直被視為自動駕駛和ADAS行業的皇冠明珠,以其低成本、高可靠性和高分辨率一直備受業界期待。早在2016年,采埃孚就收購了艾比歐汽車系統有限公司(lbeo Automotive System Co.,Ltd.)40%的股份,艾比歐是激光雷達技術和環境識別軟件開發領域的市場領導者。在此次展會上,采埃孚與lbeo聯合研發的固態激光雷達也受到了重點關注。

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除了相機、雷達和激光雷達產品,采埃孚還將其傳感產品從“看到”擴展到“聽到”,并從車外擴展到車內。在此次展會上,采埃孚展示了聽覺傳感器Sound.AI,該傳感器主要分析汽笛信號,以確定聲音來自哪個方向,車輛可能有什么樣的危險等。屆時,系統顯示屏將向駕駛員提供重要信息,如指示“靠右停車”或“將車輛移至應急車道”。(4級及以上全自動駕駛汽車可以獨立進行上述操作。)

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讓我們來談談采埃孚的三維內部觀察系統。該產品可以實時監測和收集乘客的身材、位置和坐姿等信息,并判斷駕駛員是否把手放在方向盤上并向前看。這些數據有利于系統根據情況快速響應,進一步輔助實現先進的安全和自動駕駛功能。據報道,該系統預計將于2021年底投入生產。

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“我們的傳感器產品組合可以滿足未來汽車制造商的定制要求。無論天氣或照明條件如何,我們的環境識別系統都將以安全和高度自動駕駛所需的準確性和冗余度運行。”Torsten Gollewski,采埃孚開發前工程部負責人兼采埃孚風險投資有限公司總經理表示。思考:ProAI的“四代”滿足了自動駕駛各個階段的需求。中央計算平臺是制約自動駕駛落地的技術之一。在這方面,采埃孚在2017年CES期間正式宣布與NVIDIA合作,在交通行業使用人工智能(AI)系統,并發布了相關產品ProAI。ProAI使用可擴展的NVIDIA DRIVE PX 2 AI計算平臺處理來自多個攝像頭的數據,并結合激光雷達、雷達和超聲波傳感器的數據傳輸和處理。巨大的計算能力使系統能夠準確掌握車身周圍的360度視場,并據此規劃后續行動。兩年后,ProAI家族產品推出了四款符合自動駕駛不同階段的相關產品。

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第一代ProAI是一款入門級機型,符合NCAP 2022的所有標準。第二代ProAI具有足夠的計算能力來滿足L2和L3自動駕駛。第三代采埃孚ProAI提供了廣泛的模塊化功能,并在三個性能模塊上集成了不同的芯片……

erboards,將為L4級自動駕駛提供實時數據處理所需的計算能力。最新一代ProAI RoboThink增加了可擴展的計算能力和自己的圖像處理器,其計算能力超過150 teraOPS(相當于每秒150萬億次計算),最多可模塊化4個單元,總計算能力約為600 teraOPS,可以完美適配4級及以上的自動駕駛應用。據采埃孚預開發工程部負責人、采埃孚風險投資有限公司總經理Torsten Gollewski表示,ProAI的迭代思維將集中在兩個方面:更高的計算能力和可擴展性。“ProAI產品系列的開放式軟件架構具有靈活性、模塊化和可擴展性,能夠滿足各種應用的需求,并可應用于各個工業領域和各個階段的自動駕駛。”采埃孚股份公司首席執行官沃爾夫·亨寧·謝德表示,ProAI將于2019年開始批量生產,2021達到五位數。這也是英偉達眾多合作伙伴中第一個將DRIVE自動駕駛推向量產的項目。“采埃孚在系統方面的靈活性和專業性使ProAI平臺得以快速發展。使用NVIDIA的DRIVE Xavier處理器和DRIVE軟件,它可以幫助實現L2級以上的自動駕駛,甚至達到L4或L5級的自動駕駛機器人出租車。”NVIDIA自動駕駛機器全球副總裁Rob Csongor表示。行動:大量的機電執行器為自動駕駛安全提供了最后一道屏障。對于自動駕駛汽車來說,通過觀察、思考和計算,如果你不能及時采取行動,即使你識別出危險情況并思考如何避免,也無濟于事。除了眼睛和大腦,采埃孚還提供了自動駕駛系統所需的執行器,如剎車、轉向和底盤系統,可以在幾分之一秒內對當前的交通狀況做出反應,并準確執行控制單元計算的解決方案,這是自動駕駛安全的最后一道屏障。

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物聯網平臺:采埃孚的物聯網平臺(IoT平臺)是一個互聯的解決方案,有助于未來的旅行,在我的理解中分為內部和外部結構。在內部,如產品生產、供應鏈管理和商業運營,采埃孚通過這個開放的物聯網平臺開發了許多創新解決方案,并將工業4.0帶入了車間。DeTAGive資產跟蹤就是一個很好的案例,它通過藍牙標簽使工廠和運輸終端整個供應鏈中的材料和貨物管理更加方便和智能。在外面,你可以管理車隊,收集車輛數據,遠程診斷,并為未來共享汽車付費。ZF擁有Openmatics系統,是遠程信息處理領域的專家。除了傳統的車隊管理,這個互聯平臺還為電動汽車車主提供了豐富的功能選擇。如荷蘭公共汽車和公共汽車制造商VDL bus&;

Coach依托Openmatics全面監控電動汽車和柴油車的運營效率,實現電動車隊的智能化管理。Openmatics目前正在開發更多適合卡車車隊運營商的產品線。“無論是用于遠程診斷的數據傳輸還是生產過程的自動化,互聯系統一直是采埃孚的核心競爭力之一。”采埃孚股份公司首席數字官Mamatha Chamarthi表示。“我們希望加強在這方面的優勢,到2025年實現采埃孚所有產品的聯網。”基于大量的產品系列,采埃孚還可以發揮平臺的協同效應,以更靈活的方式分析跨行業分析數據趨勢,分享最佳實踐案例。共享出行系統解決方案:打造全新的城市出行模式麥肯錫預測,到2030年,出行服務提供商部署的自動駕駛汽車將占PKMT(總乘客里程)的11%,私人擁有的自動駕駛車輛將占2%。到2040年,旅行服務提供商將占PKMT的55%,私人擁有的自動駕駛汽車將僅占11%。在自動駕駛發展的早期,當法律法規和技術還不完善時,特定地區的自動駕駛公共交通或貨運車輛被許多企業認為是理想的商業化模式。采埃孚也認為這是一個重要的切入點。采埃孚股份公司首席執行官Wolf Henning Scheider,他說:“隨著城市中心對客運和貨運的需求不斷增加,自動化、電氣化和網絡化已成為關鍵驅動因素。憑借我們強大的系統能力,采埃孚正在實施和創造下一代移動解決方案。網絡汽車等城市交通方案是自動駕駛發展的最大驅動力之一。”。“2018年6月,采埃孚宣布,與亞琛初創公司E.Go Mobile的合資企業E.Gomove GmbH將在亞琛生產E.Gomove.最初的年產量計劃為10000輛。到2019年底,將首先生產400輛汽車(其中200輛具有L4級自動駕駛能力)。預計到2025年,全球需求將達到100萬輛。

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在今年的CES期間,兩家公司宣布與移動解決方案運營商和集成商Transdev建立合作關系,并利用Transdev操作系統集成的自動駕駛汽車e。Go Mover開發了一種全新的共享自動駕駛移動解決方案。采埃孚將繼續為e.GO Mover的自動駕駛純電動商用車、采埃孚使用人工智能的ProAI中央計算機以及能夠自動駕駛的傳感器提供電動驅動系統、轉向系統和制動系統。據了解,此次合作將優先面向法國和德國市場,力爭到2020年推出功能齊全的解決方案。

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此外,在本屆消費電子展期間,采埃孚還展示了一款無方向盤和踏板的機器人出租車,以展示其技術將如何幫助創造一種新的城市出行方式。用戶可以通過智能手機或平板電腦預訂出租車,出租車也會自行開到乘客的上車地點,然后將乘客送到目的地。

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從基礎核心部件到強大算力的中央控制器的開發、智能機電設備的實現,再到物聯網和共享出行的平臺,采埃孚的相關技術已經形成了自動駕駛的核心框架。縱觀整個發展路徑,都是“乘勢而上”,換句話說,就是在正確的時間推出正確的產品。盡管該公司在本屆消費電子展期間沒有宣讀未來幾年的規劃數據,但可以看出,許多產品不是概念,而是在商業化過程中。正如Wolfhanning Schrader所說,自動駕駛領域是殘酷的,采埃孚的優勢是“速度”。。。近年來,自動駕駛的發展似乎比預期的要快。根據IHS Markit的數據,到2040年,全球自動駕駛汽車銷量將超過3300萬輛。潛在的市場空間和發展機遇吸引了汽車公司、零部件公司甚至IT等外部人士的關注和加速參與。近年來,全球最大的消費科技行業盛會CES也成為……

自動駕駛技術的頂級展會,吸引了大公司在這里展示他們的技能,采埃孚就是其中之一。與往年相比,本次展會清晰呈現了企業未來在自動駕駛方面的技術發展路徑和方向。對于自動駕駛,采埃孚提出了“觀察、思考、行動”的概念。得益于其豐富的經驗,采埃孚可以將其環境傳感器,如攝像頭和雷達(“觀察”)與車輛的中央電子控制單元(“思考”)相結合。然后,變速器、底盤和轉向系統中的智能機電設備將判斷付諸實踐(“行動”),這也是該公司自動駕駛道路的技術基礎。在此基礎上,采埃孚在過去兩年中加大了對共享出行和車聯網的投資。以下將詳細介紹此次展出的關鍵產品和解決方案!

從“看到”到“聽到”的觀測傳感技術360傳感環境是世界上最大的相機供應商之一。據了解,采埃孚在2018年售出了500萬個前置攝像頭。隨著自動駕駛從駕駛員輔助階段發展到L3/L4甚至更高級別,對基礎核心部件傳感器提出了更高的要求。然而,目前市場上常用的傳感器組件,如相機、雷達和激光雷達,各有優缺點。因此,采埃孚不斷對單個產品進行優化升級,加大產品之間的集成度,有效地推動了自動駕駛向更高水平的發展。

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此次展會上推出的S-Cam4系列高級相機由采埃孚和Mobileye聯合開發,于2018年推出。憑借100度視角和170萬像素高動態范圍圖像傳感器,s-cam4將在監測市中心的行人和騎自行車的人方面表現更好。

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此外,固態激光雷達一直被視為自動駕駛和ADAS行業的皇冠明珠,以其低成本、高可靠性和高分辨率一直備受業界期待。早在2016年,采埃孚就收購了艾比歐汽車系統有限公司(lbeo Automotive System Co.,Ltd.)40%的股份,艾比歐是激光雷達技術和環境識別軟件開發領域的市場領導者。在此次展會上,采埃孚與lbeo聯合研發的固態激光雷達也受到了重點關注。

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除了相機、雷達和激光雷達產品,采埃孚還將其傳感產品從“看到”擴展到“聽到”,并從車外擴展到車內。在此次展會上,采埃孚展示了聽覺傳感器Sound.AI,該傳感器主要分析汽笛信號,以確定聲音來自哪個方向,車輛可能有什么樣的危險等。屆時,系統顯示屏將向駕駛員提供重要信息,如指示“靠右停車”或“將車輛移至應急車道”。(4級及以上全自動駕駛汽車可以獨立進行上述操作。)

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erboards,將為L4級自動駕駛提供實時數據處理所需的計算能力。最新一代ProAI RoboThink增加了可擴展的計算能力和自己的圖像處理器,其計算能力超過150 teraOPS(相當于每秒150萬億次計算),最多可模塊化4個單元,總計算能力約為600 teraOPS,可以完美適配4級及以上的自動駕駛應用。據采埃孚預開發工程部負責人、采埃孚風險投資有限公司總經理Torsten Gollewski表示,ProAI的迭代思維將集中在兩個方面:更高的計算能力和可擴展性。“ProAI產品系列的開放式軟件架構具有靈活性、模塊化和可擴展性,能夠滿足各種應用的需求,并可應用于各個工業領域和各個階段的自動駕駛。”采埃孚股份公司首席執行官沃爾夫·亨寧·謝德表示,ProAI將于2019年開始批量生產,2021達到五位數。這也是英偉達眾多合作伙伴中第一個將DRIVE自動駕駛推向量產的項目。“采埃孚在系統方面的靈活性和專業性使ProAI平臺得以快速發展。使用NVIDIA的DRIVE Xavier處理器和DRIVE軟件,它可以幫助實現L2級以上的自動駕駛,甚至達到L4或L5級的自動駕駛機器人出租車。”NVIDIA自動駕駛機器全球副總裁Rob Csongor表示。行動:大量的機電執行器為自動駕駛安全提供了最后一道屏障。對于自動駕駛汽車來說,通過觀察、思考和計算,如果你不能及時采取行動,即使你識別出危險情況并思考如何避免,也無濟于事。除了眼睛和大腦,采埃孚還提供了自動駕駛系統所需的執行器,如剎車、轉向和底盤系統,可以在幾分之一秒內對當前的交通狀況做出反應,并準確執行控制單元計算的解決方案,這是自動駕駛安全的最后一道屏障。

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物聯網平臺:采埃孚的物聯網平臺(IoT平臺)是一個互聯的解決方案,有助于未來的旅行,在我的理解中分為內部和外部結構。在內部,如產品生產、供應鏈管理和商業運營,采埃孚通過這個開放的物聯網平臺開發了許多創新解決方案,并將工業4.0帶入了車間。DeTAGive資產跟蹤就是一個很好的案例,它通過藍牙標簽使工廠和運輸終端整個供應鏈中的材料和貨物管理更加方便和智能。在外面,你可以管理車隊,收集車輛數據,遠程診斷,并為未來共享汽車付費。ZF擁有Openmatics系統,是遠程信息處理領域的專家。除了傳統的車隊管理,這個互聯平臺還為電動汽車車主提供了豐富的功能選擇。如荷蘭公共汽車和公共汽車制造商VDL bus&;

Coach依托Openmatics全面監控電動汽車和柴油車的運營效率,實現電動車隊的智能化管理。Openmatics目前正在開發更多適合卡車車隊運營商的產品線。“無論是用于遠程診斷的數據傳輸還是生產過程的自動化,互聯系統一直是采埃孚的核心競爭力之一。”采埃孚股份公司首席數字官Mamatha Chamarthi表示。“我們希望加強在這方面的優勢,到2025年實現采埃孚所有產品的聯網。”基于大量的產品系列,采埃孚還可以發揮平臺的協同效應,以更靈活的方式分析跨行業分析數據趨勢,分享最佳實踐案例。共享出行系統解決方案:打造全新的城市出行模式麥肯錫預測,到2030年,出行服務提供商部署的自動駕駛汽車將占PKMT(總乘客里程)的11%,私人擁有的自動駕駛車輛將占2%。到2040年,旅行服務提供商將占PKMT的55%,私人擁有的自動駕駛汽車將僅占11%。在自動駕駛發展的早期,當法律法規和技術還不完善時,特定地區的自動駕駛公共交通或貨運車輛被許多企業認為是理想的商業化模式。采埃孚也認為這是一個重要的切入點。采埃孚股份公司首席執行官Wolf Henning Scheider,他說:“隨著城市中心對客運和貨運的需求不斷增加,自動化、電氣化和網絡化已成為關鍵驅動因素。憑借我們強大的系統能力,采埃孚正在實施和創造下一代移動解決方案。網絡汽車等城市交通方案是自動駕駛發展的最大驅動力之一。”。“2018年6月,采埃孚宣布,與亞琛初創公司E.Go Mobile的合資企業E.Gomove GmbH將在亞琛生產E.Gomove.最初的年產量計劃為10000輛。到2019年底,將首先生產400輛汽車(其中200輛具有L4級自動駕駛能力)。預計到2025年,全球需求將達到100萬輛。

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在今年的CES期間,兩家公司宣布與移動解決方案運營商和集成商Transdev建立合作關系,并利用Transdev操作系統集成的自動駕駛汽車e。Go Mover開發了一種全新的共享自動駕駛移動解決方案。采埃孚將繼續為e.GO Mover的自動駕駛純電動商用車、采埃孚使用人工智能的ProAI中央計算機以及能夠自動駕駛的傳感器提供電動驅動系統、轉向系統和制動系統。據了解,此次合作將優先面向法國和德國市場,力爭到2020年推出功能齊全的解決方案。

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