據外媒報道，捷豹為其首款電動汽車I-Pace設計了一款電動汽車低速警報音響系統（AVAS），專門為視障人士設計。捷豹工程師開發了一種聲音，其傳播速度可達20公里/小時，超過了歐洲即將制定的電動汽車低速警告聲音規定。這項規定是世界上最嚴格的，并規定從2019年6月起，所有新型電動汽車的低速警告聲最低要求為56分貝。
作為捷豹對I-Pace測試的一部分，I-Pace的低速警報音由英國領先的盲人慈善機構的成員測試，這表明兩個組織開始了長期的合作關系。
Iain Suffield，捷豹NVH技術專家，說：“電動汽車沒有傳統汽車的發動機噪音，這會給盲人或視障人士等弱勢群體帶來麻煩。在市中心和停車場低速行駛時，電動汽車的噪音較小。我們為I-Pace車輛開發了車輛聲音警報系統，以確保所有道路使用者的安全。我們很高興得到為視障人士提供更多慈善服務，以確保我們產品測試的核心是為那些真正需要的人服務。”
據捷豹工程師介紹，他們已經研發了四年，并成功開發出了一種可以聽到但無法從汽車中聽到的聲音。起初，他們試圖發出類似科幻宇宙飛船的聲音，但當車輛靠近時，這種聲音讓行人抬頭看天空尋找聲源，而不是看道路。在確定聲音之前，工程師們在消聲室（專業消聲室）和各種城市場景中進行了測試。警報從位于汽車前格柵的揚聲器發出，可以從各個方向聽到，并且會一直響起。
低速警告音響系統的音調和音量的增加與車輛的速度一致，當車輛向后行駛時，會有其他提示音提示車輛改變方向。當汽車高速行駛時，低速警告音響系統是不必要的，因為高速行駛時的風和胎噪會讓行人聽到電動車靠近的聲音。
今年早些時候，捷豹推出了其首款純電動汽車I-Pace，它具有跑車的性能、下一代人工智能（AI）技術和五座SUV的實用性。I-Pace配備了90kWh的鋰離子電池、兩臺由捷豹設計的電機和定制的鋁結構，100英里加速時間為4.5秒，最高時速為470公里。（來源：格仕汽車，作者：余秋云）據外媒報道，捷豹為其首款電動汽車I-Pace設計了一款電動汽車低速警報音響系統（AVAS），該系統專為視障人士設計。捷豹工程師開發了一種聲音，其傳播速度可達20公里/小時，超過了歐洲即將制定的電動汽車低速警告聲音規定。這項規定是世界上最嚴格的，并規定從2019年6月起，所有新型電動汽車的低速警告聲最低要求為56分貝。
作為捷豹對I-Pace測試的一部分，I-Pace的低速警報音由英國領先的盲人慈善機構的成員測試，這表明兩個組織開始了長期的合作關系。
Iain Suffield，捷豹NVH技術專家，說：“電動汽車沒有傳統汽車的發動機噪音，這會給盲人或視障人士等弱勢群體帶來麻煩。在市中心和停車場低速行駛時，電動汽車的噪音較小。我們為I-Pace車輛開發了車輛聲音警報系統，以確保所有道路使用者的安全。我們很高興得到為視障人士提供更多慈善服務，以確保我們產品測試的核心是為那些真正需要的人服務。”
據捷豹工程師介紹，他們已經研發了四年，并成功開發出了一種可以聽到但無法從汽車中聽到的聲音。起初，他們試圖發出類似科幻宇宙飛船的聲音，但當飛船靠近時，這種聲音讓行人……
讓我們抬頭看天空尋找聲源，而不是看道路。在確定聲音之前，工程師們在消聲室（專業消聲室）和各種城市場景中進行了測試。警報從位于汽車前格柵的揚聲器發出，可以從各個方向聽到，并且會一直響起。
低速警告音響系統的音調和音量的增加與車輛的速度一致，當車輛向后行駛時，會有其他提示音提示車輛改變方向。當汽車高速行駛時，低速警告音響系統是不必要的，因為高速行駛時的風和胎噪會讓行人聽到電動車靠近的聲音。
今年早些時候，捷豹推出了其首款純電動汽車I-Pace，它具有跑車的性能、下一代人工智能（AI）技術和五座SUV的實用性。I-Pace配備了90kWh的鋰離子電池、兩臺由捷豹設計的電機和定制的鋁結構，100英里加速時間為4.5秒，最高時速為470公里。（來源：格仕汽車，作者：余秋云）
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