福特公布第三季度財報 在華損失3.78億美元

根據福特汽車公司10月24日發布的財報，福特今年第三季度的收入同比增長3%，達到376億美元，但凈利潤同比下降37%，達到9.91億美元，息稅前利潤下降27%，達到17億美元。上季度利潤率為4.4%，比去年同期下降1.9個百分點；福特的凈利潤為每股29美分，比華爾街此前預測的高出1%；調整后的年度利潤為每股1.3-1.5美元。此前，由于歐洲和中國的市場問題，福特將目標從1.45美元降至1.7美元，降至1.3美元至1.5美元。今年7月至9月，福特在北美的息稅前利潤增長了7.5%，達到19.6億美元，該公司在該地區的利潤率與去年持平，為8.8%。隨著該公司逐漸停止在該地區生產汽車，其在北美的市場份額有所下降，但其F系列皮卡的市場份額卻有所增加。韓凱特表示，這一結果“證明了調整措施已經開始產生效果”。韓凱特在電話會議上表示，“在常規業務方面，我們在上一季度取得了巨大成果，我們正在解決實際問題。在重新設計業務支持設定目標的過程中，我們非常迅速。”福特指出，海外市場的挑戰，成本上升和整個汽車行業的不確定性意味著之前設定的8%的利潤率可能無法實現。福特首席財務官鮑勃·香克斯拒絕透露何時可以實現這一目標。“目前，我們預計不會達到（8%的目標）。當然，我們會盡快實現這一目標。我不打算提供時間表，因為我不想回去修改它。”由于華爾街分析師福特提供了更多關于漢凱特計劃的細節，漢凱特本人和他的團隊面臨著更多的關注。10月24日，韓凱特表示，細節將在適當時候公布。“我們承諾會盡快分享細節，但我不想超出流程。對我和整個公司來說，讓股東了解最新情況是當務之急。”10月24日，福特股價上午跌至8.18美元，但在財報發布后的盤后交易中上漲了5.5%，至8.65美元。這些地區和行業以中國為例，中國是世界上最大的汽車市場。第三季度，福特的營業收入、市場份額和銷量都有所下降。在亞太地區，福特第三季度虧損2.08億美元。然而，如果不包括中國，福特在這一領域的收入為1.7億美元，利潤率為9%。在中國，福特未能推出更多的新產品，銷量暴跌。今年9月，福特在中國的新車銷量同比下降43%，前9個月的累計銷量也下降了30%。福特全球營銷總裁Jim Farley表示，福特將加快在中國市場的本地化進程，以提高其在該地區的利潤。不過，福特也指出，只有在2019年和2020年推出新款SUV車型后，福特在中國的銷量才會有所改善。香克斯在接受采訪時表示，第四季度中國新車銷量將下降10%以上，2019年的銷量也將比今年有所下降。10月24日，福特汽車公司宣布，福特中國是一個獨立的業務部門，并任命陳安寧為福特汽車集團副總裁兼福特汽車中國總裁兼首席執行官，負責領導中國業務的振興和發展。在南美，福特在歐洲分別虧損1.52億美元和2.45億美元，但在中東和非洲實現了4700萬美元的收入。福特的移動出行業務在第三季度虧損1.96億美元，比去年同期增加1.24億美元。福特汽車金融盈利6.78億美元，創2011年以來最佳季度業績。

根據福特汽車公司10月24日發布的財報，福特今年第三季度的收入同比增長3%，達到376億美元，但凈利潤同比下降37%，達到9.91億美元，息稅前利潤下降27%，達到17億美元。上季度利潤率為4.4%，比去年同期下降1.9個百分點；福特的凈利潤為每股29美分，比華爾街此前預測的高出1%；

調整后的年度利潤為每股1.3-1.5美元。此前，由于歐洲和中國的市場問題，福特將目標從1.45美元降至1.7美元，降至1.3美元至1.5美元。今年7月至9月，福特在北美的息稅前利潤增長了7.5%，達到19.6億美元，該公司在該地區的利潤率與去年持平，為8.8%。隨著該公司逐漸停止在該地區生產汽車，其在北美的市場份額有所下降，但其F系列皮卡的市場份額卻有所增加。韓凱特表示，這一結果“證明了調整措施已經開始產生效果”。韓凱特在電話會議上表示，“在常規業務方面，我們在上一季度取得了巨大成果，我們正在解決實際問題。在重新設計業務支持設定目標的過程中，我們非常迅速。”福特指出，海外市場的挑戰，成本上升和整個汽車行業的不確定性意味著之前設定的8%的利潤率可能無法實現。福特首席財務官鮑勃·香克斯拒絕透露何時可以實現這一目標。“目前，我們預計不會達到（8%的目標）。當然，我們會盡快實現這一目標。我不打算提供時間表，因為我不想回去修改它。”由于華爾街分析師福特提供了更多關于漢凱特計劃的細節，漢凱特本人和他的團隊面臨著更多的關注。10月24日，韓凱特表示，細節將在適當時候公布。“我們承諾會盡快分享細節，但我不想超出流程。對我和整個公司來說，讓股東了解最新情況是當務之急。”10月24日，福特股價上午跌至8.18美元，但在財報發布后的盤后交易中上漲了5.5%，至8.65美元。這些地區和行業以中國為例，中國是世界上最大的汽車市場。第三季度，福特的營業收入、市場份額和銷量都有所下降。在亞太地區，福特第三季度虧損2.08億美元。然而，如果不包括中國，福特在這一領域的收入為1.7億美元，利潤率為9%。在中國，福特未能推出更多的新產品，銷量暴跌。今年9月，福特在中國的新車銷量同比下降43%，前9個月的累計銷量也下降了30%。福特全球營銷總裁Jim Farley表示，福特將加快在中國市場的本地化進程，以提高其在該地區的利潤。不過，福特也指出，只有在2019年和2020年推出新款SUV車型后，福特在中國的銷量才會有所改善。香克斯在接受采訪時表示，第四季度中國新車銷量將下降10%以上，2019年的銷量也將比今年有所下降。10月24日，福特汽車公司宣布，福特中國是一個獨立的業務部門，并任命陳安寧為福特汽車集團副總裁兼福特汽車中國總裁兼首席執行官，負責領導中國業務的振興和發展。在南美，福特在歐洲分別虧損1.52億美元和2.45億美元，但在中東和非洲實現了4700萬美元的收入。福特的移動出行業務在第三季度虧損1.96億美元，比去年同期增加1.24億美元。福特汽車金融盈利6.78億美元，創2011年以來最佳季度業績。

標簽：福特林肯領航員

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