據外媒報道，5GAA進行了一項測試，以比較802.11p/DSRC（ITS-G5）和C-V2X PC5無線電技術在V2V安全信息輸出方面的性能。測試結果表明，在許多測試案例中，C-V2X直接通信技術的性能都高于802.11p/DSRC。C-V2X已經證明了其在以下方面的優勢：提高了增程通信的可靠性，提高了非直接視覺的性能，提高了對干擾的抵御能力，而這種性能優勢在限制機載傳感器和雷達性能的非直接視覺情況下尤為重要。可靠和及時的無線電性能也尤為重要，交通安全取決于關鍵的安全應用。這種測試程序是實現上述目標的先決條件。與目前的無線電技術相比，C-V2X直接通信（PC5）的性能更好。C-V2X商業化，可以提高安全性、交通效率，并為自動駕駛提供支持。此外，5GAA的成員數量已達102個（40%來自歐洲，35%來自亞太地區，25%來自美國）。自2018年1月以來，會員數量增長了60%，而該機構的成立時間僅為兩年。5GAA將汽車和信息通信技術（ICT）行業的行業領導者團結在一起。車企、一級供應商、移動網絡運營商、芯片組制造商、測試設備供應商、電信供應商和交通信號供應商將繼續推動C-V2X領域的測試，加快車載技術設施的商業化配置。（本文圖片選自autoconnectedcr.com）
據外媒報道，5GAA進行了一項測試，以比較802.11p/DSRC（ITS-G5）和C-V2X PC5無線電技術在V2V安全信息輸出方面的性能。測試結果表明，在許多測試案例中，C-V2X直接通信技術的性能都高于802.11p/DSRC。C-V2X已經證明了其在以下方面的優勢：提高了增程通信的可靠性，提高了非直接視覺的性能，提高了對干擾的抵御能力，而這種性能優勢在限制機載傳感器和雷達性能的非直接視覺情況下尤為重要。可靠和及時的無線電性能也尤為重要，交通安全取決于關鍵的安全應用。這種測試程序是實現上述目標的先決條件。與目前的無線電技術相比，C-V2X直接通信（PC5）的性能更好。C-V2X商業化，可以提高安全性、交通效率，并為自動駕駛提供支持。此外，5GAA的成員數量已達102個（40%來自歐洲，35%來自亞太地區，25%來自美國）。自2018年1月以來，會員數量增長了60%，而該機構的成立時間僅為兩年。5GAA將汽車和信息通信技術（ICT）行業的行業領導者團結在一起。車企、一級供應商、移動網絡運營商、芯片組制造商、測試設備供應商、電信供應商和交通信號供應商將繼續推動C-V2X領域的測試，加快車載技術設施的商業化配置。（本文圖片選自autoconnectedcr.com）
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