如何正確理解車和家收購力帆汽車？

永遠不要低估李湘的雄心壯志。當許多人攻擊和嘲笑車和，擔心力帆會簽約時，李翔投下了一顆炸彈，以6.5億元收購了重慶力帆汽車有限公司有限公司。需要指出的是，車和家收購的并不是力帆所有的汽車業務，而是一些車型的制造業務，這一點非常關鍵。2018年12月17日，力帆（601777）宣布將其全資子公司重慶力帆汽車有限公司有限公司100%股權以6.5億元人民幣的價格轉讓給車合佳控股的子公司重慶鑫帆機械設備有限公司有限公司。

此舉意味著，汽車和家居將通過此次交易獲得燃油車和電動汽車的雙重生產資質。然而，需要指出的是，力帆的生產資質屬于兩家公司，所有整車型號為“7”的汽車的資質均歸有限公司所有，而其他生產資質為“6”（SUV）、“5”（卡車）和“1”的汽車則歸有限公司所有。這意味著，car and home將通過此次收購解決SUV、卡車和其他特種車輛的生產資質問題。然而，如果你想獲得額外的汽車生產資格，你仍然需要辦理一些申請和批準程序。同樣，重慶利凡乘用車有限公司有限公司也可以申請SUV生產資質。車合佳全資收購有限公司仍需力帆股東大會批準。鑒于被收購標的公司凈資產總額僅為1610500元，本次資產出售不構成重大資產重組，且尹明善控制的力帆控股持有力帆47.49%的股份，第二大股東的持股比例僅為2%，股東大會的通過無懸念。毫無疑問，這是一筆雙贏的交易。首先，對于汽車和家庭來說，其意義不言而喻。在關鍵時刻，我們獲得了一張進入汽車制造領域的寶貴門票，而且是以相對較低的價格獲得的。當然，有限公司作為生產企業，與力帆汽車130多家燃油車經銷商和57家新能源汽車經銷商沒有法律關系。但據稱，該公司擁有2.27億流動資產和2.74億固定資產，但總負債近5億元，其中4.8億元為流動負債，這意味著仍有大量供應商的付款需要通過汽車和房屋來處理。此刻，力帆的一些供應商應該會淚流滿面，因為隨著汽車和房屋的到來，也許他們可以在這個寒冷的冬天得到付款，這樣來年就不會那么艱難了。它甚至可以挽救許多即將倒閉的供應商。恐怕賬面上的流動資產主要是庫存汽車。在這個時候，我們需要在與他們打交道時打很大的折扣。固定資產應該是工廠、設備和土地。這些可以在未來擴展和復制，但在短期內，很難對其進行貼現和處理。此外，恐怕這也會涉及到被收購公司的員工安置問題。在這里，我相信雙方會就合同進行談判。對于汽車和家庭來說，當下最重要的是沖刺理想智能ONE的最后一刻量產，千萬不要把寶貴的精力浪費在其他業務上。李湘是一個非常專注的人。第二，對于尹明善來說，這也是一個非常明智的決定。尹明善出生于1938年，現年80歲。盡管他曾經是一匹鐵馬，但他游歷了世界各地，但時間和潮流終究不等人。力帆股份最大的問題實際上是沒有解決繼任者的問題。一方面，家族繼承人不愿抗爭；

另一方面，職業經理人隊伍建設還不夠成功。這使得力帆汽車業務在尹明善因年事已高逐漸退出管理層的背景下每況愈下。

尤其是今年下半年，整個汽車市場的環境變得更糟，競爭也越來越激烈。與此同時，整個汽車行業遭遇了百年一遇的產業轉型，各種矛盾同時爆發，這讓力帆的運營遇到了困難。供應商拉橫幅討債的惡性事件一再出現。截至2018年9月30日的第三季度年報顯示，力帆股份實現營業收入83億元，同比下降8.52%；歸屬于上市公司的凈利潤為1.34億元，同比下降18.06%。現金流狀況不容樂觀，主營業務現金流為負2.2億元。對尹明善來說，傳統汽車行業正處于劇烈變革的邊緣。以力帆的人才、技術和資本儲備、市場地位和品牌吸引力，現階段收縮汽車業務可能是更好的選擇。同時，我可以很高興地收到6.5億元現金，并將討債人留給我的車和家。更重要的是，李湘還送出了另一個“大禮包”。在將子公司重慶力帆汽車有限公司出售給車合家的同時，力帆還與車合家簽署了戰略合作框架協議。核心內容包括：1。分享增程純電動模塊控制技術的研發成果；2.車載人機交互系統研發成果共享；3.分享B面共享和網絡汽車領域定制車型的成果；4.基于車聯網應用的數據分析、應用場景討論和數據共享；5.共同探討和分享汽車售后市場模式；6.車和家同意力帆可以參與車和家的最新一輪融資；

*上述框架協議的有效期為三年。此舉意味著，在三年內，力帆已被授權使用車和家幾乎所有的核心技術，并可以從車和家獲得大數據應用場景和后市場商業模式的專有技術。車和家的電動增程平臺、車聯網系統和針對出行市場的定制汽車，可能有助于力帆現階段新能源汽車的制造和銷售，以及分時租賃平臺Panda的運營。當然，這里還有一個重要的信息。汽車和房屋的C輪融資已經全面展開。最后，恐怕汽車制造廠的所有交易都需要地方政府的大力支持。這對汽車和家庭來說并不難實現，只要他們承諾在重慶建立下一家制造廠。這不僅會讓重慶市政府喜出望外，甚至愿意花一大筆錢來“吸引”這家企業。當然，對于地方政府來說，這是一項固定的行動。對于山城和汽車城重慶來說，作為造車的關鍵生力軍，下車回家無疑是一場偉大的勝利。對于車主來說，重慶作為祖國的西南腹地，是中國最重要的汽車制造業之一，落戶重慶也是一個非常愉快的選擇。接下來，朋友們會發現，有車有家的人會越來越頻繁地出現在重慶，直到有一天，另一家汽車和家庭制造廠會在那里崛起。當然，這需要時間。在解決了生產準入問題后，汽車和家居的下一步核心工作將分為以下幾個部分。1.繼續對理想智能ONE進行全面的研究、開發和測試。一方面，我們必須確保所有功能如期完成，同時必須確保用戶體驗和產品可靠性。現階段，由于造車新勢力對硬件過于緊張，發生了一件特別可笑的事情，那就是現在上市的時候，軟件系統還沒有準備好。我希望這種事情不要發生在汽車和房屋上。2.全力以赴為大規模生產做準備。特別是供應鏈的庫存、工廠生產設備的準備和調試、試生產。。。這里最困難的是，要讓一萬多個零部件按時、同等數量地到達制造廠是非常困難的。任何一級員工如果心情不好，懶洋洋地工作，都可能會發生某一批零件供應延遲的不良事件。在這里，我擔心資格方面會有一些交易性的變化，需要提升。在解決了資質問題后，汽車和家居在制造過程中不需要像蔚來汽車和途馳那樣與代工長期磨合，這將提高效率。3.全力構建營銷和服務體系，在全國各地設立直營店和服務網點。硬件設計，所有的vi系統，建設和布局，他們自己的工作量是極其巨大的。此外，應大幅啟動員工招聘和大規模培訓。如果你想在2019年秋天交付這輛車。4.推進下一輪融資，儲備更多彈藥。目前的時間節點令人頭疼，這是資本市場真正的嚴冬。這個時候融資，基本上不要指望估值有多高，這會造成管理團隊的股份稀釋。在這個時候，恐怕我們需要以更加務實的態度來看待這一輪融資。如果上述問題能夠得到有效解決，車和佳將是這個市場上具有相當實力的競爭對手。最后，我們應該如何看待這次收購？也許一開始，很多人都會感到震驚。但慢慢地，這樣的事情將成為常態。在這方面，既不涉及新勢力對傳統車企的整合，也不涉及面子問題。這更多的是基于市場的雙向選擇。每個市場參與者都會根據自己的策略和節奏，做出最符合自己利益的選擇。有一點是肯定的，整個市場的競爭將變得越來越激烈。在這樣的市場競爭中，更多的并購是符合市場規則的。對于許多傳統車企來說，會出現運營困難，這是很正常的。選擇被收購應該是一件非常愉快的事情。當然，車平軍的建議是，你必須選擇最合適的……

收購方，否則就會有無盡的麻煩。對于更多的造車新勢力來說，此時此刻的冬天格外寒冷。2019年，如果不能實現交付，恐怕在競爭中會非常被動。為了實現交付，需要解決三大挑戰：1。生產資質問題；2、制造工廠的問題；

3.供應商的供應和庫存。解決上述每一個問題都需要大量資金。那些沒有資金實力的造車新勢力基本上會在交付前就掛斷。那么在掛斷電話之前我該怎么辦呢？最好的方法是推銷自己。有一些新產品、專利、工藝系統和人才可以在一定程度上幫助傳統車企更快地實現轉型升級。現在是車和家對力帆汽車的收購。我相信，在不久的將來，傳統車企會收購新勢力來造車。讓我們拭目以待。永遠不要低估李湘的雄心壯志。當許多人攻擊和嘲笑車和，擔心力帆會簽約時，李翔投下了一顆炸彈，以6.5億元收購了重慶力帆汽車有限公司有限公司。需要指出的是，車和家收購的并不是力帆所有的汽車業務，而是一些車型的制造業務，這一點非常關鍵。2018年12月17日，力帆（601777）宣布將其全資子公司重慶力帆汽車有限公司有限公司100%股權以6.5億元人民幣的價格轉讓給車合佳控股的子公司重慶鑫帆機械設備有限公司有限公司。

此舉意味著，汽車和家居將通過此次交易獲得燃油車和電動汽車的雙重生產資質。然而，需要指出的是，力帆的生產資質屬于兩家公司，所有整車型號為“7”的汽車的資質均歸有限公司所有，而其他生產資質為“6”（SUV）、“5”（卡車）和“1”的汽車則歸有限公司所有。這意味著，car and home將通過此次收購解決SUV、卡車和其他特種車輛的生產資質問題。然而，如果你想獲得額外的汽車生產資格，你仍然需要辦理一些申請和批準程序。同樣，重慶利凡乘用車有限公司有限公司也可以申請SUV生產資質。車合佳全資收購有限公司仍需力帆股東大會批準。鑒于被收購標的公司凈資產總額僅為1610500元，本次資產出售不構成重大資產重組，且尹明善控制的力帆控股持有力帆47.49%的股份，第二大股東的持股比例僅為2%，股東大會的通過無懸念。毫無疑問，這是一筆雙贏的交易。首先，對于汽車和家庭來說，其意義不言而喻。在關鍵時刻，我們獲得了一張進入汽車制造領域的寶貴門票，而且是以相對較低的價格獲得的。當然，有限公司作為生產企業，與力帆汽車130多家燃油車經銷商和57家新能源汽車經銷商沒有法律關系。但據稱，該公司擁有2.27億流動資產和2.74億固定資產，但總負債近5億元，其中4.8億元為流動負債，這意味著仍有大量供應商的付款需要通過汽車和房屋來處理。此刻，力帆的一些供應商應該會淚流滿面，因為隨著汽車和房屋的到來，也許他們可以在這個寒冷的冬天得到付款，這樣來年就不會那么艱難了。它甚至可以挽救許多即將倒閉的供應商。恐怕賬面上的流動資產主要是庫存汽車。在這個時候，我們需要在與他們打交道時打很大的折扣。固定資產應該是工廠、設備和土地。這些可以在未來擴展和復制，但在短期內，很難對其進行貼現和處理。此外，恐怕這也會涉及到被收購公司的員工安置問題。在這里，我相信雙方會就合同進行談判。對于汽車和家庭來說，當下最重要的是沖刺理想智能ONE的最后一刻量產，千萬不要把寶貴的精力浪費在其他業務上。李湘是一個非常專注的人。第二，對于尹明善來說，這也是一個非常明智的決定。尹明善出生于1938年，現年80歲。盡管他曾經是一匹鐵馬，但他游歷了世界各地，但時間和潮流終究不等人。力帆股份最大的問題實際上是……

沒有解決繼承人的問題。一方面，家族繼承人不愿抗爭；另一方面，職業經理人隊伍建設還不夠成功。這使得力帆汽車業務在尹明善因年事已高逐漸退出管理層的背景下每況愈下。

尤其是今年下半年，整個汽車市場的環境變得更糟，競爭也越來越激烈。與此同時，整個汽車行業遭遇了百年一遇的產業轉型，各種矛盾同時爆發，這讓力帆的運營遇到了困難。供應商拉橫幅討債的惡性事件一再出現。截至2018年9月30日的第三季度年報顯示，力帆股份實現營業收入83億元，同比下降8.52%；歸屬于上市公司的凈利潤為1.34億元，同比下降18.06%。現金流狀況不容樂觀，主營業務現金流為負2.2億元。對尹明善來說，傳統汽車行業正處于劇烈變革的邊緣。以力帆的人才、技術和資本儲備、市場地位和品牌吸引力，現階段收縮汽車業務可能是更好的選擇。同時，我可以很高興地收到6.5億元現金，并將討債人留給我的車和家。更重要的是，李湘還送出了另一個“大禮包”。在將子公司重慶力帆汽車有限公司出售給車合家的同時，力帆還與車合家簽署了戰略合作框架協議。核心內容包括：1。分享增程純電動模塊控制技術的研發成果；2.車載人機交互系統研發成果共享；3.分享B面共享和網絡汽車領域定制車型的成果；4.基于車聯網應用的數據分析、應用場景討論和數據共享；5.共同探討和分享汽車售后市場模式；6.車和家同意力帆可以參與車和家的最新一輪融資；

*上述框架協議的有效期為三年。此舉意味著，在三年內，力帆已被授權使用車和家幾乎所有的核心技術，并可以從車和家獲得大數據應用場景和后市場商業模式的專有技術。車和家的電動增程平臺、車聯網系統和針對出行市場的定制汽車，可能有助于力帆現階段新能源汽車的制造和銷售，以及分時租賃平臺Panda的運營。當然，這里還有一個重要的信息。汽車和房屋的C輪融資已經全面展開。最后，恐怕汽車制造廠的所有交易都需要地方政府的大力支持。這對汽車和家庭來說并不難實現，只要他們承諾在重慶建立下一家制造廠。這不僅會讓重慶市政府喜出望外，甚至愿意花一大筆錢來“吸引”這家企業。當然，對于地方政府來說，這是一項固定的行動。對于山城和汽車城重慶來說，作為造車的關鍵生力軍，下車回家無疑是一場偉大的勝利。對于車主來說，重慶作為祖國的西南腹地，是中國最重要的汽車制造業之一，落戶重慶也是一個非常愉快的選擇。接下來，朋友們會發現，有車有家的人會越來越頻繁地出現在重慶，直到有一天，另一家汽車和家庭制造廠會在那里崛起。當然，這需要時間。在解決了生產準入問題后，汽車和家居的下一步核心工作將分為以下幾個部分。1.繼續對理想智能ONE進行全面的研究、開發和測試。一方面，我們必須確保所有功能如期完成，同時必須確保用戶體驗和產品可靠性。現階段，由于造車新勢力對硬件過于緊張，發生了一件特別可笑的事情，那就是現在上市的時候，軟件系統還沒有準備好。我希望這種事情不要發生在汽車和房屋上。2.全力以赴為大規模生產做準備。特別是供應鏈的庫存、工廠生產設備的準備和調試、試生產。。。這里最困難的是，要讓一萬多個零部件按時、同等數量地到達制造廠是非常困難的。任何一級員工如果心情不好，懶洋洋地工作，都可能會發生某一批零件供應延遲的不良事件。在這里，我擔心資格方面會有一些交易性的變化，需要提升。在解決了資質問題后，汽車和家居在制造過程中不需要像蔚來汽車和途馳那樣與代工長期磨合，這將提高效率。3.全力構建營銷和服務體系，在全國各地設立直營店和服務網點。硬件設計，所有的vi系統，建設和布局，他們自己的工作量是極其巨大的。此外，應大幅啟動員工招聘和大規模培訓。如果你想在2019年秋天交付這輛車。4.推進下一輪融資，儲備更多彈藥。目前的時間節點令人頭疼，這是資本市場真正的嚴冬。這個時候融資，基本上不要指望估值有多高，這會造成管理團隊的股份稀釋。在這個時候，恐怕我們需要以更加務實的態度來看待這一輪融資。如果上述問題能夠得到有效解決，車和佳將是這個市場上具有相當實力的競爭對手。最后，我們應該如何看待這次收購？也許一開始，很多人都會感到震驚。但慢慢地，這樣的事情將成為常態。在這方面，既不涉及新勢力對傳統車企的整合，也不涉及面子問題。這更多的是基于市場的雙向選擇。每個市場參與者都會根據自己的策略和節奏，做出最符合自己利益的選擇。有一點是肯定的，整個市場的競爭將變得越來越激烈。在這樣的市場競爭中，更多的并購是符合市場規則的。對于許多傳統車企來說，會出現運營困難，這是很正常的。選擇被收購應該是一件非常愉快的事情。當然，車平軍的建議是，你必須選擇最合適的……

收購方，否則就會有無盡的麻煩。對于更多的造車新勢力來說，此時此刻的冬天格外寒冷。2019年，如果不能實現交付，恐怕在競爭中會非常被動。為了實現交付，需要解決三大挑戰：1。生產資質問題；2、制造工廠的問題；3.供應商的供應和庫存。解決上述每一個問題都需要大量資金。那些沒有資金實力的造車新勢力基本上會在交付前就掛斷。那么在掛斷電話之前我該怎么辦呢？最好的方法是推銷自己。有一些新產品、專利、工藝系統和人才可以在一定程度上幫助傳統車企更快地實現轉型升級。現在是車和家對力帆汽車的收購。我相信，在不久的將來，傳統車企會收購新勢力來造車。讓我們拭目以待。

標簽：力帆汽車發現蔚來小鵬777

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