CES 2019 | Mobileye 祭出 EyeQ5 芯片，但這幾個合作同樣重要

在消費電子展上，自動駕駛技術不再是一個新概念。每年都有大量相關制造商在這里展示他們的最新技術，Mobileye就是其中之一。今年，盡管Mobileye沒有發布重磅新品，但仍有一些信息值得關注。讓我先談談幾個重要的合作。首先，它宣布與北京公交集團和北泰智能合作，并將在中國推出一套商業公交自動駕駛解決方案。根據三方計劃，這一解決方案預計將于2022年初步部署。具體的分工是這樣的；北京公交集團負責運營；北泰智能負責系統集成、大數據處理和分析；

Mobileye將提供L4級自動駕駛套件。讓我們談談這個駕駛套件。L4級自動駕駛套件是一個一站式自動駕駛解決方案，由硬件、駕駛策略、安全軟件和地圖數據組成。端到端的自動駕駛技術解決方案可以為車輛提供自動駕駛能力，從而有效減少汽車事故的發生。在硬件方面，自動駕駛套件使用了Mobileye最新的EyeQ5芯片，該芯片可以為車輛的全自動駕駛提供必要的硬件支持，以及攝像頭、電纜、調制解調器、GPS和其他機械部件。在新聞發布會上，Mobileye還宣布，EyeQ5將于2021由寶馬公司加載。在軟件層面，自動駕駛套件將使用Mobileye專有的強化學習算法，使車輛系統具有與人類相似的駕駛技能。通過這項技術的歸納和計算平臺，它可以擁有超越人類的視覺能力和反應速度。借助Mobileye的駕駛策略技術，配備自動駕駛套件的車輛可以根據道路上其他手動駕駛車輛的情況，在復雜的路況下進行相應的操作。自動駕駛套件中還將安裝責任敏感安全模型（RSS）。GeekCr之前已經推出過這種型號。簡單地說，該算法模型可以確保自動駕駛汽車做出的安全決策可以通過建模人類駕駛安全意識來正式驗證。這里有一個新聞點。在CES上，Mobileye首席執行官Amnon Shshu教授也宣布將RSS模型的概念應用于其ADAS產品，即自動預防制動（APB）系統。該系統可以被視為AEB系統的增強版，它將通過算法模型確定汽車將處于危險中的狀態，從而提前進行制動、減速等操作。此外，Mobileye還宣布與Ordnnce Survey達成合作協議，為英國組織和企業提供高精度定位數據。在Mobileye技術的幫助下，車輛可以收集大量道路交通網絡和路邊基礎設施的位置數據。然后，收集到的數據與現有的地理空間數據集相互補充，從而繪制出英國道路及周邊地區的高精度地圖。通過這種方式，英國地形測量局和Mobileye可以提供源自位置智能的定制解決方案，使現有和發展中行業的企業能夠更智能地開展業務。

在現場，Shshu教授還表示， “利用地圖改善企業與城市之間的合作，將有助于提高城市的智能化水平，使城市道路更加安全。此外，Mobileye還宣布與長城汽車進行戰略合作。在未來三到五年內，Mobileye將向長城汽車提供L0-L2+ADAS系統。雙方還將共同開發L3及更高級別的自動駕駛汽車基于中國道路場景的駕駛系統。從上述信息可以看出，Mobileye開始將更多精力投入到產品落地和商業化的規劃中。這也是自動駕駛技術在未來幾年將面臨的一個大問題。畢竟，自動駕駛公司那么多，那些做不好這一點的公司肯定會被淘汰。在消費電子展上，自動駕駛技術不再是一個新概念。每年都有大量相關制造商在這里展示他們的最新技術，Mobileye就是其中之一。今年，盡管Mobileye沒有發布重磅新品，但仍有一些信息值得關注。讓我先談談幾個重要的合作。首先，它宣布與北京公交集團和北泰智能合作，并將在中國推出一套商業公交自動駕駛解決方案。根據三方計劃，這一解決方案預計將于2022年初步部署。具體的分工是這樣的；北京公交集團負責運營；北泰智能負責系統集成、大數據處理和分析；

Mobileye將提供L4級自動駕駛套件。讓我們談談這個駕駛套件。L4級自動駕駛套件是一個一站式自動駕駛解決方案，由硬件、駕駛策略、安全軟件和地圖數據組成。端到端的自動駕駛技術解決方案可以為車輛提供自動駕駛能力，從而有效減少汽車事故的發生。在硬件方面，自動駕駛套件使用了Mobileye最新的EyeQ5芯片，該芯片可以為車輛的全自動駕駛提供必要的硬件支持，以及攝像頭、電纜、調制解調器、GPS和其他機械部件。在新聞發布會上，Mobileye還宣布，EyeQ5將于2021由寶馬公司加載。在軟件層面，自動駕駛套件將使用Mobileye專有的強化學習算法，使車輛系統具有與人類相似的駕駛技能。通過這項技術的歸納和計算平臺，它可以擁有超越人類的視覺能力和反應速度。借助Mobileye的駕駛策略技術，配備自動駕駛套件的車輛可以根據道路上其他手動駕駛車輛的情況，在復雜的路況下進行相應的操作。自動駕駛套件中還將安裝責任敏感安全模型（RSS）。GeekCr之前已經推出過這種型號。簡單地說，該算法模型可以確保自動駕駛汽車做出的安全決策可以通過建模人類駕駛安全意識來正式驗證。這里有一個新聞點。在CES上，Mobileye首席執行官Amnon Shshu教授也宣布將RSS模型的概念應用于其ADAS產品，即自動預防制動（APB）系統。該系統可以被視為AEB系統的增強版，它將通過算法模型確定汽車將處于危險中的狀態，從而提前進行制動、減速等操作。此外，Mobileye還宣布與Ordnnce Survey達成合作協議，為英國組織和企業提供高精度定位數據。在Mobileye技術的幫助下，車輛可以收集大量道路交通網絡和路邊基礎設施的位置數據。然后，收集到的數據與現有的地理空間數據集相互補充，從而繪制出英國道路及周邊地區的高精度地圖。通過這種方式，英國地形測量局和Mobileye可以提供源自位置智能的定制解決方案，使現有和發展中行業的企業能夠更智能地開展業務。

在現場，Shshu教授還表示， “利用地圖改善企業與城市之間的合作，將有助于提高城市的智能化水平，使城市道路更加安全。此外，Mobileye還宣布與長城汽車進行戰略合作。在未來三到五年內，Mobileye將向長城汽車提供L0-L2+ADAS系統。雙方還將共同開發L3及更高級別的自動駕駛汽車基于中國道路場景的駕駛系統。從上述信息可以看出，Mobileye開始將更多精力投入到產品落地和商業化的規劃中。這也是自動駕駛技術在未來幾年將面臨的一個大問題。畢竟，自動駕駛公司那么多，那些做不好這一點的公司肯定會被淘汰。

標簽：北京長城寶馬

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