J.D.Power的最新報告顯示，中國新能源汽車的質量有了很大提高，甚至超過了一些燃油汽車產品。近日，J.D.Power在北京發布了《2018中國新車質量研究報告》，新能源汽車首次被納入研究。報告稱，2018年新車質量研究基于2017年6月至2018年5月期間購買車輛的33404名車主的真實反饋，因此該數據具有很強的指示性。在這份報告中，擁有“純電動國車”稱號的北汽新能源EC系列一舉斬獲兩項大獎：一是在微型車細分市場（包括燃油車）大踏步前進，超越國際知名品牌Smart；其次，它躋身新能源特別獎前三名，超越A級車比亞迪秦成為微型車，排名第二。
同時，不難看出，在主流汽車市場的所有參與品牌中，北汽新能源的得分接近行業平均水平，成為新能源汽車行業第一個達到燃油車平均質量水平的品牌。
市場是檢驗產品的試金石，而產品質量恰恰是最能體現“含金量”的關鍵部分。北汽新能源總經理鄭剛曾多次表示，北汽新能源的競爭對手不是其他新能源汽車品牌，而是在市場上與傳統燃油汽車競爭。北汽新能源致力于通過積極開發新平臺產品，逐步實現新能源汽車的“高質量”，最終實現以新能源汽車取代傳統燃油汽車的目標。為此，從引進高素質人才到建立完整的質量管理體系，北汽新能源在質量升級的各個方面都投入了大量資金。同時，通過加強與戴姆勒、麥格納等世界知名企業的合作，為進一步提高質量奠定了堅實基礎。北汽新能源成立了企業質量部，涵蓋供應商、采購、運營、產品和客戶等全過程質量控制機制。該公司聘請了在德國汽車公司擁有25年經驗的Ralf Nicolas擔任首席質量官。據悉，拉爾夫曾在通用汽車和歐寶汽車等跨國公司擔任質量總監和質量副總裁，在汽車質量管理方面擁有豐富經驗。另一方面，北汽新能源專注于提高質量控制系統化的能力。除了獲得ISO9000和ISO16949體系認證外，北汽新能源還按照VDA德國汽車行業標準進行了流程審核，將精益生產與質量控制、安全生產和人文關懷相結合，形成了獨特的體系和管理結構；
同時，通過外部第三方、公司職能部門和各基地質量部門的三級審核，我們不斷加強對產品開發、制造和售后三個階段的質量控制。
北汽新能源在吐魯番進行高溫測試。不僅如此，北汽新能源還進行了大量的實驗，檢測車輛的電氣性能、環境適應性、對標實驗和基礎校準。早在2012年，北汽新能源就開始對其車輛進行“三高”測試，每年近200天在惡劣環境中不斷完善產品質量。此外，北汽新能源還將通過合資合作實現實力進化，打造世界級品質產品。今年，戴姆勒已成為北汽新能源的股東之一，北汽新能源未來的合作將進一步深化。與此同時，北汽新能源還與全球最大的汽車零部件供應商之一麥格納達成合作，共同致力于開發新一代智能純電動汽車，打造高端智能電動汽車共享工廠。
國慶前夕，北汽新能源A股上市，成為當之無愧的“中國新能源汽車第一股”。為不斷鞏固北汽新能源的領先地位，加快從制造企業向技術創新和制造服務型企業轉型，公告顯示，北汽藍谷計劃募集的配套資金50%將用于技術創新項目，另外50%將用于開發三款新車型。在資本的幫助下，相信北汽新能源的步伐會更快、更穩健。隨著補貼的減少和外資股比限制的放開，市場導向成為新能源汽車行業發展的主旋律。當新能源汽車能夠依靠質量獲得消費者認可時，它們就有了與燃油車競爭的實力，用新能源汽車全面取代燃油車的目標指日可待。
10月18日，北京今日，2018（第六屆）中國國際節能與新能源汽車展覽會（以下簡稱“IEEVChina”）在北京國家會議中心隆重開幕，
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1900/1/1 0:00:00日前，從相關渠道獲悉，一汽大眾ID首款車型將于2020年正式推出，此前大眾IDVIZZION概念車、大眾ID
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉軟件版本90提供了許多改進及新功能，對其中的盲點監測進行了改進，可利用車載攝像頭套件觀察車輛的周邊環境。
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1900/1/1 0:00:00FF中國60余名員工集體向恒大法拉第討薪事件18日傳出最新進展。
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