高通自動駕駛負責人吳新宙加盟小鵬汽車，與谷俊麗并行VP

吳新洲（照片來自他的LinkedIn個人資料）。中國媒體上的信息很少。12月21日，鈦媒體獨家獲悉，高通自動駕駛系統前負責人吳新洲已于12月初加入Xpeng Motors硅谷團隊，擔任Xpeng Autopilot業務副總裁。針對這一消息，Xpeng Motors對鈦媒體回應稱，“Xpeng汽車高度重視自動駕駛，將繼續引入更多行業專家，以增強自動駕駛部分的整體研發實力。”鈦媒體注意到，吳新洲在領英的工作經歷已更新為：2018年12月加入一家創業公司。該公司的地址也從高通公司總部所在的圣地亞哥改為Xpeng Motors硅谷團隊所在的灣區。據知情人士透露，吳新洲的職位是Xpeng Motors自動駕駛業務副總裁。根據已知消息，吳新洲與Xpeng Motors負責自動駕駛的副總裁顧俊立不相上下，但在商業上，后者需要向前者匯報。與谷俊立在硅谷華人圈的知名度相比，吳新洲的個人信息在中國媒體上幾乎無法檢索到。據領英檔案顯示，吳新洲于1998年畢業于清華大學電子工程系，并在伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校獲得博士學位。2006年，吳新洲進入高通公司，在他的職業生涯中度過了13年，從最高職位到高級工程總監。在領英，吳新洲對自己在高通的職責描述如下：領導高通的自動駕駛團隊，專注于將高通的技術與計算平臺、計算機視覺和深度學習相結合，為自動駕駛行業提供解決方案。雖然在媒體上曝光不多，但吳新洲的技術能力還是相當出色的。據他在領英上的自我介紹，“他在汽車和汽車通信領域研究多年，擁有160項美國專利和100多項專利申請，是汽車網絡和下一代移動網絡技術的關鍵發明人和參與者。”作為造車新勢力的一員，智能化是Xpeng Motors的關鍵產品戰略，該公司已在中國和美國建立了自動駕駛研發團隊。Xpeng Motors董事長何小鵬曾在公開演講中表示，Xpeng汽車的自動駕駛研發團隊有200多人。去年10月，Xpeng Motors宣布，著名機器學習專家谷俊麗博士加入Xpeng汽車，擔任自動駕駛研發副總裁，直接向何小鵬匯報工作。谷俊麗將全面負責Xpeng Motors自動駕駛儀研發團隊的組建。谷俊麗被稱為馬斯克背后的“關鍵女醫生”。據媒體報道，2016年2月，谷俊立加入特斯拉，成為傳奇處理器架構師吉姆·凱勒人工智能夢之隊的骨干成員。谷俊立曾是特斯拉自動駕駛機器學習技術的領導者，組建了特斯拉機器學習團隊，成功開發了自動駕駛2.0產品，并在多代特斯拉汽車上實現了大規模部署。為什么Xpeng Motors除了顧俊立之外，還要引進高通的骨干吳新洲？消息人士告訴鈦媒體，“硅谷的工作文化可能與國內初創企業不同，一些意見分歧可能會導致谷博士與創始團隊管理層之間的一些沖突。”智能化是造車新勢力強調的關鍵差異之一。因此，無論是出于品牌戰略還是招聘人才的便利，蔚來汽車、Xpeng汽車、魏瑪汽車等都在美國硅谷成立了自動駕駛和車聯網的研發團隊。然而，兩地時差和團隊文化導致的管理效率低下，也成為這些造車新勢力目前面臨的問題。11月30日，蔚來汽車宣布，其北美區負責人Padmasree Warrior在任職三年后即將離任。據鈦媒體報道，Padmasree的離開主要是因為蔚來中國對美國隊的掌握不平衡。據媒體報道，在蔚來上市之前，Padmasree曾計劃帶領蔚來北美團隊獨立籌集資金。在高層會議上，Padmasree的強勢風格經常讓蔚來員工產生“誰最終是老板”的疑問……

神父和李斌之間。蔚來智能功能問題頻發，迭代步伐緩慢，這也得益于中美團隊的合作。12月16日，也就是蔚來ES6發布的第二天，蔚來董事長李斌向媒體談到了蔚來的組織架構調整策略。“我們在海外的人很少，現在我們更注重在管理結構上打破地域，更多地按照分工本身進行管理。”據鈦媒體報道，帕德馬薩雷離職后，李斌已接任其職務，領導蔚來北美研發團隊，蔚來北美團隊的疾控中心部門也開始向蔚來軟件開發副總裁李壯匯報。從互聯網打造跨界汽車的企業家應該如何與專業人士管理海外團隊，以及如何協調中美團隊之間的業務權重？毫無疑問，現在是車輛開始交付的關鍵時期，這對李斌或何小鵬來說是一個緊迫的問題。吳新洲（照片來自他的LinkedIn個人資料）。中國媒體上的信息很少。12月21日，鈦媒體獨家獲悉，高通自動駕駛系統前負責人吳新洲已于12月初加入Xpeng Motors硅谷團隊，擔任Xpeng Autopilot業務副總裁。針對這一消息，Xpeng Motors對鈦媒體回應稱，“Xpeng汽車高度重視自動駕駛，將繼續引入更多行業專家，以增強自動駕駛部分的整體研發實力。”鈦媒體注意到，吳新洲在領英的工作經歷已更新為：2018年12月加入一家創業公司。該公司的地址也從高通公司總部所在的圣地亞哥改為Xpeng Motors硅谷團隊所在的灣區。據知情人士透露，吳新洲的職位是Xpeng Motors自動駕駛業務副總裁。根據已知消息，吳新洲與Xpeng Motors負責自動駕駛的副總裁顧俊立不相上下，但在商業上，后者需要向前者匯報。與谷俊立在硅谷華人圈的知名度相比，吳新洲的個人信息在中國媒體上幾乎無法檢索到。據領英檔案顯示，吳新洲于1998年畢業于清華大學電子工程系，并在伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校獲得博士學位。2006年，吳新洲進入高通公司，在他的職業生涯中度過了13年，從最高職位到高級工程總監。在領英，吳新洲對自己在高通的職責描述如下：領導高通的自動駕駛團隊，專注于將高通的技術與計算平臺、計算機視覺和深度學習相結合，為自動駕駛行業提供解決方案。雖然在媒體上曝光不多，但吳新洲的技術能力還是相當出色的。據他在領英上的自我介紹，“他在汽車和汽車通信領域研究多年，擁有160項美國專利和100多項專利申請，是汽車網絡和下一代移動網絡技術的關鍵發明人和參與者。”作為造車新勢力的一員，智能化是Xpeng Motors的關鍵產品戰略，該公司已在中國和美國建立了自動駕駛研發團隊。Xpeng Motors董事長何小鵬曾在公開演講中表示，Xpeng汽車的自動駕駛研發團隊有200多人。去年10月，Xpeng Motors宣布，著名機器學習專家谷俊麗博士加入Xpeng汽車，擔任自動駕駛研發副總裁，直接向何小鵬匯報工作。谷俊麗將全面負責Xpeng Motors自動駕駛儀研發團隊的組建。谷俊麗被稱為馬斯克背后的“關鍵女醫生”。據媒體報道，2016年2月，谷俊立加入特斯拉，成為傳奇處理器架構師吉姆·凱勒人工智能夢之隊的骨干成員。谷俊立曾是特斯拉自動駕駛機器學習技術的領導者，組建了特斯拉機器學習團隊，成功開發了自動駕駛2.0產品，并在多代特斯拉汽車上實現了大規模部署。為什么Xpeng Motors除了顧俊立之外，還要引進高通的骨干吳新洲？消息人士告訴鈦媒體，“硅谷的工作文化可能與國內初創企業不同，一些意見分歧可能會導致……

谷開來和創始團隊管理層之間的沖突。“智能化是造車新勢力強調的關鍵差異之一。因此，無論是出于品牌戰略還是招聘人才的便利，蔚來汽車、Xpeng汽車、魏瑪汽車等都在美國硅谷成立了自動駕駛和車聯網的研發團隊。然而，時間差異導致的管理效率低下兩地之間的ce和團隊文化也成為這些造車新勢力目前面臨的問題。11月30日，蔚來汽車宣布，其北美區負責人Padmasree Warrior在任職三年后即將離任。據鈦媒體報道，Padmasree的離開主要是因為蔚來中國對美國隊的掌握不平衡。據媒體報道，在蔚來上市之前，Padmasree曾計劃帶領蔚來北美團隊獨立籌集資金。在高層會議上，Padmasree的強勢風格經常讓蔚來員工對Padmasree和李斌之間“誰最終是老板”產生疑問。蔚來智能功能問題頻發，迭代步伐緩慢，這也得益于中美團隊的合作。12月16日，也就是蔚來ES6發布的第二天，蔚來董事長李斌向媒體談到了蔚來的組織架構調整策略。“我們在海外的人很少，現在我們更注重在管理結構上打破地域，更多地按照分工本身進行管理。”據鈦媒體報道，帕德馬薩雷離職后，李斌已接任其職務，領導蔚來北美研發團隊，蔚來北美團隊的疾控中心部門也開始向蔚來軟件開發副總裁李壯匯報。從互聯網打造跨界汽車的企業家應該如何與專業人士管理海外團隊，以及如何協調中美團隊之間的業務權重？毫無疑問，現在是車輛開始交付的關鍵時期，這對李斌或何小鵬來說是一個緊迫的問題。

標簽：小鵬蔚來特斯拉蔚來ES6威馬汽車

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