眼看著一年一度的全民狂歡節“雙十一”即將到來，各家車企也開始緊跟風頭，開啟新一輪降價促銷。畢竟，今年的“金九銀十”真的很尷尬。據乘聯會10月統計，9月國內狹義乘用車零售額達190.5萬輛，同比增長-13.2%，汽車銷量連續三個月下降。同時，多家車企的產銷數據顯示，三季度車企的銷售增速出現了一定程度的下滑。相反，豪華汽車品牌在10月份迎來了銷售旺季。從這些豪華品牌10月的真實銷售數據可以看出，并不是每個人都不買車，也不是汽車市場真的飽和，而是每個人的消費水平都在提高和升級。梅賽德斯-奔馳的銷量繼續上升，位居榜首。
梅賽德斯-奔馳品牌（不含smart）今年1-10月在中國的累計銷量達到550938輛，增長12.7%。10月銷量達到50231輛，增長9.2%。目前，在豪華品牌頭部陣營的角逐中，梅賽德斯-奔馳排名第一，這也是梅賽德斯-奔馳銷量連續兩個月的持續增長。
今年，汽車市場很冷，所有的汽車公司都度過了一段特別艱難的時期。顯然，面對市場壓力，積極開拓新市場是目前車企尋求增長的最佳方式。梅賽德斯-奔馳最近也在新車方面頻繁出手。10月，梅賽德斯-奔馳相繼推出梅賽德斯-奔馳GLC L長軸距SUV和中期改款梅賽德斯-奔馳c級車型。梅賽德斯-奔馳GLC燃料電池版也將在不久的將來投放市場，并以租賃的方式交付給用戶。
與此同時，梅賽德斯-奔馳全新A級也將在廣州車展上亮相。作為一款緊湊型轎車，梅賽德斯-奔馳的新a級仍然采用家族式設計。最重要的是，為了滿足中國消費者的需求，新款A級將軸距延長至2789毫米。在梅賽德斯-奔馳GLC L長軸距SUV、改裝梅賽德斯-奔馳c級和梅賽德斯-奔馳全新A級的加持下，梅賽德斯-奔馳有望提前四年實現全球高端汽車銷量的目標。寶馬的新能源是銷量增長的亮點。
10月，寶馬在美國的銷量為23262輛，同比微增0.2%，季度環比下降10.2%。2018年1月至10月，寶馬在美國銷售了248327輛汽車。寶馬集團剛剛公布了第三季度的業務數據，寶馬第三季度利潤大幅下降，息稅前利潤達到17.4億歐元。
顯然，新的排放法規帶來了很多混亂。然而，寶馬在中國市場的表現仍然非常搶眼，尤其是在新能源領域。寶馬是第一個在中國市場提供最豐富新能源產品的豪華品牌。包括寶馬i3、寶馬i8和寶馬5系插電式混合動力，涵蓋緊湊型轎車、大型豪華轎車、SUV、超級跑車等細分市場。
前三季度，寶馬新能源汽車在中國市場保持快速增長，位居高端電動汽車市場第一，兩款國產新能源汽車累計銷量破萬。奧迪整體銷量增長穩定，Q5L后勁十足。
一汽-大眾奧迪10月共銷售56499輛，同比增長5.4%。其中，國產車型銷量達到51130輛，同比上漲3%。進口車型銷量達到5369輛，同比增長34.4%。今年1月至10月……
奧迪品牌的模擬銷量達到537886輛，比去年同期增長14.4%。國產車型方面，奧迪A4L銷量為14196輛，位居奧迪本月銷量第一，同比增長24%。10月份，A6L的銷量也超過了1萬輛，達到了12981輛。1-10月，累計銷量接近14萬輛，領先于直接競爭對手梅賽德斯-奔馳c級和寶馬3系。今年7月上市的Q5L車型同樣后勁十足。10月份，單臺車型的銷量達到了6182輛。
今年，奧迪在產品發布方面持續發力，包括新款奧迪A8L、新款奧迪Q5L和奧迪Q2L在內的新產品相繼上市。此外，奧迪A4L也將進行重新設計，預計將于明年正式上市。奧迪Q2L預計也將于2019年推出純電動版，首款電動SUV車型奧迪e-tron也已正式發布。在目前需求量最大的SUV市場，具有電動車屬性的奧迪e-tron對消費者非常有吸引力。新款奧迪A6L也將在廣州車展上亮相。凱迪拉克是二線豪華品牌的領導者，其年銷量有望突破20萬輛大關。
作為二線豪華品牌的領導者，凱迪拉克10月在華累計銷量達到23009輛，較上月增長15%，較去年同期增長23.3%。今年1-10月，凱迪拉克在中國的累計銷量達到185641輛，打破了去年同期的173017輛，距離其20萬輛的年度目標僅差1.5萬輛。距離年底還有兩個月的時間，實現這個銷售目標應該很容易。屆時，凱迪拉克將成為繼BBA之后又一個銷量突破20萬大關的豪華品牌。
與其他二線豪華品牌相比，凱迪拉克車型的銷量數據更加均衡。其中，剛剛上市的XT4在10月取得了4473輛的好成績，而9月為2313輛，比上月增長了93.4%。上汽通用凱迪拉克目前擁有XT系列SUV和CT系列轎車。為了進一步豐富車型矩陣，凱迪拉克將推出國產中大型SUV車型凱迪拉克XT6和未來將與奧迪Q7/寶馬X5等競爭對手競爭的凱迪拉克CT5/CT4。
0
無論是繼續沖擊BBA的市場地位，還是保持其二線領導者的地位，馬歌仍然看好凱迪拉克的競爭力。沃爾沃XC60的表現依然強勁，該品牌累計銷量已突破10萬輛。
1
沃爾沃一度被唱衰，但自2018年以來，得益于新車型的推出，沃爾沃的國內銷量持續增長，全球銷量也持續上升。今年1-10月，沃爾沃在中國的累計銷量達到107275輛，與去年相比增長了15.2%。全球銷量達到526062輛，比去年增長14%。要取得如此好的成績，沃爾沃的新型SUV產品線是最大的貢獻者。
2
沃爾沃全年輕運動的設計風格確實吸引了許多年輕消費者對這款豪華SUV的追求，尤其是新款XC60。沃爾沃XC60 9月銷量達到5896輛，在高端SUV榜單中排名第四。沃爾沃10月實現銷量11080輛，同比增長3.2%。XC60誕生于沃爾沃的SPA平臺，采用了最新的家族式設計風格，繼承了沃爾沃一貫的豪華、安全和智能。整車十分搶眼，憑借出色的綜合性能榮獲2018“中國年度汽車”。
3
不僅SUV表現出色，S90也表現出色。隨著新一代S60和國產XC40的推出，相信……
沃爾沃將繼續保持此前強勁的增長勢頭。雷克薩斯混合動力車型銷售火爆，銷量再次突破10萬輛
4
雷克薩斯是唯一一個在中國以完全進口的方式銷售的豪華品牌。它很早就開始推廣混合動力車型，這正好適應了中國市場電動化的趨勢，使其銷量飆升。雷克薩斯10月在華銷量14686輛，同比增長18%，其中智能和混合動力車型4531輛，占月銷量的31%。今年1-10月，雷克薩斯在中國的累計銷量達到132389輛，同比增長23.8%。在豪華車市場的“日系三劍客”中，雷克薩斯也落后于謳歌、英國和菲尼迪。
5
這是雷克薩斯連續第三年突破10萬輛大關，距離雷克薩斯16萬輛的銷量目標又近了一步。目前，雷克薩斯在轎車領域有CT、IS、GS、ES、LS系列，在SUV領域有NX、RX、LX等車型布局。隨著主車型ES的更換，其車型陣容將進一步完善。到那時，雷克薩斯的銷量有望再次增長。捷豹路虎的銷量呈下降趨勢，迫切需要改變其發展方向。
6
作為捷豹路虎全球最大的單一市場，中國市場占其總市場的近四分之一。9月，捷豹路虎全球銷量達到57114輛，同比下降12.3%，其中路虎品牌銷量為37968輛，同比下滑18.8%。目前，其10月份的銷售額尚未公布。在市場份額最大的中國，捷豹路虎已經連續數月下滑，而中國銷量的下滑直接影響了其全球營收。幾天前，印度塔塔汽車公司公布了第二季度營收數據。塔塔汽車7月至9月虧損104.9億盧比（1.419億美元），其中捷豹汽車和路虎SUV的零售額下降13.2%，至13萬輛。
7
在中國的銷量下降也導致捷豹路虎在英國最大的工廠索利赫爾工廠暫時停產。中國市場對捷豹路虎的重要性不言而喻，銷量的一再下降迫使捷豹路虎認真對待。未來幾年，包括捷豹I-Pace和新款路虎攬勝衛士在內的車型將上市。此外，捷豹路虎將在2020年之前推出所有車型的混合動力或電動版本，以適應中國汽車市場電動化和智能化的趨勢。眼看著一年一度的全民狂歡節“雙十一”即將到來，各家車企也開始緊跟風頭，開啟新一輪降價促銷。畢竟，今年的“金九銀十”真的很尷尬。據乘聯會10月統計，9月國內狹義乘用車零售額達190.5萬輛，同比增長-13.2%，汽車銷量連續三個月下降。同時，多家車企的產銷數據顯示，三季度車企的銷售增速出現了一定程度的下滑。相反，豪華汽車品牌在10月份迎來了銷售旺季。從這些豪華品牌10月的真實銷售數據可以看出，并不是每個人都不買車，也不是汽車市場真的飽和，而是每個人的消費水平都在提高和升級。梅賽德斯-奔馳的銷量繼續上升，位居榜首。
梅賽德斯-奔馳品牌（不含smart）今年1-10月在中國的累計銷量達到550938輛，增長12.7%。10月銷量達到50231輛，增長9.2%。目前，在豪華品牌頭部陣營的角逐中，梅賽德斯-奔馳排名第一，這也是梅賽德斯-奔馳銷量連續兩個月的持續增長。
今年，汽車市場……
寒冷，所有的汽車公司都度過了一段特別艱難的時期。顯然，面對市場壓力，積極開拓新市場是目前車企尋求增長的最佳方式。梅賽德斯-奔馳最近也在新車方面頻繁出手。10月，梅賽德斯-奔馳相繼推出梅賽德斯-奔馳GLC L長軸距SUV和中期改款梅賽德斯-奔馳c級車型。梅賽德斯-奔馳GLC燃料電池版也將在不久的將來投放市場，并以租賃的方式交付給用戶。
與此同時，梅賽德斯-奔馳全新A級也將在廣州車展上亮相。作為一款緊湊型轎車，梅賽德斯-奔馳的新a級仍然采用家族式設計。最重要的是，為了滿足中國消費者的需求，新款A級將軸距延長至2789毫米。在梅賽德斯-奔馳GLC L長軸距SUV、改裝梅賽德斯-奔馳c級和梅賽德斯-奔馳全新A級的加持下，梅賽德斯-奔馳有望提前四年實現全球高端汽車銷量的目標。寶馬的新能源是銷量增長的亮點。
10月，寶馬在美國的銷量為23262輛，同比微增0.2%，季度環比下降10.2%。2018年1月至10月，寶馬在美國銷售了248327輛汽車。寶馬集團剛剛公布了第三季度的業務數據，寶馬第三季度利潤大幅下降，息稅前利潤達到17.4億歐元。
顯然，新的排放法規帶來了很多混亂。然而，寶馬在中國市場的表現仍然非常搶眼，尤其是在新能源領域。寶馬是第一個在中國市場提供最豐富新能源產品的豪華品牌。包括寶馬i3、寶馬i8和寶馬5系插電式混合動力，涵蓋緊湊型轎車、大型豪華轎車、SUV、超級跑車等細分市場。
前三季度，寶馬新能源汽車在中國市場保持快速增長，位居高端電動汽車市場第一，兩款國產新能源汽車累計銷量破萬。奧迪整體銷量增長穩定，Q5L后勁十足。
一汽-大眾奧迪10月共銷售56499輛，同比增長5.4%。其中，國產車型銷量達到51130輛，同比上漲3%。進口車型銷量達到5369輛，同比增長34.4%。今年1-10月，奧迪品牌累計銷量達到537886輛，比去年同期增長14.4%。國產車型方面，奧迪A4L銷量為14196輛，位居奧迪本月銷量第一，同比增長24%。10月份，A6L的銷量也超過了1萬輛，達到了12981輛。1-10月，累計銷量接近14萬輛，領先于直接競爭對手梅賽德斯-奔馳c級和寶馬3系。今年7月上市的Q5L車型同樣后勁十足。10月份，單臺車型的銷量達到了6182輛。
今年，奧迪在產品發布方面持續發力，包括新款奧迪A8L、新款奧迪Q5L和奧迪Q2L在內的新產品相繼上市。此外，奧迪A4L也將進行重新設計，預計將于明年正式上市。奧迪Q2L預計也將于2019年推出純電動版，首款電動SUV車型奧迪e-tron也已正式發布。在目前需求量最大的SUV市場，具有電動車屬性的奧迪e-tron對消費者非常有吸引力。新款奧迪A6L也將在廣州車展上亮相。凱迪拉克是二線豪華品牌的領導者，其年銷量有望突破20萬輛大關。
作為二線豪華品牌的領導者，凱迪拉克10月在中國的累計銷量達到23009輛，比上月增長15%……
比去年同期增長23.3%。今年1-10月，凱迪拉克在中國的累計銷量達到185641輛，打破了去年同期的173017輛，距離其20萬輛的年度目標僅差1.5萬輛。距離年底還有兩個月的時間，實現這個銷售目標應該很容易。屆時，凱迪拉克將成為繼BBA之后又一個銷量突破20萬大關的豪華品牌。
與其他二線豪華品牌相比，凱迪拉克車型的銷量數據更加均衡。其中，剛剛上市的XT4在10月取得了4473輛的好成績，而9月為2313輛，比上月增長了93.4%。上汽通用凱迪拉克目前擁有XT系列SUV和CT系列轎車。為了進一步豐富車型矩陣，凱迪拉克將推出國產中大型SUV車型凱迪拉克XT6和未來將與奧迪Q7/寶馬X5等競爭對手競爭的凱迪拉克CT5/CT4。
0
無論是繼續沖擊BBA的市場地位，還是保持其二線領導者的地位，馬歌仍然看好凱迪拉克的競爭力。沃爾沃XC60的表現依然強勁，該品牌累計銷量已突破10萬輛。
1
沃爾沃一度被唱衰，但自2018年以來，得益于新車型的推出，沃爾沃的國內銷量持續增長，全球銷量也持續上升。今年1-10月，沃爾沃在中國的累計銷量達到107275輛，與去年相比增長了15.2%。全球銷量達到526062輛，比去年增長14%。要取得如此好的成績，沃爾沃的新型SUV產品線是最大的貢獻者。
2
沃爾沃全年輕運動的設計風格確實吸引了許多年輕消費者對這款豪華SUV的追求，尤其是新款XC60。沃爾沃XC60 9月銷量達到5896輛，在高端SUV榜單中排名第四。沃爾沃10月實現銷量11080輛，同比增長3.2%。XC60誕生于沃爾沃的SPA平臺，采用了最新的家族式設計風格，繼承了沃爾沃一貫的豪華、安全和智能。整車十分搶眼，憑借出色的綜合性能榮獲2018“中國年度汽車”。
3
不僅SUV表現出色，S90也表現出色。隨著新一代S60和國產XC40的推出，相信沃爾沃將延續此前強勁的增長勢頭。雷克薩斯混合動力車型銷售火爆，銷量再次突破10萬輛
4
雷克薩斯是唯一一個在中國以完全進口的方式銷售的豪華品牌。它很早就開始推廣混合動力車型，這正好適應了中國市場電動化的趨勢，使其銷量飆升。雷克薩斯10月在華銷量14686輛，同比增長18%，其中智能和混合動力車型4531輛，占月銷量的31%。今年1-10月，雷克薩斯在中國的累計銷量達到132389輛，同比增長23.8%。在豪華車市場的“日系三劍客”中，雷克薩斯也落后于謳歌、英國和菲尼迪。
5
這是雷克薩斯連續第三年突破10萬輛大關，距離雷克薩斯16萬輛的銷量目標又近了一步。目前，雷克薩斯在轎車領域有CT、IS、GS、ES、LS系列，在SUV領域有NX、RX、LX等車型布局。隨著主車型ES的更換，其車型陣容將進一步完善。到那時，雷克薩斯的銷量有望再次增長。捷豹路虎的銷量呈下降趨勢，迫切需要改變其發展方向。
6
作為捷豹路虎全球最大的單一市場，中國市場占據了近一塊……
其總數的ter。9月，捷豹路虎全球銷量達到57114輛，同比下降12.3%，其中路虎品牌銷量為37968輛，同比下滑18.8%。目前，其10月份的銷售額尚未公布。在市場份額最大的中國，捷豹路虎已經連續數月下滑，而中國銷量的下滑直接影響了其全球營收。幾天前，印度塔塔汽車公司公布了第二季度營收數據。塔塔汽車7月至9月虧損104.9億盧比（1.419億美元），其中捷豹汽車和路虎SUV的零售額下降13.2%，至13萬輛。
7
在中國的銷量下降也導致捷豹路虎在英國最大的工廠索利赫爾工廠暫時停產。中國市場對捷豹路虎的重要性不言而喻，銷量的一再下降迫使捷豹路虎認真對待。未來幾年，包括捷豹I-Pace和新款路虎攬勝衛士在內的車型將上市。此外，捷豹路虎將在2020年之前推出所有車型的混合動力或電動版本，以適應中國汽車市場電動化和智能化的趨勢。
自2013年推出寶馬i3之后，寶馬正抓緊時間推出下一款全電動汽車，該公司近日表示，他們準備推出更多的電動汽車。
1900/1/1 0:00:0011月8日，在首屆進博會上，北汽新能源與奧地利AVL李斯特公司簽訂合作協議，雙方將共同開發動力電池系統技術。
1900/1/1 0:00:00日前，繼A200之后，大陽官方又曝光了三款新車中第二款車的諜照。第二款新車代號為大陽K2，根據大陽之前發布的消息，可以了解到大陽K2是一款三門四座車。
1900/1/1 0:00:001、六部委：開展低速電動車清理整頓工作嚴禁新增產能工信部官方網站剛剛（11月8日）發布信息稱，經國務院同意，工信部等六部委印發了《關于加強低速電動車管理的通知》，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，隨著電動汽車在全球汽車市場迅速發展，電池管理成為研發人員的一個重要課題。為此，恩智浦半導體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產品擴展了電池管理參考平臺。
1900/1/1 0:00:00編者按：如果從2008年北京奧運會算起，中國新能源汽車的發展已有10年的歷史。這10年來，新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子，無論產品技術提升，還是市場需求，很大程度上都是政策直接驅動的結果。
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