大眾將投票表決擴大電動車生產計劃 以保障德國兩大生產基地

據外媒報道，大眾汽車集團監事會將于本周五（11月16日）舉行會議，就全面改革方案進行投票。如果該計劃獲得通過，這家全球最大的汽車制造商將加快擴大電動汽車生產的計劃。早些時候，據報道，兩名知情人士證實，大眾汽車管理層正試圖在20世紀20年代初將其位于埃姆登和赫諾弗的兩家工廠改造為生產電動汽車。大眾汽車監事會的投票不僅僅是例行的蓋章批準，因為大眾汽車強大的工會占董事會成員的一半，他們正在討論一些細節，包括將部分生產從德國轉移到捷克共和國的提議和新的利潤率目標計劃。大眾埃姆登工廠生產帕薩特和阿特龍車型，雇傭了8000多名員工。由于帕薩特車型的銷量下降，工廠的一些工作崗位面臨著被裁減的風險。一位知情人士表示，土耳其是帕薩特車型的重要市場，但今年9月，帕薩特在該市場的銷量暴跌68%。據悉，為了保護埃姆登和漢諾威這兩個生產基地，大眾汽車管理層認為，有必要將耗時更長、生產流程更復雜的內燃機版汽車轉移到捷克共和國進行生產，因為該國的勞動力成本相對較低。屆時，這兩家德國工廠將轉型為電動汽車生產基地，這也將有助于大幅提高電動汽車的全球銷量。根據高盛的數據，電動汽車只需要傳統內燃機三分之二的零件，因此需要更少的生產工人。據知情人士透露，大眾汽車管理層認識到，向電動汽車過渡將不可避免地導致員工人數減少，但希望以負責任的方式減少員工人數，讓成千上萬的老年員工可以選擇退休而不是被解雇。大眾汽車管理層的提議之一是讓埃姆登工廠轉而生產價格低于2萬歐元的入門級大眾ID汽車。這輛車還沒有完全設計好，但它可以與大眾Polo相媲美。過去，漢諾威工廠主要負責生產輕型商用車，并將轉型生產燃油車和電動汽車，包括ID Buzz。埃姆登和漢諾威工廠在東歐也很受歡迎，因為德國長期以來一直致力于減少化石燃料的使用。這兩家工廠將效仿大眾汽車位于薩克森州茲維考的工廠，該工廠正在進行翻新，將于明年晚些時候開始生產其首款ID車型。據知情人士透露，鑒于歐盟監管機構承諾到2030年將二氧化碳排放量減少40%，公眾認為其電氣化計劃必須加快。大眾汽車計劃到2025年用200億歐元生產50輛純電動汽車和30輛插電式混合動力汽車，并再花費500億美元購買電池。該公司計劃到2025年使電動汽車的年銷量達到200-300萬輛。

據外媒報道，大眾汽車集團監事會將于本周五（11月16日）舉行會議，就全面改革方案進行投票。如果該計劃獲得通過，這家全球最大的汽車制造商將加快擴大電動汽車生產的計劃。早些時候，據報道，兩名知情人士證實，大眾汽車管理層正試圖在20世紀20年代初將其位于埃姆登和赫諾弗的兩家工廠改造為生產電動汽車。大眾汽車監事會的投票不僅僅是例行的蓋章批準，因為大眾汽車強大的工會占董事會成員的一半，他們正在討論一些細節，包括將部分生產從德國轉移到捷克共和國的提議和新的利潤率目標計劃。大眾埃姆登工廠生產帕薩特和阿特龍車型，雇傭了8000多名員工。由于帕薩特車型的銷量下降，工廠的一些工作崗位面臨著被裁減的風險。一位知情人士表示，土耳其是帕薩特車型的重要市場，但今年9月，帕薩特在該市場的銷量暴跌68%。我……

報道稱，為了保護埃姆登和漢諾威這兩個生產基地，大眾汽車的管理層認為，有必要將耗時更長、生產流程更復雜的內燃機版汽車轉移到捷克共和國進行生產，因為該國的勞動力成本相對較低。屆時，這兩家德國工廠將轉型為電動汽車生產基地，這也將有助于大幅提高電動汽車的全球銷量。根據高盛的數據，電動汽車只需要傳統內燃機三分之二的零件，因此需要更少的生產工人。據知情人士透露，大眾汽車管理層認識到，向電動汽車過渡將不可避免地導致員工人數減少，但希望以負責任的方式減少員工人數，讓成千上萬的老年員工可以選擇退休而不是被解雇。大眾汽車管理層的提議之一是讓埃姆登工廠轉而生產價格低于2萬歐元的入門級大眾ID汽車。這輛車還沒有完全設計好，但它可以與大眾Polo相媲美。過去，漢諾威工廠主要負責生產輕型商用車，并將轉型生產燃油車和電動汽車，包括ID Buzz。埃姆登和漢諾威工廠在東歐也很受歡迎，因為德國長期以來一直致力于減少化石燃料的使用。這兩家工廠將效仿大眾汽車位于薩克森州茲維考的工廠，該工廠正在進行翻新，將于明年晚些時候開始生產其首款ID車型。據知情人士透露，鑒于歐盟監管機構承諾到2030年將二氧化碳排放量減少40%，公眾認為其電氣化計劃必須加快。大眾汽車計劃到2025年用200億歐元生產50輛純電動汽車和30輛插電式混合動力汽車，并再花費500億美元購買電池。該公司計劃到2025年使電動汽車的年銷量達到200-300萬輛。

標簽：大眾帕薩特漢Polo

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