戴姆勒將向第三方供應商提供車輛故障代碼 遠程診斷網聯奔馳汽車

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。在下午的智慧出行論壇上，杭州優行副總經理龐波（曹操）發表了主題演講。“目前，新能源智慧出行行業發展面臨的挑戰是，新能源供應系統將對電力基礎設施進行充電和替代。使用的普及性和便利性有待提高，充電樁的設備應得到普及。”龐波說。在龐博看來，在未來的新能源汽車產業中，造車新勢力、人工智能、能源動力公司肯定會參與進來。以下是杭州優興（曹操）副總經理龐波的錄音講話（略刪節）：我想借此機會與大家分享吉利汽車以新能源互聯網+的形式進行的探索與實踐。我們是吉利汽車改革開放的見證者。吉利汽車已經發展了30年，從一個小工廠發展到今天的全球汽車集團，它有能力參與全球競爭，這與在座嘉賓的支持是分不開的。中國的汽車發展已經有100多年的歷史，每一次汽車技術革命都給汽車行業帶來了全新的升級和變革。現在，每個汽車機器人都感受到了影響，也就是四個現代化。面對四化，我們不僅要參與出行，還要面對這個行業未來的發展，有來自汽車制造商的同行、造車新勢力和互聯網科技公司的參與。它們都在加速新的四個現代化的整個進程。我們有一個判斷，汽車科技革命將賦予智能汽車全新的范疇意義。智能汽車不僅是交通工具，而且被禁止成為連接人與生活的智能終端。我們可以將它們定義為三個空間：第一個空間是家；第二個辦公空間；

未來的汽車是第三空間。如何描述未來的汽車？它應該是一臺有四個輪子的電腦，或者是一個可移動的智能空間。從歷史上看，我們經歷了汽車科技革命帶來的三次出行方式的巨大變化。在偉大的科技革命之前，人們依靠馴化技術實現了第一代馬的旅行，蒸汽機的發明為我們帶來了汽車。然后，內燃機的發明改善了所有的行駛模式。互聯網新材料技術正在為我們打造第三次汽車革命。從現在到未來，第三次的汽車革命將影響這里每個人的生活，而汽車技術的變化在每一次變化中都引起了汽車承載汽車新生態模式的變化。汽車技術的變化使整個汽車產業鏈不得不重塑，因此汽車技術革命改變了出行的商業體系。我們有一個階段性的觀點，這就是新能源汽車的共享生態。新能源汽車很難銷售，因為我們每個人都不愿意買車，因為新能源有很多瓶頸需要突破，即使它有購置稅補貼，而且它將是無人駕駛汽車未來帶來的智能生活方式。新能源共享出行應該有自己的特點。就像剛才提到的每一次科技革命一樣，都會帶來新的出行載體、新的出行方式和新的出行生態的變化。它應該是新一代乘用車工具，是利用新能源滿足多樣化出行場景的動力。未來，我們的年輕人在旅行時可能會更加分散和多樣化。我可以在周六和周日開SUV，周一到周五開跑車，這應該是商業模式的可持續發展。如今，吉利汽車正積極參與國家高鐵線上運營項目混改，參與國家高速飛行列車和低軌衛星激光通信技術，打造立體化、全方位的出行生態，也將吉利從一個傳統的汽車集團轉變為一個全球創新技術集團。我們有一個判斷，未來的新能源汽車應該如何定義？我們相信在座的企業會參與其中，造車新勢力、人工智能和能源動力公司肯定會參與其中。未來的汽車是一個智能化、協同化的制造過程，而不是現在在工廠流水線上生產。到目前為止，我們判斷這個行業是否存在瓶頸。顯然，動力電池和電子控制技術急需升級。如今，電動汽車處于非常寒冷的地方，電池存在循環壽命問題。如果有一天純電動汽車的行程達到500公里，充電時間控制在3分鐘以內，那么它與石油車相比的優勢就可以凸顯出來。當然，還有其他認知問題，比如電池和輻射。我們認為，新能源智慧出行行業面臨的主要發展是充電和用新能源供應系統取代電力基礎設施的挑戰。使用的普及性和便利性有待提高，充電樁的設備應得到普及。關于新能源共享移動出行的話語權，我們認為“用戶贏得世界”，這分為兩個層面：一個是獲得客戶的成本，另一個是能否留住用戶。過去，我們希望為100萬和200萬用戶提供服務。未來，我們可能不得不為10萬和8萬用戶簡化服務，這是我們的核心用戶。曹草出行是吉利汽車的一個新能源戰略項目。就發展方向而言，它是中國第一個由制造商建造的平臺。它一直堅持在新能源領域實現雙贏、合法合規和低碳。第一家將新能源智能汽車技術應用于出行服務，創新人們和汽車的生活。我們能想象未來的旅行會是什么樣子嗎？當我打開手機時，我可以選擇車內的溫度是26度。我今晚特別累。我希望能收聽中國音樂之聲的廣播電臺。我希望能坐在副駕駛的后面。我希望副駕駛的職位能夠向前發展。我希望車上的環境燈是橙色的，然后一輛車來了。所有要求都根據您的要求進行匹配……

nts。不存在技術瓶頸。我認為只有汽車制造商才有必要制造這輛車。謝謝大家。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。在下午的智慧出行論壇上，杭州優行副總經理龐波（曹操）發表了主題演講。“目前，新能源智慧出行行業發展面臨的挑戰是，新能源供應系統將對電力基礎設施進行充電和替代。使用的普及性和便利性有待提高，充電樁的設備應得到普及。”龐波說。在龐博看來，在未來的新能源汽車產業中，造車新勢力、人工智能、能源動力公司肯定會參與進來。以下是杭州優興（曹操）副總經理龐波的錄音講話（略刪節）：我想借此機會與大家分享吉利汽車以新能源互聯網+的形式進行的探索與實踐。我們是吉利汽車改革開放的見證者。吉利汽車已經發展了30年，從一個小工廠發展到今天的全球汽車集團，它有能力參與全球競爭，這與在座嘉賓的支持是分不開的。中國的汽車發展已經有100多年的歷史，每一次汽車技術革命都給汽車行業帶來了全新的升級和變革。現在，每個汽車機器人都感受到了影響，也就是四個現代化。面對四化，我們不僅要參與出行，還要面對這個行業未來的發展，有來自汽車制造商的同行、造車新勢力和互聯網科技公司的參與。它們都在加速新的四個現代化的整個進程。我們有一個判斷，汽車科技革命將賦予智能汽車全新的范疇意義。智能汽車不僅是交通工具，而且被禁止成為連接人與生活的智能終端。我們可以將它們定義為三個空間：第一個空間是家；第二個辦公空間；

未來的汽車是第三空間。如何描述未來的汽車？它應該是一臺有四個輪子的電腦，或者是一個可移動的智能空間。從歷史上看，我們經歷了汽車科技革命帶來的三次出行方式的巨大變化。在偉大的科技革命之前，人們依靠馴化技術實現了第一代馬的旅行，蒸汽機的發明為我們帶來了汽車。然后，內燃機的發明改善了所有的行駛模式。互聯網新材料技術正在為我們打造第三次汽車革命。從現在到未來，第三次的汽車革命將影響這里每個人的生活，而汽車技術的變化在每一次變化中都引起了汽車承載汽車新生態模式的變化。汽車技術的變化使整個汽車產業鏈不得不重塑，因此汽車技術革命改變了出行的商業體系。我們有一個階段性的觀點，這就是新能源汽車的共享生態。新能源汽車很難銷售，因為我們每個人都不愿意買車，因為新能源有很多瓶頸需要突破，即使它有購置稅補貼，而且它將是無人駕駛汽車未來帶來的智能生活方式。新能源共享出行應該有自己的特點。就像剛才提到的每一次科技革命一樣，都會帶來新的出行載體、新的出行方式和新的出行生態的變化。它應該是新一代乘用車工具，是利用新能源滿足多樣化出行場景的動力。未來，我們的年輕人在旅行時可能會更加分散和多樣化。我可以在周六和周日開SUV，周一到周五開跑車，這應該是商業模式的可持續發展。如今，吉利汽車正積極參與國家高鐵線上運營項目混改，參與國家高速飛行列車和低軌衛星激光通信技術，打造立體化、全方位的出行生態，也將吉利從一個傳統的汽車集團轉變為一個全球創新技術集團。我們有一個判斷，未來的新能源汽車應該如何定義？我們相信在座的企業會參與其中，造車新勢力、人工智能和能源動力公司肯定會參與其中。未來的汽車是一個智能化、協同化的制造過程，而不是現在在工廠流水線上生產。到目前為止，我們判斷這個行業是否存在瓶頸。顯然，動力電池和電子控制技術急需升級。如今，電動汽車處于非常寒冷的地方，電池存在循環壽命問題。如果有一天純電動汽車的行程達到500公里，充電時間控制在3分鐘以內，那么它與石油車相比的優勢就可以凸顯出來。當然，還有其他認知問題，比如電池和輻射。我們認為，新能源智慧出行行業面臨的主要發展是充電和用新能源供應系統取代電力基礎設施的挑戰。使用的普及性和便利性有待提高，充電樁的設備應得到普及。關于新能源共享移動出行的話語權，我們認為“用戶贏得世界”，這分為兩個層面：一個是獲得客戶的成本，另一個是能否留住用戶。過去，我們希望為100萬和200萬用戶提供服務。未來，我們可能不得不為10萬和8萬用戶簡化服務，這是我們的核心用戶。曹草出行是吉利汽車的一個新能源戰略項目。就發展方向而言，它是中國第一個由制造商建造的平臺。它一直堅持在新能源領域實現雙贏、合法合規和低碳。第一家將新能源智能汽車技術應用于出行服務，創新人們和汽車的生活。我們能想象未來的旅行會是什么樣子嗎？當我打開手機時，我可以選擇車內的溫度是26度。我今晚特別累。我希望能收聽中國音樂之聲的廣播電臺。我希望能坐在副駕駛的后面。我希望副駕駛的職位能夠向前發展。我希望車上的環境燈是橙色的，然后一輛車來了。所有要求都根據您的要求進行匹配……

nts。不存在技術瓶頸。我認為只有汽車制造商才有必要制造這輛車。謝謝大家。

標簽：奔馳遠程DS

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