第11批推薦目錄新能源專用車分析：入選車型僅58款，10款可獲得最高10萬元補貼

11月5日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第11批）》，包括77家企業的161款車型，其中66家企業的132款純電動產品，13家企業的22款插電式混合動力產品和6家企業的7款燃料電池產品。其中，共有58款新能源專用車入選本目錄。與第10批相比，型號數量再次下降了37%。從新能源類型來看，其中56種為純電動產品，2種為燃料電池產品。從車型來看，新能源物流車有25輛，占比43%，占比不到50%，有所下降；

其次是新能源環衛車，占比34%。在這一批推薦目錄中，選擇了32家新能源專用車企業。湖北世紀中遠汽車股份有限公司有限公司和東風汽車分別選擇了五款車型，數量最多。選擇的企業模型數量如下，除列表外，19家企業選擇了一種模型。

從配套電機來看，本批推薦目錄中有56款純電動專用車，其中93%的車型配備永磁同步電機，占據絕對主流。

從配套電池來看，有28款車型搭載了三元材料電池，占全國的半壁江山。磷酸鐵鋰電池在該批次中占39%。

根據新的補貼政策，新能源卡車和特種車輛以提供驅動力的動力電池總存儲容量為基礎，通過超額積累和分段退役的方式進行補貼。具體情況如下：

在該批推薦目錄專用車中，總存儲容量在50kWh以上的車輛比例為64%，且比例進一步提高。30-50kWh的車輛所占比例為34%，總存儲容量低于30kWh的車輛僅占2%。

2018年，新的補貼政策要求純電動卡車和運輸專用車的單位負荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦時/公里公斤，0.35瓦時/公斤（含）補貼0.2倍，0.35瓦小時/公里公斤及以下補貼1倍。純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。在這批推薦目錄專用車中，所有純電動卡車和運輸專用車的Ehg低于0.35瓦時/公里公斤，可以翻倍。純電動特種車輛運營每噸和100公里的耗電量不得超過8kWh。總體來看，在這批推薦目錄中，安徽華菱、福建龍馬、長沙中聯重科、合家新能源、比亞迪、北京華林特種設備等6家企業的10款車型可獲得10萬元的中央財政補貼。其他車型可獲得2.2萬元至8.3萬元不等的補貼。此外，由于燃料電池專用車的一些參數尚不明確，因此尚未計算出燃料電池專用汽車的補貼金額。可以從中央政府獲得最高補貼的模式如下：

11月5日，工業和信息化部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第11批）》，包括77家企業的161款車型，其中66家企業的132款純電動產品，13家企業的22款插電式混合動力產品和6家企業的7款燃料電池產品。其中，共有58款新能源專用車入選本目錄。與第10批相比，型號數量再次下降了37%。從新能源類型來看，其中56種為純電動產品，2種為燃料電池產品。從車型來看，新能源物流車有25輛，占比43%，占比不到50%，有所下降；

其次是新能源環衛車，占比34%。在這一批推薦目錄中，選擇了32家新能源專用車企業。湖北世紀中遠汽車股份有限公司有限公司和東風汽車分別選擇了五款車型，數量最多。選擇的企業模型數量如下，除列表外，19家企業選擇了一種模型。

從配套電機來看，本批推薦目錄中有56款純電動專用車，其中93%的車型配備永磁同步電機，占據絕對主流。

從配套電池來看，有28款車型搭載了三元材料電池，占全國的半壁江山。磷酸鐵鋰電池在該批次中占39%。

根據新的補貼政策，新能源卡車和特種車輛以提供驅動力的動力電池總存儲容量為基礎，通過超額積累和分段退役的方式進行補貼。具體情況如下：

在該批推薦目錄專用車中，總存儲容量在50kWh以上的車輛比例為64%，且比例進一步提高。30-50kWh的車輛所占比例為34%，總存儲容量低于30kWh的車輛僅占2%。

2018年，新的補貼政策要求純電動卡車和運輸專用車的單位負荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦時/公里公斤，0.35瓦時/公斤（含）補貼0.2倍，0.35瓦小時/公里公斤及以下補貼1倍。純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。在這批推薦目錄專用車中，所有純電動卡車和運輸專用車的Ehg低于0.35瓦時/公里公斤，可以翻倍。純電動特種車輛運營每噸和100公里的耗電量不得超過8kWh。總體來看，在這批推薦目錄中，安徽華菱、福建龍馬、長沙中聯重科、合家新能源、比亞迪、北京華林特種設備等6家企業的10款車型可獲得10萬元的中央財政補貼。其他車型可獲得2.2萬元至8.3萬元不等的補貼。此外，由于燃料電池專用車的一些參數尚不明確，因此尚未計算出燃料電池專用汽車的補貼金額。可以從中央政府獲得最高補貼的模式如下：

標簽：比亞迪北京世紀東風

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