特斯拉這一年：馬斯克行為古怪，但好在沒影響業績

2018年3月，當我第一次駕駛特斯拉Model 3電動汽車時，它吸引了大量洛杉磯居民的注意，這幾乎令人尷尬。比佛利山莊的普通人開始窺探特斯拉的風格，而對蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等豪華汽車不屑一顧。他們甚至穿過車流，只是為了更仔細地看看埃隆·馬斯克的新車，這些新車更經濟，據說代表了主流趨勢。

九個月后，洛杉磯的人們回到了他們以前的疲憊狀態，因為在這個城市，你每五分鐘就會看到一輛Model 3。這種現象無處不在，恰恰證明了特斯拉在過去一年中取得的巨大成就。2018年，這家汽車制造商經歷了一場騷亂，其中大部分是由馬斯克引起的，這與他的情緒和推文密不可分。馬斯克的私有化計劃流產，他與美國證券交易委員會關系惡劣，洞穴救援信受到侮辱，他在采訪中表現怪異，還抽大麻。。。盡管如此，如果你關注特斯拉，你會發現特斯拉在2018年的表現仍然很好。馬斯克本人承認，Model 3汽車產量的增加是他年輕公司成功的關鍵。通常情況下，特斯拉要到新年才會公布官方數據，但擁有90年汽車估值經驗的汽車報紙出版商凱利藍皮書預測，截至今年11月底，該公司已售出約16萬輛汽車（包括Model S和Model X）。Kelly Blue Book的分析師Tim Fleming說：“去年大約有5萬輛車，所以今年的銷量增加了兩倍多。”當然，性能翻倍的動力來自Model 3。特斯拉于2017年7月推出了一款重新設計的車型，但直到今年夏天才大規模生產。在新聞發布會上，馬斯克將鑰匙（實際上是卡片）交給了首批30輛Model 3電動汽車的車主，并警告稱“生產地獄”即將到來。他是對的。該公司在內華達州的Gigafactory遇到了重大問題，該工廠生產汽車電池組。馬斯克后來承認，他對極端自動化要求太高，并驅逐了名為“絨毛機器人”的機器人，取而代之的是工人。最終，馬斯克要求員工在特斯拉加州工廠的停車帳篷里安裝一條額外的生產線，幾乎完全依賴勞動力。然而，特斯拉終于走上了正軌，開始每周生產5000輛Model 3汽車，馬斯克將其作為基準。現在你只需4.5萬美元就可以買到Model 3，但馬斯克表示，2019年將推出3.5萬美元的版本，功能更少，價格更低。（需要注意的是，馬斯克在“生產截止日期”問題上一直搖擺不定。）

特斯拉Model 3將成為2018年最暢銷的高級轎車。目前，特斯拉新車的價格已列入凱利的藍皮書“豪華車”，但這并沒有阻止人們購買Model 3。“這將是今年最暢銷的豪華汽車。”弗萊明說。這適用于所有豪華汽車，包括銷售熱門SUV。梅賽德斯C級，另一款最暢銷的汽車，排名第七。特斯拉Model 3的銷量是寶馬3系的2.5倍。這是一項了不起的成就，與福特和通用汽車停止在美國生產小型汽車的行動形成鮮明對比。然而，很難同時實現商業成功和繁榮。最大的問題是特斯拉能否在2019年及以后保持這種勢頭。有幾個因素可能是特斯拉2019年異常的主要原因：市場對Model 3汽車的巨大需求被抑制了——大約有40萬人在等待名單上，每個人都支付了1000美元的定金。許多潛在買家仍在等待最便宜的版本，但據估計，已有11.5萬人購買了他們想要的遠程、全輪驅動或高性能版本。隨著買家購買欲望的耗盡，特斯拉不得不繼續擴大其吸引力。就在馬斯克試圖降低價格之際，特斯拉在美國的客戶即將失去購買電動汽車的7500美元聯邦稅收抵免。在一家制造商售出20萬輛合格汽車后，折扣將在一年內逐步取消。特斯拉是第一家跨過這一門檻的汽車制造商，因此弗萊明等分析師認為，這將對特斯拉的銷量產生影響。“我們將首先把特斯拉作為一個教訓。”他說。（特斯拉與通用汽車和其他公司聯手游說政府……

延長稅收減免期。也許客戶不介意花更多的錢，或者馬斯克會降低汽車價格以保持強勁的銷量。他還計劃開始在歐洲銷售Model 3汽車，那里已經有大量其他客戶不必擔心美國的稅收抵免政策。與此同時，競爭終于趕上了，想要購買電動汽車的人可以有越來越多的選擇。捷豹的I-Pace已經上市，奧迪的E-tron將于2019年初上市。在較便宜的車型中，最暢銷的日產聆風將提供遠程電池選項。這些汽車一直受到評論家的喜愛，經常被宣傳為特斯拉的競爭對手，甚至是特斯拉的終結者。但弗萊明表示，電動汽車市場作為一個整體正在增長。“如果競爭能帶來人氣，那么競爭可能是一件好事。”他說，這不僅指電動汽車，還指越來越多的充電產品。更多潛在的問題正在醞釀之中。特斯拉正面臨一系列訴訟，涉及半自動駕駛系統和加州弗里蒙特工廠工人的安全。特斯拉在2018年第四季度的銷售數據無疑將非常亮眼。這家汽車制造商可能會重蹈第三季度的覆轍并盈利。此外，沒有人會坐視不理，馬斯克已經宣布計劃繼續推動公司的發展。他正在中國建廠，并計劃在2019年推出一款名為Model Y的小型SUV和一款未命名的皮卡。與此同時，特斯拉半掛卡車和改進型跑車的研發仍在繼續。馬斯克理所當然地希望2019年會比2018年平靜。但如果我們的目標是把好萊塢大道上的所有車輛都換成Model 3汽車，那么馬斯克可能就沒有這個希望了，而且他從來都不是一個按常理出牌的人。2018年3月，當我第一次駕駛特斯拉Model 3電動汽車時，它吸引了大量洛杉磯居民的注意，這幾乎令人尷尬。比佛利山莊的普通人開始窺探特斯拉的風格，而對蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等豪華汽車不屑一顧。他們甚至穿過車流，只是為了更仔細地看看埃隆·馬斯克的新車，這些新車更經濟，據說代表了主流趨勢。

九個月后，洛杉磯的人們回到了他們以前的疲憊狀態，因為在這個城市，你每五分鐘就會看到一輛Model 3。這種現象無處不在，恰恰證明了特斯拉在過去一年中取得的巨大成就。2018年，這家汽車制造商經歷了一場騷亂，其中大部分是由馬斯克引起的，這與他的情緒和推文密不可分。馬斯克的私有化計劃流產，他與美國證券交易委員會關系惡劣，洞穴救援信受到侮辱，他在采訪中表現怪異，還抽大麻。。。盡管如此，如果你關注特斯拉，你會發現特斯拉在2018年的表現仍然很好。馬斯克本人承認，Model 3汽車產量的增加是他年輕公司成功的關鍵。通常情況下，特斯拉要到新年才會公布官方數據，但擁有90年汽車估值經驗的汽車報紙出版商凱利藍皮書預測，截至今年11月底，該公司已售出約16萬輛汽車（包括Model S和Model X）。Kelly Blue Book的分析師Tim Fleming說：“去年大約有5萬輛車，所以今年的銷量增加了兩倍多。”當然，性能翻倍的動力來自Model 3。特斯拉于2017年7月推出了一款重新設計的車型，但直到今年夏天才大規模生產。在新聞發布會上，馬斯克將鑰匙（實際上是卡片）交給了首批30輛Model 3電動汽車的車主，并警告稱“生產地獄”即將到來。他是對的。該公司在內華達州的Gigafactory遇到了重大問題，該工廠生產汽車電池組。馬斯克后來承認，他對極端自動化要求太高，并驅逐了名為“絨毛機器人”的機器人，取而代之的是工人。最終，馬斯克要求員工在特斯拉加州工廠的停車帳篷里安裝一條額外的生產線，幾乎完全依賴勞動力。然而，特斯拉終于走上了正軌，開始每周生產5000輛Model 3汽車，馬斯克將其作為基準。現在你只需4.5萬美元就可以買到Model 3，但馬斯克表示，2019年將推出3.5萬美元的版本，功能更少，價格更低。（需要注意的是，馬斯克在“生產截止日期”問題上一直搖擺不定。）

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特斯拉Model 3將成為2018年最暢銷的高級轎車。目前，特斯拉新車的價格已列入凱利的藍皮書“豪華車”，但這并沒有阻止人們購買Model 3。“這將是今年最暢銷的豪華汽車。”弗萊明說。這適用于所有豪華汽車，包括銷售熱門SUV。梅賽德斯C級，另一款最暢銷的汽車，排名第七。特斯拉Model 3的銷量是寶馬3系的2.5倍。這是一項了不起的成就，與福特和通用汽車停止在美國生產小型汽車的行動形成鮮明對比。然而，很難同時實現商業成功和繁榮。最大的問題是特斯拉能否在2019年及以后保持這種勢頭。有幾個因素可能是特斯拉2019年異常的主要原因：市場對Model 3汽車的巨大需求被抑制了——大約有40萬人在等待名單上，每個人都支付了1000美元的定金。許多潛在買家仍在等待最便宜的版本，但據估計，已有11.5萬人購買了他們想要的遠程、全輪驅動或高性能版本。隨著買家購買欲望的耗盡，特斯拉不得不繼續擴大其吸引力。就在馬斯克試圖降低價格之際，特斯拉在美國的客戶即將失去購買電動汽車的7500美元聯邦稅收抵免。在一家制造商售出20萬輛合格汽車后，折扣將在一年內逐步取消。特斯拉是第一家跨過這一門檻的汽車制造商，因此弗萊明等分析師認為，這將對特斯拉的銷量產生影響。“我們將首先把特斯拉作為一個教訓。”他說。（特斯拉已經與通用汽車和其他公司聯手游說政府延長稅收減免期。也許客戶不介意花更多的錢，或者馬斯克會降低汽車價格以保持強勁的銷量。他還計劃開始在歐洲銷售Model 3汽車，那里已經有大量其他客戶不必擔心美國的稅收抵免政策。與此同時，競爭終于趕上了，想買電動汽車的人可以有越來越多的選擇。捷豹的I-Pace已經上市，奧迪的E-tron將于2019年初上市。在較便宜的車型中，最暢銷的日產聆風將提供遠程電池選項。這些汽車一直受到評論家的喜愛，經常被宣傳為特斯拉的競爭對手，甚至是特斯拉的終結者。但弗萊明表示，電動汽車市場作為一個整體正在增長。“如果競爭能帶來人氣，那么競爭可能是一件好事。”他說，這不僅指電動汽車，還指越來越多的充電產品。更多潛在的問題正在醞釀之中。特斯拉正面臨一系列訴訟，涉及半自動駕駛系統和加州弗里蒙特工廠工人的安全。特斯拉在2018年第四季度的銷售數據無疑將非常亮眼。這家汽車制造商可能會重蹈第三季度的覆轍并盈利。此外，沒有人會坐視不理，馬斯克已經宣布計劃繼續推動公司的發展。他正在中國建廠，并計劃在2019年推出一款名為Model Y的小型SUV和一款未命名的皮卡。與此同時，特斯拉半掛卡車和改進型跑車的研發仍在繼續。馬斯克理所當然地希望2019年會比2018年平靜。但如果我們的目標是把好萊塢大道上的所有車輛都換成Model 3汽車，那么馬斯克可能就沒有這個希望了，而且他從來都不是一個按常理出牌的人。

標簽：特斯拉Model 3遠程奧迪阿斯頓·馬丁

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