大眾新十年規劃或削減奧迪研發重心地位

據外媒報道，奧迪公司首席執行官赫伯特·迪斯將于11月16日宣布一項新的十年計劃，通過與競爭對手合作來削減研發成本。此舉可能會削弱奧迪品牌作為集團研發重點的地位。兩位消息人士告訴外媒，迪斯將在大眾汽車監事會會議上提出該計劃。其中一人表示，“該戰略不僅規劃了未來五年的發展道路，還重點關注了未來10年的發展。”大眾汽車發言人拒絕就公司監事會下次會議的議程發表評論。據了解，大眾汽車將探索與福特等競爭對手結盟的可能性，共同開發自動駕駛和電動汽車。如果該計劃獲得監事會批準，這將意味著與大眾單干的戰略發生重大偏差，奧迪作為工程中心的重要性也將被削弱。奧迪品牌發言人Peter Oberndorfer表示，尚未就奧迪在集團內重新分配自動駕駛研發職責做出正式決定。世界各地的汽車制造商都在考慮合作以節省研發費用。2017年，大眾汽車的研發成本高達131億美元。“排放門”爆發后，大眾汽車一直在努力讓其業務重回正軌。在這個時候，開源和減少開支對它來說尤為重要。為了使其內燃機符合新的反污染法規，汽車制造商仍有巨額賬單需要支付。據悉，Diss還計劃減少旗下品牌在技術開發方面的重復性工作，并通過與軟件公司、汽車制造商和電池制造商的合作來尋求更大的規模經濟。該計劃還可能深化與福特現有的合作。上述消息人士還透露，該計劃可能涉及福特在向公眾提供皮卡平臺和一些發動機技術方面的合作。此外，大眾汽車可能會購買福特自動駕駛汽車項目的部分股權，并允許福特使用其MEB電動汽車平臺。福特表示，該公司已與大眾汽車達成協議，雙方將討論在各個領域合作的可能性，但現在提供合作細節還為時過早。在排放測試作弊丑聞曝光后，大眾和福特都面臨著在歐洲引入更多電動汽車的壓力。盡管歐洲的排放測試法規尚未最終確定，但大眾汽車仍需要將其純電動汽車在新車銷售中的份額提高到30%，以在2030年前將平均二氧化碳排放量減少30%。據外媒報道，奧迪公司首席執行官赫伯特·迪斯將于11月16日宣布一項新的十年計劃，通過與競爭對手合作來削減研發成本。此舉可能會削弱奧迪品牌作為集團研發重點的地位。兩位消息人士告訴外媒，迪斯將在大眾汽車監事會會議上提出該計劃。其中一人表示，“該戰略不僅規劃了未來五年的發展道路，還重點關注了未來10年的發展。”大眾汽車發言人拒絕就公司監事會下次會議的議程發表評論。據了解，大眾汽車將探索與福特等競爭對手結盟的可能性，共同開發自動駕駛和電動汽車。如果該計劃獲得監事會批準，這將意味著與大眾單干的戰略發生重大偏差，奧迪作為工程中心的重要性也將被削弱。奧迪品牌發言人Peter Oberndorfer表示，尚未就奧迪在集團內重新分配自動駕駛研發職責做出正式決定。世界各地的汽車制造商都在考慮合作以節省研發費用。2017年，大眾汽車的研發成本高達131億美元。“排放門”爆發后，大眾汽車一直在努力讓其業務重回正軌。在這個時候，開源和減少開支對它來說尤為重要。為了使其內燃機符合新的反污染法規，汽車制造商仍有巨額賬單需要支付。據悉，迪斯還計劃減少旗下品牌在技術開發方面的重復性工作，并通過與軟件公司、汽車公司的合作來尋求更大的規模經濟……

膽汁制造商和電池制造商。該計劃還可能深化與福特現有的合作。上述消息人士還透露，該計劃可能涉及福特在向公眾提供皮卡平臺和一些發動機技術方面的合作。此外，大眾汽車可能會購買福特自動駕駛汽車項目的部分股權，并允許福特使用其MEB電動汽車平臺。福特表示，該公司已與大眾汽車達成協議，雙方將討論在各個領域合作的可能性，但現在提供合作細節還為時過早。在排放測試作弊丑聞曝光后，大眾和福特都面臨著在歐洲引入更多電動汽車的壓力。盡管歐洲的排放測試法規尚未最終確定，但大眾汽車仍需要將其純電動汽車在新車銷售中的份額提高到30%，以在2030年前將平均二氧化碳排放量減少30%。

標簽：大眾福特奧迪

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