山東省四輪低速電動汽車的發展出現了乏力的跡象。據山東省汽車工業協會統計，2018年11月，山東省共生產四輪低速電動車60461輛，比上月下降20.68%，同比大幅下降37.71%。自8月份以來的環比上升趨勢已經戛然而止。與前兩年的產量走勢相比，今年11月的產量走勢極為黯淡，完全偏離了前兩年8月以來一直在跳躍的上升路線。
截至11月，2018年，山東省共生產四輪低速電動車64萬輛，與去年基本持平。包括雷丁在內的前五大制造商在2018年共生產了63.12萬輛小型電動汽車，占市場的69.36%。
與高速新能源汽車的銷售趨勢相比，四輪低速電動汽車在今年4月后基本失去了市場優勢，尤其是5月，高速新能源車，尤其是A00級新能源乘用車，在補貼過渡期結束前爭相搶奪設備，迎來了市場的小高潮。然而，這輛四輪低速電動車一路朝著相反的方向行駛。盡管在8月和9月迎來了小幅回調，但仍不如高速新能源乘用車強勁。10月和11月的趨勢擴大了兩者的差距，高速純電動乘用車的主導地位進一步凸顯。
新能源汽車產銷數據創歷史新高，而山東省四輪低速電動車的生產數據已經枯竭。新能源汽車的發展始于政策，后來逐漸脫離政策，轉向市場驅動；
四輪低速電動汽車似乎走在了相反的道路上，在標準之外自由增長，在市場需求的影響下增長，但它們最終會因為新出現的社會問題而受到政策的監管。11月產量同比大幅下降，可以說是市場對11月初工業和信息化部、國家發展改革委等六部委發布低速電動車清理整頓通知的回應。這就是業界所說的最廣泛、最有力的整治行動。12月16日，山東省人民政府發布了《關于整治低速電動車的實施意見》。（參見：山東省低速電動車是否迎來利好？國家標準出臺后，將有三年過渡期。明確指出，2019年4月至2019年底為清理整頓階段。《四輪低速電動車技術條件》國家標準出臺之后以及低速電動車標準化管理相關政策出臺三個月后，全省禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車。同時，對于在用車輛的處置方式，設置三年過渡期，鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加快淘汰在用低速電動車。由此可見，盡管政策引導符合條件的低速電動車生產企業增加研發投入，提高質量水平，申請國家新能源汽車生產資質，或通過轉型升級、并購等方式與現有機動車生產企業合作。，生產符合相關標準的道路機動車輛產品。但并沒有“一刀切”的淘汰清理，特別是“三個月”和“三年”過渡期的設置，給了行業足夠的寬容度，也為低速電動車制造商的發展轉型預留了時間。這可能是低速電動車市場在未來幾個月扭轉局面的一個絕佳轉折點，但不可否認的是，如果我們繼續偏離標準政策，行業的時間已經不多了。山東省四輪低速電動汽車的發展出現了乏力的跡象。據山東省汽車工業協會統計，2018年11月，山東省共生產四輪低速電動車60461輛，比上月下降20.68%，同比大幅下降37.71%。自8月份以來的環比上升趨勢已經戛然而止。與前兩年的產量走勢相比，今年11月的產量走勢極為黯淡，完全偏離了前兩年8月以來一直在跳躍的上升路線。
截至11月，2018年，山東省共生產四輪低速電動車64萬輛，與去年基本持平。包括雷丁在內的前五大制造商在2018年共生產了63.12萬輛小型電動汽車，占市場的69.36%。
與高速新能源汽車的銷售趨勢相比，四輪低速電動汽車在今年4月后基本失去了市場優勢，尤其是5月，高速新能源車，尤其是A00級新能源乘用車，在補貼過渡期結束前爭相搶奪設備，迎來了市場的小高潮。然而，這輛四輪低速電動車一路朝著相反的方向行駛。盡管在8月和9月迎來了小幅回調，但仍不如高速新能源乘用車強勁。10月和11月的趨勢擴大了兩者的差距，高速純電動乘用車的主導地位進一步凸顯。
新能源汽車產銷數據創歷史新高，而山東省四輪低速電動車的生產數據已經枯竭。新能源汽車的發展始于政策，后來逐漸脫離了政策……
冰冷，轉向市場驅動；四輪低速電動汽車似乎走在了相反的道路上，在標準之外自由增長，在市場需求的影響下增長，但它們最終會因為新出現的社會問題而受到政策的監管。11月產量同比大幅下降，可以說是市場對11月初工業和信息化部、國家發展改革委等六部委發布低速電動車清理整頓通知的回應。這就是業界所說的最廣泛、最有力的整治行動。12月16日，山東省人民政府發布了《關于整治低速電動車的實施意見》。（參見：山東省低速電動車是否迎來利好？國家標準出臺后，將有三年過渡期。明確指出，2019年4月至2019年底為清理整頓階段。《四輪低速電動車技術條件》國家標準出臺之后以及低速電動車標準化管理相關政策出臺三個月后，全省禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車。同時，對于在用車輛的處置方式，設置三年過渡期，鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加快淘汰在用低速電動車。由此可見，盡管政策引導符合條件的低速電動車生產企業增加研發投入，提高質量水平，申請國家新能源汽車生產資質，或通過轉型升級、并購等方式與現有機動車生產企業合作。，生產符合相關標準的道路機動車輛產品。但并沒有“一刀切”的淘汰清理，特別是“三個月”和“三年”過渡期的設置，給了行業足夠的寬容度，也為低速電動車制造商的發展轉型預留了時間。這可能是低速電動車市場在未來幾個月扭轉局面的一個絕佳轉折點，但不可否認的是，如果我們繼續偏離標準政策，行業的時間已經不多了。
標簽：雷丁
據外媒報道，當地時間12月17日，現代汽車公司（HyundiMotorCo）宣布，已經研發出一種指紋認證系統，可用于開啟車門和啟動汽車。
1900/1/1 0:00:00日前，湖北省發展和改革委員會發布公告稱，同意浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設武漢分公司年產15萬輛乘用車項目，項目地點位于武漢市漢南區紗帽街薇湖路。
1900/1/1 0:00:00發改委消息，《汽車產業投資管理規定》已經國家發展和改革委員會主任辦公會議審議通過，現予以發布，自2019年1月10日起施行。
1900/1/1 0:00:0017日山東省政府正式發布《山東省人民政府辦公廳關于加強低速電動車管理工作的實施意見》明確清理整頓低速電動車的步驟和時間表。
1900/1/1 0:00:001、汽車產業投資管理規定發布自明年1月10日起施行發改委消息，《汽車產業投資管理規定》已經國家發展和改革委員會主任辦公會議審議通過，現予以發布，自2019年1月10日起施行。
1900/1/1 0:00:00據外媒最新消息，12月14日，特斯拉公司出售了837億美元的汽車租賃債券，利用投資者對該公司的信心反彈，為快速增長的租賃業務提供進一步資金支持。
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