戴森首批電動車生產地落戶新加坡 預計將于2021年投產

據外媒報道，當地時間10月23日，戴森公司首席執行官Jim Rowan宣布，戴森將選擇新加坡而不是英國和中國生產其首批電動汽車，希望澄清其業務。此前，戴森曾將一家英國工廠列入候選名單，但為了更接近其現有的生產中心和潛在客戶，他選擇了新加坡。該集團計劃利用其現有的電池和電機知識，通過一系列電動汽車進入汽車行業，這將使其相對于老牌制造商具有優勢。戴森計劃在其電動汽車項目上投資20億英鎊，其中10億英鎊用于電池技術，10億英鎊用作汽車研發和生產。當地時間10月23日上午，羅文在給員工的一封電子郵件中寫道，“我們在新加坡現有的業務發展和團隊，加上該國重要的先進生產技術，使該國領先于候選國家。”其“高超的技術專長和專業精神”抵消了其高昂的成本基礎。戴森不愿證實其在新加坡新工廠的投資規模，新加坡是戴森在新加坡發展的第四個地方。新工廠將于今年年底開工建設，2020年完工，2021投產。該公司強調，英國即將脫歐并不是該公司做出這一決定的原因。戴森的非執行董事伊恩·羅伯遜表示，“你不能把英國脫歐納入討論。”新加坡已經與中國（世界上最大的電動汽車市場）和日本簽署了貿易協議，還將與歐盟簽署自由貿易協議。該公司正在考慮在未來為其他汽車開設更多的生產基地，但拒絕對該計劃發表更詳細的評論。Robertson表示，“戴森汽車工廠將不止一家，所以我們正在為第一階段的生產場地做準備。”盡管戴森的全球總部仍設在英國，而且該集團在英國進行了大量的研發工作，但戴森在十年前就停止了在英國的生產。戴森在英國威爾特郡的Halwinton工廠投資了2億英鎊，該工廠曾是一個空軍基地，有400名員工從事汽車設計和工程。戴森在新加坡生產電機，并在馬來西亞和菲律賓組裝吹風機和吸塵器等家用電器。該公司計劃生產幾種型號。外媒此前報道稱，戴森的計劃包括三款車型，其中第一款車型的生產規模已達數千輛，目的是建立對該車型的需求，開辟市場之路。了解相關計劃的人士表示，后續的汽車產量將達到數萬輛。然而，目前尚不清楚戴森將使用哪種電池為汽車供電。該公司最初計劃使用內部開發的技術，但Robertson表示“所有選項都在考慮之中”，包括從外部供應商購買電池。據外媒報道，當地時間10月23日，戴森公司首席執行官Jim Rowan宣布，戴森將選擇新加坡而不是英國和中國生產其首批電動汽車，希望澄清其業務。此前，戴森曾將一家英國工廠列入候選名單，但為了更接近其現有的生產中心和潛在客戶，他選擇了新加坡。該集團計劃利用其現有的電池和電機知識，通過一系列電動汽車進入汽車行業，這將使其相對于老牌制造商具有優勢。戴森計劃在其電動汽車項目上投資20億英鎊，其中10億英鎊用于電池技術，10億英鎊用作汽車研發和生產。當地時間10月23日上午，羅文在給員工的一封電子郵件中寫道，“我們在新加坡現有的業務發展和團隊，加上該國重要的先進生產技術，使該國領先于候選國家。”其“高超的技術專長和專業精神”抵消了其高昂的成本基礎。戴森不愿證實其在新加坡新工廠的投資規模，新加坡是戴森在新加坡發展的第四個地方。新工廠將于今年年底開工建設，2020年完工，2021投產。該公司強調，英國即將脫歐并不是該公司做出這一決定的原因。戴森的非執行董事伊恩·羅伯遜表示，“你不能把英國脫歐納入討論。”新加坡已經與中國簽署了貿易協議……

全球最大的電動汽車市場）和日本，并將與歐盟簽署自由貿易協定。該公司正在考慮在未來為其他汽車開設更多的生產基地，但拒絕對該計劃發表更詳細的評論。Robertson表示，“戴森汽車工廠將不止一家，所以我們正在為第一階段的生產場地做準備。”盡管戴森的全球總部仍設在英國，而且該集團在英國進行了大量的研發工作，但戴森在十年前就停止了在英國的生產。戴森在英國威爾特郡的Halwinton工廠投資了2億英鎊，該工廠曾是一個空軍基地，有400名員工從事汽車設計和工程。戴森在新加坡生產電機，并在馬來西亞和菲律賓組裝吹風機和吸塵器等家用電器。該公司計劃生產幾種型號。外媒此前報道稱，戴森的計劃包括三款車型，其中第一款車型的生產規模已達數千輛，目的是建立對該車型的需求，開辟市場之路。了解相關計劃的人士表示，后續的汽車產量將達到數萬輛。然而，目前尚不清楚戴森將使用哪種電池為汽車供電。該公司最初計劃使用內部開發的技術，但Robertson表示“所有選項都在考慮之中”，包括從外部供應商購買電池。

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