擬明年IPO，估值高達1200億美元，但Uber得先學會聚焦

10月16日，優步表示，它最近收到了華爾街銀行的IPO提案，在可能于明年初進行的IPO中，其估值高達1200億美元。一旦消息得到證實，優步的估值將超過通用汽車、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的總市值。在全球獨角獸企業中，估值僅次于螞蟻金服，螞蟻金服在上一輪融資中估值為1500億美元。

圖片來源：視覺中國今年8月，優步的估值僅為720億美元。當時，豐田宣布將向優步投資5億美元，共同開發無人駕駛汽車。今年1月，由軟銀牽頭的財團聯合向優步投資了93億美元。當時，優步的估值為480億美元。投資完成后，軟銀成為第一大股東。優步的估值已從每年480億美元飆升至720億美元，明年將達到1200億美元。網絡汽車發展強勁，業務擴張頻繁受阻。在全球范圍內，優步仍然是網絡汽車行業無可爭議的霸主。目前，優步網絡汽車服務發展良好，交易量和收入增長迅速。今年第二季度，優步的交易額達到120億美元，同比增長41%，收入增長51%，達到27億美元。優步仍處于虧損狀態，第二季度虧損6.59億美元，與第一季度相比正在擴大。不僅優步在虧損，國內市場排名第一的滴滴仍在虧損。根據36Kr此前的報告，滴滴在2018年上半年的凈虧損高達40.4億元，其中大部分是乘客司機補貼和司機激勵。除了網絡汽車服務，優步還探索了一系列周邊業務。2005年底，優步推出了優步美食，2017年擴展到200個城市，其中45個城市盈利，2018年擴展到300個城市。優步還將這項業務擴展到了印度、日本和其他國家。然而，除了外賣業務，其他業務的探索也并不順利。兩年前，優步斥資6.8億美元收購了無人駕駛卡車初創公司Otto。今年7月，優步宣布將停止開發這一項目，因為優步無人車最初發生了致命事故。今年2月，優步與沃爾瑪合作測試雜貨配送，三個月后合作被取消。除了自己的業務，優步還是滴滴和Grab等旅游公司的大股東。優步于2016年退出中國市場，當時優步出售了其在中國的全部業務，以換取滴滴20%的股份。2017年，在俄羅斯和當地公司Yandex進行了幾輪燒錢大戰后，優步握手言和，成立了一家新的合資公司，優步持有36.6%的股份。今年5月，優步徹底退出東南亞市場，并將包括優步飲食在內的該地區所有業務出售給新加坡Grab公司，以換取后者27.5%的股份。競爭對手的勢頭越來越大，優步也不放心。從中國、俄羅斯、東南亞等國家或地區撤退后，優步不再參與實際運營，但優步也擁有這些當地公司不斷增加的增值股權。對于優步的撤退戰略，優步首席執行官達拉曾表示：“優步全球戰略的潛在危險在于，它與太多的競爭對手作戰。”戰線太長。這意味著優步將主要專注于北美和歐洲等核心市場，與競爭對手競爭。然而，即使在優步領先的歐美市場，它的日子也不好過，在美國市場受到Lyft的嚴重威脅。去年，優步遭遇了高管離職、性騷擾、涉嫌竊取谷歌商業機密等一系列丑聞和法律訴訟，企業形象陷入泥潭。當優步努力應對這些負面問題時，Lyft迅速發展，并獲得了大量資本支持。在過去的一年里，Lyft在美國市場的份額一直在增加。根據今年5月的數據，Lyft在美國出租車市場的份額已經達到35%，而去年1月的份額僅為22%。自2016年以來，Lyft的估值增長了兩倍。在今年6月的最新一輪6億美元融資中，Lyft的估值為151億美元。Lyft還進入了加拿大市場，并計劃進入歐洲和拉丁美洲市場……

。此外，在自動駕駛領域，Lyft還與谷歌Waymo和Drive.ai等領先公司達成了合作。可以看出，優步在美國等地的大本營并不強大，而在俄羅斯、中國、東南亞等國家和地區，優步的包裝業務賣給了當地公司，最終作為投資者獲利。核心原因在于兩點：首先，很難對網上車本身形成絕對壟斷。例如，中國有它的老大哥滴滴，它認為與快的合并后會很安全。然而，它也隨時面臨著新玩家的加入，優步也是如此。市場總是容易留下缺口，所以網上車只有繼續擴張才能形成最好的防御。另一個是優步自身的商業問題，或者企業文化和價值觀不可靠，還有很多與公司規模不匹配的問題，這給了對手機會。當然，我相信優步在這些問題的教訓下會犯更少的錯誤。為了解決損失，優步必須學會專注于優步。如果是首次公開募股，它必須證明自己的盈利能力和業務的可持續性，這意味著它應該精簡業務以提高公司的盈利能力。很難得出1200億美元的估值是高是低的結論——這取決于主要認購者的價值判斷，并與資本市場環境直接相關。然而，優步要想在IPO后繼續增長，就必須優先解決以下問題：1。持續虧損優步在過去18個月里，每個季度虧損1.25億至2億美元。早些時候，一些投資者建議優步出售其無人駕駛汽車部門，以緩解虧損問題。最終，該部門被豐田5億美元的投資所保留。從理論上講，通過簡單粗暴的分享模式很容易獲利。然而，正如前面提到的，很難壟斷在線汽車。為了持續吸引司機和用戶，有必要保持一定的補貼和獎勵。因此，網約車的盈利可能會尋求更多其他方式，比如自營租車業務。網絡汽車最大的優勢是基于大數據技術提高匹配效率，同時基于超級入口擴展到更多出行和周邊業務，從而獲得更多價值。亞馬遜曾虧損多年，但最終實現盈利，市值一度超過一萬億美元，正是因為亞馬遜描繪了一個完整的未來。與此同時，Kindle和AWS（云計算）等業務增長強勁，為亞馬遜創造了新的可能性。2.專注于商業探索一方面，商業本身專注于旅行和交通本身。盡管優步的UberEats業務前景良好，年增長率達到200%，但仍處于虧損狀態。主要原因是擴張速度太快，成本太高。大多數其他探索都以失敗告終。在“羅潮頻道”看來，優步外賣并不明智。美團外賣只是其獲取高頻流量的入口，然后延伸到更多低頻的生活服務市場。優步無法做到這一點。在“羅潮頻道”看來，優步應該更多地關注出行和交通服務本身。在這一點上，滴滴比它更謹慎，其向外賣市場的擴張也是因為其競爭對手美團已經進入了在線租車領域。另一方面，市場的焦點。優步投資者軟銀一直希望優步能夠專注于其核心市場。今年1月，軟銀董事會成員RajeevMisra表示：“優步應該減少在無利可圖的市場上的損失，專注于在美國、歐洲、拉丁美洲和澳大利亞的業務。”軟銀已經在世界各國投資了叫車公司，如巴西、東南亞的Grab、中國的滴滴和印度的Ola。軟銀希望某個國家和地區的網約車業務由一家企業壟斷，但不是全部由優步壟斷。如果uber不專注，專注的競爭對手將獲勝。如上所述，優步在美國市場的在線汽車份額已逐漸被Lyft趕超，加拿大和其他地區也開始受到威脅。早些時候，有報道稱Lyft已經為明年上半年的首次公開募股選擇了承銷商。如果Lyft先于優步上市，這對優步來說是一個危險的信號。相對而言，Lyft更加專注。10月16日，優步表示，它最近收到了……

華爾街銀行的首次公開募股提議，在可能于明年初進行的首次公開發行中，其估值高達1200億美元。一旦消息得到證實，優步的估值將超過通用汽車、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的總市值。在全球獨角獸企業中，估值僅次于螞蟻金服，螞蟻金服在上一輪融資中估值為1500億美元。

圖片來源：視覺中國今年8月，優步的估值僅為720億美元。當時，豐田宣布將向優步投資5億美元，共同開發無人駕駛汽車。今年1月，由軟銀牽頭的財團聯合向優步投資了93億美元。當時，優步的估值為480億美元。投資完成后，軟銀成為第一大股東。優步的估值已從每年480億美元飆升至720億美元，明年將達到1200億美元。網絡汽車發展強勁，業務擴張頻繁受阻。在全球范圍內，優步仍然是網絡汽車行業無可爭議的霸主。目前，優步網絡汽車服務發展良好，交易量和收入增長迅速。今年第二季度，優步的交易額達到120億美元，同比增長41%，收入增長51%，達到27億美元。優步仍處于虧損狀態，第二季度虧損6.59億美元，與第一季度相比正在擴大。不僅優步在虧損，國內市場排名第一的滴滴仍在虧損。根據36Kr此前的報告，滴滴在2018年上半年的凈虧損高達40.4億元，其中大部分是乘客司機補貼和司機激勵。除了網絡汽車服務，優步還探索了一系列周邊業務。2005年底，優步推出了優步美食，2017年擴展到200個城市，其中45個城市盈利，2018年擴展到300個城市。優步還將這項業務擴展到了印度、日本和其他國家。然而，除了外賣業務，其他業務的探索也并不順利。兩年前，優步斥資6.8億美元收購了無人駕駛卡車初創公司Otto。今年7月，優步宣布將停止開發這一項目，因為優步無人車最初發生了致命事故。今年2月，優步與沃爾瑪合作測試雜貨配送，三個月后合作被取消。除了自己的業務，優步還是滴滴和Grab等旅游公司的大股東。優步于2016年退出中國市場，當時優步出售了其在中國的全部業務，以換取滴滴20%的股份。2017年，在俄羅斯和當地公司Yandex進行了幾輪燒錢大戰后，優步握手言和，成立了一家新的合資公司，優步持有36.6%的股份。今年5月，優步徹底退出東南亞市場，并將包括優步飲食在內的該地區所有業務出售給新加坡Grab公司，以換取后者27.5%的股份。競爭對手的勢頭越來越大，優步也不放心。從中國、俄羅斯、東南亞等國家或地區撤退后，優步不再參與實際運營，但優步也擁有這些當地公司不斷增加的增值股權。對于優步的撤退戰略，優步首席執行官達拉曾表示：“優步全球戰略的潛在危險在于，它與太多的競爭對手作戰。”戰線太長。這意味著優步將主要專注于北美和歐洲等核心市場，與競爭對手競爭。然而，即使在優步領先的歐美市場，它的日子也不好過，在美國市場受到Lyft的嚴重威脅。去年，優步遭遇了高管離職、性騷擾、涉嫌竊取谷歌商業機密等一系列丑聞和法律訴訟，企業形象陷入泥潭。當優步努力應對這些負面問題時，Lyft迅速發展，并獲得了大量資本支持。在過去的一年里，Lyft在美國市場的份額一直在增加。根據今年5月的數據，Lyft在美國出租車市場的份額已經達到35%，而去年1月的份額僅為22%。自2016年以來，Lyft的估值增長了兩倍。在今年6月的最新一輪6億美元融資中，Lyft的估值為151億美元。Lyft還進入了加拿大市場，并計劃進入歐洲和拉丁美洲市場。此外，在自動駕駛領域，Lyft也達到了c……

與谷歌Waymo和Drive.ai等領先公司的合作可以看出，優步在美國等地的大本營并不強大，而在俄羅斯、中國、東南亞等國家和地區，優步的包裝業務被出售給當地公司，并最終作為投資者獲利。核心原因在于兩點：首先，很難對網上車本身形成絕對壟斷。例如，中國有它的老大哥滴滴，它認為與快的合并后會很安全。然而，它也隨時面臨著新玩家的加入，優步也是如此。市場總是容易留下缺口，所以網上車只有繼續擴張才能形成最好的防御。另一個是優步自身的商業問題，或者企業文化和價值觀不可靠，還有很多與公司規模不匹配的問題，這給了對手機會。當然，我相信優步在這些問題的教訓下會犯更少的錯誤。為了解決損失，優步必須學會專注于優步。如果是首次公開募股，它必須證明自己的盈利能力和業務的可持續性，這意味著它應該精簡業務以提高公司的盈利能力。很難得出1200億美元的估值是高是低的結論——這取決于主要認購者的價值判斷，并與資本市場環境直接相關。然而，優步要想在IPO后繼續增長，就必須優先解決以下問題：1。持續虧損優步在過去18個月里，每個季度虧損1.25億至2億美元。早些時候，一些投資者建議優步出售其無人駕駛汽車部門，以緩解虧損問題。最終，該部門被豐田5億美元的投資所保留。從理論上講，通過簡單粗暴的分享模式很容易獲利。然而，正如前面提到的，很難壟斷在線汽車。為了持續吸引司機和用戶，有必要保持一定的補貼和獎勵。因此，網約車的盈利可能會尋求更多其他方式，比如自營租車業務。網絡汽車最大的優勢是基于大數據技術提高匹配效率，同時基于超級入口擴展到更多出行和周邊業務，從而獲得更多價值。亞馬遜曾虧損多年，但最終實現盈利，市值一度超過一萬億美元，正是因為亞馬遜描繪了一個完整的未來。與此同時，Kindle和AWS（云計算）等業務增長強勁，為亞馬遜創造了新的可能性。2.專注于商業探索一方面，商業本身專注于旅行和交通本身。盡管優步的UberEats業務前景良好，年增長率達到200%，但仍處于虧損狀態。主要原因是擴張速度太快，成本太高。大多數其他探索都以失敗告終。在“羅潮頻道”看來，優步外賣并不明智。美團外賣只是其獲取高頻流量的入口，然后延伸到更多低頻的生活服務市場。優步無法做到這一點。在“羅潮頻道”看來，優步應該更多地關注出行和交通服務本身。在這一點上，滴滴比它更謹慎，其向外賣市場的擴張也是因為其競爭對手美團已經進入了在線租車領域。另一方面，市場的焦點。優步投資者軟銀一直希望優步能夠專注于其核心市場。今年1月，軟銀董事會成員RajeevMisra表示：“優步應該減少在無利可圖的市場上的損失，專注于在美國、歐洲、拉丁美洲和澳大利亞的業務。”軟銀已經在世界各國投資了叫車公司，如巴西、東南亞的Grab、中國的滴滴和印度的Ola。軟銀希望某個國家和地區的網約車業務由一家企業壟斷，但不是全部由優步壟斷。如果uber不專注，專注的競爭對手將獲勝。如上所述，優步在美國市場的在線汽車份額已逐漸被Lyft趕超，加拿大和其他地區也開始受到威脅。早些時候，有報道稱Lyft已經為明年上半年的首次公開募股選擇了承銷商。如果Lyft先于優步上市，這對優步來說是一個危險的信號。相對而言，Lyft更加專注。

標簽：東南豐田福特

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