“超級瑪麗”要把通用帶向何方？

新一波汽車現代化浪潮的到來，讓身處其中的每一家車企都無法平靜下來。在2017年的CES展會上，豐田和福特聯合宣布放棄汽車制造商的定位，轉向旅行公司；

自主品牌的領導者吉利也高調宣布自己是一家新勢力企業。當每個人都在談論轉型和創新時，通用汽車似乎更加堅定地接受汽車的新四化。1月3日，通用汽車公司發布了新的任命通知，凱爾·羅伊斯接替丹·阿曼擔任公司總裁。

目前，銳思主要負責全球產品開發和凱迪拉克品牌，未來還將管理全球質量部門。此外，瑞思將繼續擔任通用汽車在中國的合資公司SAIC-GM的董事。據通用汽車官方消息，瑞思上任后將積極推動通用汽車全球產品開發部門的人員和流程轉型，打造世界一流的工程實力，推動先進技術研發，提高產品質量和市場引進速度。Reith計劃在未來兩年將電動汽車和自動駕駛汽車的投資增加一倍。截至2018年底，大規模裁員仍未平息。2019年新年伊始，總體人事結構迅速調整。通用汽車董事長兼首席執行官Mary Bola正在下什么樣的大棋？瑪麗·博拉的加減法值得注意。幾年前的任命和裁員都圍繞著一個常見的關鍵詞自動駕駛展開。2018年11月26日，通用汽車宣布減產和裁員，將其推到了輿論的風口浪尖。通用汽車宣布，將同時關閉美國和加拿大的五家工廠，并將其在北美的54000名受薪員工中的15%裁減至8000多名，其中包括25%的全球高管。通用汽車減產和裁員的背景是在特朗普發起的中美貿易戰的高潮中發起的。為了避免貿易戰帶來的額外成本，通用汽車不得不采取相應措施。通用汽車預計，到2020年底，公司每年調整后的汽車自由現金流將增加60億美元，其中45億美元來自嚴格的成本控制，15億美元來自減少資本支出。有趣的是，在這次裁員中，通用汽車只減少了與傳統汽車業務相關的人員，但同時增加了具有電動汽車設計技術的人員的雇傭，以及可以增加其自動駕駛汽車部門通用巡航軟實力的員工。據彭博社報道，去年，通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise的員工人數增加了近1000人。據報道，這1000人中有50%以上是軟件和硬件工程師和設計師。在隨后的人事調整中，Mary Bola將絕對的資源投入到了同樣的自動駕駛業務中。即將離任的前總裁Dan ammann被任命為Cruise的首席執行官。此外，新任總裁瑞思還計劃在未來兩年擴大對自動駕駛領域的投資。在總體規劃中，自動駕駛產品的落地已經提上日程。通用汽車公司已向美國聯邦運輸管理局申請在2019年推出大規模生產的無人駕駛汽車，用于公共網絡汽車服務。據報道，dan ammann曾在摩根士丹利擔任董事、總經理和工業投資銀行業務主管。它加入了通用汽車，領導了通用汽車在金融危機中破產后的首次IPO。他領導了對旅游公司Lyft的投資，并以10億美元收購了Cruise。有分析認為，dan ammann在資本運營方面的卓越成就將加速Cruise的商業化，這將進一步促進通用汽車在自動駕駛方面的進步。在與wymo談論輸贏之后，通用汽車轉型自動駕駛的戰略得到了堅定的執行。即使面對美國總統特朗普的斥責和威脅，他也不遺余力地向前推進。這得到了資本市場和通用汽車公司前高管鮑勃·盧茨的肯定。Bob Lutz表示：“我們看到了一個快速行動并適應現實的管理層。”通用汽車圍繞自動駕駛領域做出的調整布局是基于對汽車現代化新浪潮的深刻理解做出的戰略決策。眾所周知，汽車的新四化，一個誕生于中國的詞，已經傳遍了世界。作為全球最大的汽車公司，通用汽車以強人的勇氣擁抱了這一波變革。早在2017年，通用汽車就……

y Bola在接受汽車頭條APP采訪時透露了她布局汽車新四化的決心。瑪麗·波拉告訴汽車頭條APP：“中國汽車市場有三個機會：第一，豪華車市場有擴張的機會，比如凱迪拉克的增長勢頭；第二是智能互聯；第三是電動化。”今天，通用汽車在電動化業務上展開了全面布局。通用汽車的計劃是，到2025年，凱迪拉克、別克和雪佛蘭的所有車型都將基本實現不同程度的電動化，從輕混到純電動和插電式混合。Mary Bola向汽車頭條APP透露，下一步，通用汽車將加快在智能汽車和自動駕駛領域的布局。這也為瑪麗·波拉布局的自動駕駛增添了新的注腳。在自動駕駛領域，通用汽車要面對的第一個敵人就是已經取得成績的互聯網公司——谷歌旗下的wymo就是其中之一。根據加州DMV報告中公布的數據，Cruise擁有與wymo相同的技術水平。此外，Cruise還面臨著來自優步等競爭對手的挑戰。汽車現代化新時代的到來改變了汽車制造商和科技公司之間的平行共存關系。豐田總裁豐田章男曾直言不諱地指出：“我們的競爭對手不再只是制造汽車，而是像谷歌、蘋果甚至Fcebook這樣的公司。”瑪麗·博拉一定和豐田章雄有著同樣的感受和獨白，豐田章夫也掌管著一家主宰世界的汽車公司。這位被業內稱為“超級瑪麗”的女性商業領袖，在發布無人駕駛汽車將于2019年量產的言論后，將把這一計劃付諸實踐。也許這只是傳統行業裁員、增加對自動駕駛的投資和空投得力助手的第一步。未來，通用汽車的更多資源將向自動駕駛領域傾斜。那么，在自動駕駛道路上走投無路的瑪麗將通用汽車帶到哪里呢？新一波汽車現代化浪潮的到來，讓身處其中的每一家車企都無法平靜下來。在2017年的CES展會上，豐田和福特聯合宣布放棄汽車制造商的定位，轉向旅行公司；

自主品牌的領導者吉利也高調宣布自己是一家新勢力企業。當每個人都在談論轉型和創新時，通用汽車似乎更加堅定地接受汽車的新四化。1月3日，通用汽車公司發布了新的任命通知，凱爾·羅伊斯接替丹·阿曼擔任公司總裁。

目前，銳思主要負責全球產品開發和凱迪拉克品牌，未來還將管理全球質量部門。此外，瑞思將繼續擔任通用汽車在中國的合資公司SAIC-GM的董事。據通用汽車官方消息，瑞思上任后將積極推動通用汽車全球產品開發部門的人員和流程轉型，打造世界一流的工程實力，推動先進技術研發，提高產品質量和市場引進速度。Reith計劃在未來兩年將電動汽車和自動駕駛汽車的投資增加一倍。截至2018年底，大規模裁員仍未平息。2019年新年伊始，總體人事結構迅速調整。通用汽車董事長兼首席執行官Mary Bola正在下什么樣的大棋？瑪麗·博拉的加減法值得注意。幾年前的任命和裁員都圍繞著一個常見的關鍵詞自動駕駛展開。2018年11月26日，通用汽車宣布減產和裁員，將其推到了輿論的風口浪尖。通用汽車宣布，將同時關閉美國和加拿大的五家工廠，并將其在北美的54000名受薪員工中的15%裁減至8000多名，其中包括25%的全球高管。通用汽車減產和裁員的背景是在特朗普發起的中美貿易戰的高潮中發起的。為了避免貿易戰帶來的額外成本，通用汽車不得不采取相應措施。通用汽車預計，到2020年底，公司每年調整后的汽車自由現金流將增加60億美元，其中45億美元來自嚴格的成本控制，15億美元來自減少資本支出。有趣的是，在這次裁員中，通用汽車只減少了與傳統汽車業務相關的人員，但同時增加了具有電動汽車設計技術的人員的雇傭，以及可以增加其自動駕駛汽車部門通用巡航軟實力的員工。據彭博社報道，去年，通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise的員工人數增加了近1000人。據報道，這1000人中有50%以上是軟件和硬件工程師和設計師。在隨后的人事調整中，Mary Bola將絕對的資源投入到了同樣的自動駕駛業務中。即將離任的前總裁Dan ammann被任命為Cruise的首席執行官。此外，新任總裁瑞思還計劃在未來兩年擴大對自動駕駛領域的投資。在總體規劃中，自動駕駛產品的落地已經提上日程。通用汽車公司已向美國聯邦運輸管理局申請在2019年推出大規模生產的無人駕駛汽車，用于公共網絡汽車服務。據報道，dan ammann曾在摩根士丹利擔任董事、總經理和工業投資銀行業務主管。它加入了通用汽車，領導了通用汽車在金融危機中破產后的首次IPO。他領導了對旅游公司Lyft的投資，并以10億美元收購了Cruise。有分析認為，dan ammann在資本運營方面的卓越成就將加速Cruise的商業化，這將進一步促進通用汽車在自動駕駛方面的進步。在與wymo談論輸贏之后，通用汽車轉型自動駕駛的戰略得到了堅定的執行。即使面對美國總統特朗普的斥責和威脅，他也不遺余力地向前推進。這得到了資本市場和通用汽車公司前高管鮑勃·盧茨的肯定。Bob Lutz表示：“我們看到了一個快速行動并適應現實的管理層。”通用汽車圍繞自動駕駛領域做出的調整布局是基于對汽車現代化新浪潮的深刻理解做出的戰略決策。眾所周知，汽車的新四化，一個誕生于中國的詞，已經傳遍了世界。作為全球最大的汽車公司，通用汽車以強人的勇氣擁抱了這一波變革。早在2017年，通用汽車就……

y Bola在接受汽車頭條APP采訪時透露了她布局汽車新四化的決心。瑪麗·波拉告訴汽車頭條APP：“中國汽車市場有三個機會：第一，豪華車市場有擴張的機會，比如凱迪拉克的增長勢頭；第二是智能互聯；第三是電動化。”今天，通用汽車在電動化業務上展開了全面布局。通用汽車的計劃是，到2025年，凱迪拉克、別克和雪佛蘭的所有車型都將基本實現不同程度的電動化，從輕混到純電動和插電式混合。Mary Bola向汽車頭條APP透露，下一步，通用汽車將加快在智能汽車和自動駕駛領域的布局。這也為瑪麗·波拉布局的自動駕駛增添了新的注腳。在自動駕駛領域，通用汽車要面對的第一個敵人就是已經取得成績的互聯網公司——谷歌旗下的wymo就是其中之一。根據加州DMV報告中公布的數據，Cruise擁有與wymo相同的技術水平。此外，Cruise還面臨著來自優步等競爭對手的挑戰。汽車現代化新時代的到來改變了汽車制造商和科技公司之間的平行共存關系。豐田總裁豐田章男曾直言不諱地指出：“我們的競爭對手不再只是制造汽車，而是像谷歌、蘋果甚至Fcebook這樣的公司。”瑪麗·博拉一定和豐田章雄有著同樣的感受和獨白，豐田章夫也掌管著一家主宰世界的汽車公司。這位被業內稱為“超級瑪麗”的女性商業領袖，在發布無人駕駛汽車將于2019年量產的言論后，將把這一計劃付諸實踐。也許這只是傳統行業裁員、增加對自動駕駛的投資和空投得力助手的第一步。未來，通用汽車的更多資源將向自動駕駛領域傾斜。那么，在自動駕駛道路上走投無路的瑪麗將通用汽車帶到哪里呢？

標簽：豐田曼凱迪拉克別克福特

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