又一新版本！2019年新能源汽車補貼政策新動態：降幅約50%，取消地補

業內最為關注的2019年新能源汽車補貼政策有了新進展。有軌電車資源了解到，整體降幅可能不低于50%，過渡期為3個月，或將預付部分補貼并取消土地補償。（注：以下信息僅供參考。最后請參考官方信息。一、我了解到以下關于2019年補貼標準、發布時間和過渡期等核心問題的信息：1。新政策預計將在春節前發布。2.補貼范圍已經調整。新能源乘用車的降幅可能在50%左右，新能源專用車和新能源公交車的降幅可能超過50%。3.或者設定三個月的過渡期。過渡期內，符合2018年補貼技術要求但不符合2019年要求的車輛，或2018年補貼標準的10%；對符合2019年補貼技術要求的車輛，將按照2018年補貼政策金額的60%進行補貼，也就是說，如果提前達到高要求，過渡期將適當給予更多補貼。新政策發布前上牌的車輛將在2018年實施補貼政策。4.或者部分補貼將在發放許可證后預先分配。5.為了保持政策的連續性，2020年的政策預計將于今年6-7月發布。6.在運營車輛方面，如果車輛在2019年銷售，必須在兩年內達到2萬公里，否則將不再補貼。在2019年之前，上牌兩年以上且未達到2萬公里的車輛將有三個月的過渡期進行清算。如果他們不能達到里程要求，他們將不再得到補貼。7.在補貼清算方面，或增加申報清算補貼的車輛規模要求，客車可能需要1萬輛以上，客車可能要求2000輛以上，特種車輛可能需要2000輛以上。8.2019年取消土地補償。如果核實是誰獲得了土地補償，將從國家補償中扣除。發生重大安全事故的，取消補貼資格；補貼，以收回。9.燃料電池汽車有補貼或暫時不調整。第二，新能源乘用車補貼標準：整體降幅可能在50%左右。1.電力補貼的上限可能從1200元/千瓦時降至1000元/千瓦小時。2.續航里程補貼或調整分為三級，最低續航里程在250公里以上，分為250～300公里、300～400公里和400公里以上三級，補貼金額分別為1.7萬元、2.3萬元和2.9萬元。總體下降幅度約為50%。3.動力電池系統的能量密度將從不低于105Wh/kg提高到不低于120Wh/kg，120-140Wh/kg的系數為0.8，140-160Wh/kg的為0.9倍；如果其高于160Wh/kg，則將獲得1倍的補貼。4.在百公里用電量方面，補貼比10%~20%的門檻值高0.8倍；如果優于20%~35%的門檻值，將給予1.0倍的補貼；比35%以上的門檻高出1.1倍的補貼。5、有軌電車資源了解到，非個人購買的運營車輛可享受上述標準的0.5倍補貼。6.對于插電式混合動力汽車，能耗優化要求提高了5%。第三，新能源專用車：整體降幅可能超過50%。1.自行車補貼上限按總質量分為三級：3.5T以下上限為3萬元；

3.5-12T上限為5萬元，12T上限為10萬元。總體下降幅度超過50%。2.在電力補貼方面，12T以上的插電式混合動力車為550元/千瓦時，其他車型為375元/千瓦小時。3.將純電動卡車和運輸專用車的單位負荷能耗從不高于0.35瓦時/公里公斤調整為不高于0.3瓦時/公斤。動力電池系統的能量密度從不低于115Wh/kg調整到125Wh/kg。5.純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。第四，新能源公交車：整體降幅可能超過50%。1.非快速充電純電動公交車（1）單位電池容量補貼上限可能由1200元/千瓦時下調至550元/千瓦小時。（2） 從自行車補貼的上限來看，公交車車長6-8m補貼的上限可能為25000元，8-10m補貼的上限則可能為55000元，高于10m補貼或85000元的上限。（3） 單位負荷能耗應按補貼系數細分，不應超過0.19 Wh/km kg、0.17～0.19 Wh.km kg或0.8倍補貼、0.15～0.17 Wh/kmkg或0.9倍補貼、小于0.15 Wh/km千克或1倍補貼。（4） 電池系統的能量密度可以高于135Wh/kg。2.快充純電動公交車（1）單位電池電量補貼上限，或降至950元/千瓦時。（2） 自行車補貼上限方面，公交車車長6-8m補貼上限可能為2萬元，8-10m補貼上限可能4萬元，10m補貼上限可能6.5萬元。（3） 在快充率方面，3C-5C可能獲得0.8倍補貼，5C-15C可能獲得0.9倍補貼，15C以上可能獲得1倍補貼。3.插電式混合動力（包括增程）公交車（1）降低電力補貼，或降至680元/千瓦時。（2） 自行車補貼上限方面，公交車車長6-8m補貼上限可能為1萬元，8-10m補貼上限可能2萬元，10m補貼上限可能3.5萬元。自行車補貼的上限下降了50%以上。（3） 節油率水平對應補貼系數：60-65%或0.8倍補貼，65-70%或0.9倍補貼，70%以上或1倍補貼。業內最為關注的2019年新能源汽車補貼政策有了新進展。有軌電車資源了解到，整體降幅可能不低于50%，過渡期為3個月，或將預付部分補貼并取消土地補償。（注：以下信息僅供參考。最后請參考官方信息。一、我了解到以下關于2019年補貼標準、發布時間和過渡期等核心問題的信息：1。新政策預計將在春節前發布。2.補貼范圍已經調整。新能源乘用車的降幅可能在50%左右，新能源專用車和新能源公交車的降幅可能超過50%。3.或者設定三個月的過渡期。過渡期內，符合2018年補貼技術要求但不符合2019年要求的車輛，或2018年補貼標準的10%；

對符合2019年補貼技術要求的車輛，將按照2018年補貼政策金額的60%進行補貼，也就是說，如果提前達到高要求，過渡期將適當給予更多補貼。新政策發布前上牌的車輛將在2018年實施補貼政策。4.或者部分補貼將在發放許可證后預先分配。5.為了保持政策的連續性，2020年的政策預計將于今年6-7月發布。6.在運營車輛方面，如果車輛在2019年銷售，必須在兩年內達到2萬公里，否則將不再補貼。在2019年之前，上牌兩年以上且未達到2萬公里的車輛將有三個月的過渡期進行清算。如果他們不能達到里程要求，他們將不再得到補貼。7.在補貼清算方面，或增加申報清算補貼的車輛規模要求，客車可能需要1萬輛以上，客車可能要求2000輛以上，特種車輛可能需要2000輛以上。8.2019年取消土地補償。如果核實是誰獲得了土地補償，將從國家補償中扣除。發生重大安全事故的，取消補貼資格；補貼，以收回。9.燃料電池汽車有補貼或暫時不調整。第二，新能源乘用車補貼標準：整體降幅可能在50%左右。1.電力補貼的上限可能從1200元/千瓦時降至1000元/千瓦小時。2.續航里程補貼或調整分為三級，最低續航里程在250公里以上，分為250～300公里、300～400公里和400公里以上三級，補貼金額分別為1.7萬元、2.3萬元和2.9萬元。總體下降幅度約為50%。3.動力電池系統的能量密度將從不低于105Wh/kg提高到不低于120Wh/kg，120-140Wh/kg的系數為0.8，140-160Wh/kg的為0.9倍；如果其高于160Wh/kg，則將獲得1倍的補貼。4.在百公里用電量方面，補貼比10%~20%的門檻值高0.8倍；如果優于20%~35%的門檻值，將給予1.0倍的補貼；比35%以上的門檻高出1.1倍的補貼。5、有軌電車資源了解到，非個人購買的運營車輛可享受上述標準的0.5倍補貼。6.對于插電式混合動力汽車，能耗優化要求提高了5%。第三，新能源專用車：整體降幅可能超過50%。1.自行車補貼上限按總質量分為三級：3.5T以下上限為3萬元；

3.5-12T上限為5萬元，12T上限為10萬元。總體下降幅度超過50%。2.在電力補貼方面，12T以上的插電式混合動力車為550元/千瓦時，其他車型為375元/千瓦小時。3.將純電動卡車和運輸專用車的單位負荷能耗從不高于0.35瓦時/公里公斤調整為不高于0.3瓦時/公斤。動力電池系統的能量密度從不低于115Wh/kg調整到125Wh/kg。5.純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。第四，新能源公交車：整體降幅可能超過50%。1.非快速充電純電動公交車（1）單位電池容量補貼上限可能由1200元/千瓦時下調至550元/千瓦小時。（2） 從自行車補貼的上限來看，公交車車長6-8m補貼的上限可能為25000元，8-10m補貼的上限則可能為55000元，高于10m補貼或85000元的上限。（3） 單位負荷能耗應按補貼系數細分，不應超過0.19 Wh/km kg、0.17～0.19 Wh.km kg或0.8倍補貼、0.15～0.17 Wh/kmkg或0.9倍補貼、小于0.15 Wh/km千克或1倍補貼。（4） 電池系統的能量密度可以高于135Wh/kg。2.快充純電動公交車（1）單位電池電量補貼上限，或降至950元/千瓦時。（2） 自行車補貼上限方面，公交車車長6-8m補貼上限可能為2萬元，8-10m補貼上限可能4萬元，10m補貼上限可能6.5萬元。（3） 在快充率方面，3C-5C可能獲得0.8倍補貼，5C-15C可能獲得0.9倍補貼，15C以上可能獲得1倍補貼。3.插電式混合動力（包括增程）公交車（1）降低電力補貼，或降至680元/千瓦時。（2） 自行車補貼上限方面，公交車車長6-8m補貼上限可能為1萬元，8-10m補貼上限可能2萬元，10m補貼上限可能3.5萬元。自行車補貼的上限下降了50%以上。（3） 節油率水平對應補貼系數：60-65%或0.8倍補貼，65-70%或0.9倍補貼，70%以上或1倍補貼。

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